香港初創企業GoBee在其共享單車遭到大規模盜竊和破壞之後，於上月底表示將退出法國各城市。不久前，該公司剛剛宣布退出意大利市場。但它的公告讀起來就像是對歐洲人的控訴：「4個月內，我們的單車有60%遭到毀壞、盜竊或被據為己有，這讓整個歐洲項目無法維繫下去。」
歐洲被譽為騎行中心——它每年舉辦環法單車賽，也是單車的歷史發源地。據FT中文網報道，歐盟委員會的資料顯示，有8%的人口每天使用最多的出行方式是騎單車，包括摩拜、ofo、oBike和GoBee在內的亞洲大型共用單車初創企業都將目光瞄準了歐洲城市，尋求在瀕臨飽和的國內市場之外的地方實現增長。
這些獲得了大量風險投資資金的公司在倫敦、巴黎、布魯塞爾、曼徹斯特、慕尼克、蘇黎世和馬德里等城市推出了共享單車。但這些投放遭遇了從物流、監管到破壞、盜竊以及大規模損毀等問題。
歐洲單車聯盟的業務拓展官帕諾佐表示：「破壞是運營商面臨的主要問題之一，儘管所有的共享單車服務都面臨著盜竊和破壞行為，但無樁共用服務的單車容易覓得，使得這種情況更為嚴重。」他補充說：「肯定存在文化因素。沒錯，這種情況哪兒都有，但是在歐洲，我們看到了很多這樣的事情。」
總部位於香港的GoBee是首批試圖打入法國市場的亞洲企業之一。該公司獨特的綠色單車在巴黎人行道上隨處可見——用戶用完後可停在任何地方。然而，在投放市場後的幾個月內，法國全境就有1000多輛GoBee單車被盜，近3400輛遭到損毀，警方接到相關報警近300起。許多單車被人停放在自己家中——或者用該公司的話來說是「被據為己有」。
雖然一些人認為GoBee的命運突顯出法國民間社會——尤其是郊區被邊緣化的法國年輕人——的一個問題，但該公司今年還退出了意大利和比利時市場。該公司在退出意大利後表示：「我們對一些最初的破壞行為有心理準備。但遺憾的是，在過去數周里，我們的單車所遭到的破壞和襲擊超出了我們能夠承受的限度。」
自共享單車誕生以來，破壞行為就一直不斷。50多年前，阿姆斯特丹的白色單車（Witte Fietsen）服務推出沒幾天就關閉了，因為人們要麼偷走這些免費的、未上鎖的單車，要麼將它們扔進運河和河流里。在此後的幾十年里，許多城市和公司推出了有樁版共享單車服務，用戶須將單車停在特定的停放點。
據兩位知情員工透露，破壞摩拜單車最嚴重的地方是曼徹斯特，單車在那裡常常被扔進垃圾箱和運河裡。
共享單車公司僱用大量工人來監控他們的單車，帕諾佐估計這可能佔到成本的30%。這些工人們將單車運送到需求量大的地方，簡單維修並報告破壞行為。
