本報記者楊婷洛杉磯報道
埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8客機於當地時間星期日起飛後6分鐘即墜毀，157名乘客及機組人員無一生還，包括18名加拿大人。中國大使館亦證實有8名死者為中國公民，包括一個香港人（詳另文）。目前，失事客機的黑匣子仍未找到。由於此次事件為半年內同機型發生的第二次空難，外界懷疑或與波音737 MAX客機的系統問題有關，令人再次關注這款飛機的安全。
事故發生在當地時間早上8時44分，飛機起飛6分鐘後即失事。埃塞俄比亞航空公司表示，這架ET302航班上有149名乘客和8名機組人員，乘客來自35個不同國家。這架波音飛機是全新的，4個月前才交付給該航空公司。
加拿大總理杜魯多在推特上表達對事件表達悲痛，向罹難者親友致哀。政府並為埃塞俄比亞的加拿大人提供了緊急專線，可請求領事協助，電話613-996-8885，或電郵sos@international.gc.ca。
外交部長方慧蘭亦發推文表達哀悼，並稱加國政府與埃塞俄比亞當局保持密切聯繫，以便儘快收集更多信息。
一位安省渥太華卡爾頓大學(Carleton University)教授和一對來自亞省愛民頓的母女，是在空難中喪生的18名加拿大人之一。
加拿大廣播公司（CBC）報道，卡爾頓大學證實，該校的非洲研究所所長阿迪桑米(Pius Adesanmi)是罹難者之一。他是尼日利亞出生的學者。大學總裁貝肯(Benoit-Antoine Bacon)稱阿迪桑米為「全球思想家」，是「非洲和後殖民地學界中令人尊敬的人物」。有學生表示，阿迪桑米是他最難忘的老師，其教學方法和為人風格都非常好。
此外， 33歲的愛民頓女子奧多華(Amina Ibrahim Odowa)和她5歲的女兒阿布卡迪兒(Sofia Abdulkadir)也在墜機事件中喪生。奧多華還有兩個女兒，分別為7歲和3歲。
CTV報道，卡加利-肯雅協會的前主席盧吉(Derrick Lwugi)也登上了這班死亡飛機 ，他的妻子和4個孩子則留在加拿大。
加拿大航空(Air Canada)表示在調查中有提供協助。自2017年以來，加航已運營相同類型的客機，目前機隊中有24架。加航在聲明中表示：「這些飛機在安全性、可靠性和客戶滿意度方面表現出色。」
西捷航空(WestJet)則表示，機隊中有13架波音737 MAX-8。
一度低飛距地面僅30米 黑匣未尋回
據悉，出事客機2018年11月才交付。現場附近目擊者表示，客機墜毀後冒出巨大火球和濃煙，消防員在出事後兩個多小時趕到現場。埃航行政總裁加布雷馬里亞姆事後立即到墜機現場視察，報道指墜機在地面造成一個巨型坑洞，乘客物品及機身碎片散滿一地，救援人員則從機身殘骸內收集人體殘肢。
聯合國環境署原定11日在內羅畢舉行年度會議，因此機上不少乘客相信是與會人士。據澎湃新聞消息，埃航公布的乘客名單顯示，機上乘客分別來自32個國家，最多為肯雅人，其次為加拿大及埃塞俄比亞。中國駐埃塞俄比亞大使館證實，失事客機上有8名中國公民，5男3女，包含多名遊客與中資公司派駐人員。
據飛行紀錄網站Flightradar24數據顯示，失事客機起飛垂直速度一直不穩定，最初客機曾經爬升至離地面160米，但之後於20秒內急降129米，最低時距離地面只有30米，客機其後恢復急速爬升，但升至離地面約304米後便失去聯絡。加布雷馬里亞姆表示，客機飛行員失事前曾經發出求救訊號，告訴控制塔遇到困難，隨即獲准返航。
此次是波音737 MAX 8在不足半年內第二宗嚴重空難，2018年10月印尼獅子航空一架同型機在起飛後墜毀，導致189人罹難。由於此次客機出事前曾經出現異常俯衝及爬升，與獅航空難前情況相似，令人質疑今次空難與上次一樣，是客機本身系統問題引致。據知，波音原定1月為有關自動駕駛系統軟件進行更新，但卻宣布因技術問題等而推遲至4月。目前，飛機黑匣子還未找到，當局也還在調查失事具體原因。
曾服務於全球最大的航太公司洛克希德馬汀長達30年、出版過十幾本航天專書的航太工程師王立楨分析，該次失事的波音737 MAX 8是737機型中最新的型號。737飛機從1960年代出產一直在改進，現在飛機和早期飛機的發動機、航空電子儀器都不同，但飛機航空動力方面沒有太大變化。全世界很多航空公司都部分乃至全部使用該機型，其中，美國西南航空就是全部採用737機型飛機，相對來說非常安全。
