■■2016年統計顯示，每日駕駛最少1小時的人增加5%。星報資料圖片
本報記者報道
加拿大每日有1,260萬人駕車上下班。聯邦統計局發現，通勤族平均開車24分鐘，寓所距離工作地點的中位數為8.7公里；但有大約854,000人每日要駕車超過1小時。
統計局依據2016年的人囗普查資料發現，由2011至2016年間，每日駕駛最少1小時的人增加5%，但開車上下班的人數只是上升3%。
統計局指出，長時間開車上下班影響個人健康、安全和財務，交通狀況也令人增加壓力，並且減少從事其他活動的時間。
長時間駕駛有很大的社會成本，汽車對環境產生影響，交通擠塞令基建開支加大，也會降低整體生產力。
住城市坐困車陣時間一樣久
調查發現，每日駕車超過1小時的854,000人，占開車返工人數的7%，他們與其他駕車上下班的人有相當大的差異。他們有21%使用共乘（Carpool），而其他通勤族的共乘比率只有15%。他們有42%人每日早上5時至7時出門以避開交通繁忙時段，其他人只有25%。長途駕駛上下班單程距離的中位數為40公里，其他人為8公里。
長時間開車上下班是在大城市生活的一部分，溫哥華、多倫多和滿地可的人口密集，也是主要就業中心，居住外圍地區的人每日要花很多時間返工，有60%需要長途駕車返工的人，居住在這3個城市。
統計局表示，安省巴里、奧沙華和咸美頓市有很多人每日要到多倫多工作，是因為這些市鎮基本上發展為住宅社區，與多倫多有緊密的經濟連繫。巴里市有18%駕車者要開車超過1小時上下班，奧沙華和咸美頓的長時間開車比率分別為17%和10%。居住在多倫多市的人只有11%要長時間駕車返工。
這個情況同樣出現在溫哥華，居住在阿波斯福─米遜（Abbotsford-Mission）地區的通勤族，有12%每日駕車超過1小時返工。
高收入者長時間駕車比例高
居住在溫哥華、多倫多和滿地可市以外的人固然要花長時間駕車上下班，但統計發現，很多生活在3大城市的人，每日也要長時間開車。在多倫多工作，每日要駕車超過1小時的人，有64%居住在多市。雖然他們駕駛的路程較短，但坐困汽車的時間，卻與居住在巴里、奧沙華和咸美頓的人相若。同樣，在溫哥華花超過1小時返工的人，有81%居住在溫哥華。
統計又顯示，沒有固定工作地點的人，有14%要長時間駕駛，較通常有固定工作地點的6%，超出一倍多。
此外，高收入以及從事天然資源和農業的人，長時間駕車工作的比率也較高。
