网约车Lyft遭加州政府与三个城市提告，被指错误将司机归类为独立承包商，当局宣布双方达成2.725亿美元（约21.4亿港元）的和解方案，成为加州同类案例历来最大宗。其中至少2.37亿美元（约18.6亿港元）将由“被自雇”的司机瓜分。
加州检察长邦塔（Rob Bonta）与三藩市、洛杉矶和圣地牙哥市府律师与职员，周四在三藩市召开记者会，就这宗已纠缠6年的案件公布和解消息。
数千司机受惠
Lyft、Uber等网约车公司长期将司机归类为自雇人士，导致他们无法享有最低工资、加班费和工作相关开支报销等应有待遇。今次诉讼和解方案涉及2016至2020年间为Lyft服务的数以千计司机，他们将可瓜分最少2.37亿美元。
加州劳工专员加西亚布劳尔（Lilia Garcia-Brower）表示，其办公室放弃和解协议中应得的545万美元，让所有可用款项直接交给提出工资申索的司机。办公室透露已有1,600多名Lyft司机提出申索，但由于和解适用于所有合资格的Lyft司机，未知最终有多少司机获赔。根据Lyft向证券及交易委员会（SEC）提交的文件，该公司可选择分4年支付和解金。
Uber被告同罪拒谈判
圣地牙哥市府律师费伯特（Heather Ferbert）指出，Lyft只是整体问题的一部分。Uber亦被告同罪，但拒绝与当局谈判，其市场占有率更大，涉及更多司机、更多行驶里数和更多受影响工人。费伯特称，如果Uber不愿回到谈判桌讨论一份有实质意义的和解，案件可能进入审讯。
2020年，Lyft、Uber与其他总部设于加州的零工经济公司花费逾2亿美元（约15.7亿港元）力推“22号提案”，获58%选民支持，成功争取将网约车和送货司机定义为独立承包商，无须给予完整的员工福利，只需提供基本收入保证、医疗保险补贴及工伤意外保险等“替代福利”。
不过，非牟利新闻组织CalMatters早前调查发现，实际上没有主管机构负责确保这些零工公司落实根据该法作出的承诺。
