【星岛综合报道】多伦多市长选战继续聚焦交通挤塞。候选人白雷德（Brad Bradford）提出多项纾缓措施，承诺一旦当选，会在多伦多滨水马拉松举行当日，安排地铁提早至清晨6时开始服务。争取连任的邹至蕙则主张增加公共交通使用率，并强调任内已增加交通指挥员及智能交通灯投资。
白雷德周日（18日）在马拉松赛事现场公布交通政纲。他表示，大型活动是多伦多城市特色的重要部分，但市府需要更妥善协调活动、公共交通及主要道路封闭安排。
多伦多滨水马拉松周日早上8时开始，市府呼吁参加者及观众乘搭公共交通前往市中心，但地铁同样要到早上8时才开始服务。
白雷德批评，当数以万计人士需要在早上8时前抵达市中心，地铁不应到同一时间才开始运作。他承诺，若当选市长，马拉松举行当日会安排地铁在清晨6时投入服务。
倡工程时间提前30日公布
白雷德建议，多伦多公车局（TTC）及都市联通（Metrolinx）提前30日公布工程时间表，让参加大型活动的人士及早了解公共交通安排。
他又计划投资智能交通灯技术，优先疏导有电车行驶的路段，改善电车准时表现。他形容，市内部分电车行驶缓慢，乘客有时步行甚至比乘车更快。
在道路工程方面，他建议加强协调不同项目，并将更多工程安排在非繁忙时段或通宵进行，减少对繁忙时间交通的影响。
白雷德亦提出，在市府车辆安装摄影机及侦测技术，自动扫描路面坑洞，加快维修程序，减少依赖居民致电311举报。
他长期主张设立“交通挤塞纾缓专员”。多伦多市府今年初已聘请交通主管，但白雷德认为措施未见明显成效，并指市内交通较去年更加挤塞。
邹至蕙增交通指挥员及智能灯号
邹至蕙任内，市府已拨款300万元，将市中心繁忙路口的交通指挥员人数增加至原来四倍，并提高在指定路口阻塞交界处的罚款。
市府2025年原定将交通指挥员增至100人，2026年预算再增聘27人。市府资料显示，交通指挥员在场时，可减少96%车辆阻塞路口的情况，部分路段行车时间最多缩短33%。
市府今年亦设立首席交通挤塞专员职位，统筹不同部门应对塞车，并计划在72个地点提升交通灯系统，优先让巴士及电车通过。
在竞选政纲方面，邹至蕙承诺若成功连任，2027年会连续第四年冻结TTC票价，并将现行每月车费上限改为每周乘搭10次后免费。她表示，降低公共交通成本可鼓励更多居民乘搭TTC，减少路面车辆。
邹至蕙早前在市长选举辩论中表示，会进一步增加TTC交通灯优先安排，并改善道路封闭的协调工作。她认为，提升公共交通服务及在社区附近增加职位和房屋，可缩短居民通勤距离，从源头减轻交通压力。
多伦多地区贸易局资料显示，区内通勤者每年在繁忙时间交通中耗费约98小时，交通挤塞造成的经济及社会成本估计达447亿元。
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