【加拿大都市網】當地時間3月28日下午5時，「3·21」東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第九場新聞發佈會，對搜尋最新情況進行發佈。
民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，目前，132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。
今天早上九時許確定最後一名遇難者身份
公安部物證鑒定中心法醫物證技術處處長劉開會介紹，事故發生後，公安部立即制定了遇難者個體識別工作方案，搭建了遇難者身份識別DNA專項比對工作平台，組織全國20個省區市公安機關，採集132名機上人員生前DNA樣本和親屬DNA樣本。公安部物證鑒定中心派出30人專家組趕赴現場，與廣西200餘名公安刑事技術人員一起，開展現場勘查工作。今天早上9時許，比中確定最後一名乘客身份。機上132名遇難者身份全部確認。
截至28日12時 找到飛機殘骸和碎片36001件
發佈會上介紹，目前，事故現場核心區挖掘、遇難者遺骸收集、飛機殘骸清理工作正按照科學、嚴謹的工作原則有序開展。事故核心區地質災害應急監測設備安裝投用後，指揮部組織對核心區地質災害風險、不穩定斜坡開挖風險進行了重新評估，制定了後續大型挖掘機械進場參與作業的工作方案，拓寬通往核心區的外圍便道。截至28日12時，搜尋人員累計出動15640人，對核心區和周邊重點區域進行反覆搜索，累計搜索麵積約37萬平方米，找到飛機殘骸和碎片36001件。在核心區外圍區域，除部署拉網式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索約面積954.6萬平方米。
兩部黑匣子的譯碼工作正在進行中
會上介紹，兩部黑匣子的譯碼工作正在進行中，但僅依靠黑匣子數據往往不足以推進相關工作，正在尋找更多的證據。一旦取得重大進展，將及時公布。
基本掌握飛機殘骸在地下的大致分佈和深度
桂林理工大學教授呂玉增介紹，3月23日，組織地球物理探測儀器設備進入飛機墜落核心區進行探測，使用探地雷達、電測深等測定飛機撞擊對淺部岩土層破壞，以及飛機殘骸的分佈情況，於24日完成數據處理、解譯，基本掌握了飛機殘骸在地下的大致分佈和深度，為研究制定核心區域開挖方案，開展搜尋工作提供支持。
已對事故區斜坡和高陡的道路切坡安裝專業監測設備
桂林理工大學教授呂玉增介紹，飛機墜落區兩側存在高陡坡，山體斜坡受客機墜落衝撞和搜尋開挖等影響，部分表層岩土結構變鬆散，斜坡穩定性變差，在降雨等因素的影響下可能會出現崩塌、滑坡災害。已對事故區斜坡和高陡的道路切坡安裝專業監測設備，實時監測斜坡的動態變化，及時預警避讓，保護救援人員的安全。（央視新聞，圖片來源網絡）
