【加拿大都市網】本國供應鏈問題持續多時，卑詩洪災導致西岸運輸進一步受阻，現在更有消息指，有兩萬多名來往加美邊境的貨車司機，將會因為不打疫苗而被兩國禁止跨境，勢必令物流緊張情況加劇，業界對此表示憂慮，形容這是一場「完美風暴」。
美國政府在10月中宣布，進入境內的貨車司機必須在明年1月中之前接種新冠疫苗。本國上周表示跟隨，自1月15日起，貨車司機再不能以「必要旅行者」身份獲得豁免。
據《星報》報道，加拿大貨車運輸聯盟（Canadian Trucking Alliance ）會長拉斯科夫斯基（Stephen Laskowski ）估計，在加美兩國所訂的限期屆滿時，將有大批司機仍沒接種疫苗，令原先已深受疫情影響的供應鏈百上加斤。「這會使得本來已夠壞的情況，再變壞很多，這是個完美風暴。」
他根據各貨車公司提供的報告估計，在本國12萬名經常跨境進入美國的貨車司機當中，約有兩成可能不會在限期屆滿前接種疫苗。「即使所有貨車公司都能夠把司機接種率提高到9成，那仍有1.2萬人未接種。」他呼籲兩國政府推遲最後期限。
這些數據足以令從事各行各業的人感到恐懼，從新鮮蔬果到汽車零件的物流，都很依賴貨車運輸。他們同意，這可能會對現已深陷困境的供應鏈，造成嚴重破壞。
多倫多農產品批發協會（Toronto Wholesale Produce Association ）的理事班福德（Steve Bamford）預計，司機不足將使已經上漲不少的蔬果類價格進一步上升。「供應鏈已經斷裂，你不可能抽走兩成司機，而預期不會產生重大影響。」他估計，用一輛貨車把蔬果由美國加州送到多倫多的運費，將會由現在的 6,000至7,000元，漲升一倍。
加拿大汽車零部件製造商協會（Automotive parts Manufacturers ‘ Association）會長沃爾普（Flavio Volpe）表示，「貨車運輸是我們這個行業的命脈，雖然裝嵌好的汽車是經鐵路運輸，但零部件的物流主要是靠貨車載送。」他估計，本國汽車業350億元的產值中，有近半是跨境出口。
在西安大略大學（Western University ）研究供應鏈課題的商管教授約翰遜（ Fraser Johnson）指，單在連接底特律至溫莎（Windsor）的橋樑上，每天往來兩地的貨品，價值就達到10億元，即時貨車流量稍為減少，也會造成嚴重的經濟後果。
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