■福特公布公交發展計劃。星報
安省省長福特周三公布公交藍圖，包括擱置現有的地鐵舒緩線（Relief Line）計劃，改為興建一條「安大略線」（Ontario Line），連接市中心安省遊樂宮（Ontario Place）至安省科學館（Ontario Science Centre）。包括4個優先項目在內的整體規劃，預計耗資267億元。
福特和安省交通廳長尤列克（Jeff Yurek），在GO Transit的Willowbrook維修廠發表該項公交發展計劃。不過，各市府和聯邦官員均沒有出席發佈會。
省府計劃興建的「安大略線」，將耗資109億元。此外，省府亦計劃斥資56億元，興建央街北地鐵延長線（Yonge North Subway Extension）；並斥資55億元，興建有3個車站的士嘉堡地鐵延長線，以及投資47億元 ，興建艾靈頓跨市（Eglinton Crosstown）延長線。
另建三延長線 擱置舒緩線
「安大略線」全長15公里，比計劃擱置的舒緩線項目長近一倍。根據計劃，該線將從遊樂宮，開往地鐵1號線的奧斯古站（Osgoode Station）及皇后站（Queen Station），跨過當河（Don River）後，向北連接地鐵2號線的佩普站（Pape Station），再延伸到安省科學館。
福特表示，「安大略線」有助解決地鐵1號線的「危險塞車」問題。央街北地鐵延長線，能有效連接到地區內最大的就業中心。至於有3個車站的士嘉堡地鐵延長線，則對該市居民帶來便利。艾靈頓跨市延長線的大部分路段均在地下，不會影響路面的人流及交通。
省府稱，「安大略線」可以在2027年以前完工，比市府建議的舒緩線早2年完成。至於士嘉堡地鐵延長線，則預計在2029至2030年期間完工。不過，由於士嘉堡輕鐵（Scarborough RT）日益老化，並可能在2026年停運，屆時市民或只能倚賴巴士出入。
省府本周較早時曾表示，該項公交發展計劃要花費285億元，省府承諾會提供其中的112億元，會要求聯邦政府、多倫多及約克區市府，支付其餘的工程款項。
渥京市府稱對計劃所知有限
福特未有透露，多倫多市府需要為項目提供多少資金，但他稱如有需要的話，省府會出資支援。
新民主黨省議員貝爾（Jessica Bell）表示，對福特政府的該項公交計劃是否能如期完工，表示懷疑。她指出，省府在制定公交計劃時，理應和各市府、多倫多公共汽車局（TTC）和各級政府商討，但省府卻選擇以閉門造車的方式進行。
多倫多市長庄德利（John Tory）稱，對該計劃「仍有很多疑問」。
聯邦財政部長莫奈（Bill Morneau）在福特宣布計劃後指，安省政府在發表多倫多公交發展計劃時，竟然沒有多倫多市長在場，實在令人費解。莫奈又稱，福特政府一直沒有與聯邦政府商討過該項發展計劃。
本報綜合報道
