星島日報綜合報道
全球經濟降溫導致國際原油供過於求，價格過去一個月來跌跌不休，周五跌幅更達8%，跌至2015年2月以來最糟糕紀錄，如今每桶原油價格僅剩50美元。西加拿大精選石油（WCS）價格跌幅更慘，周五跌4.04美元，報每桶14.67美元，較前一交易日暴跌20%。
加拿大原油價格淪為「白菜價」，雖說有受到全球石油供應過剩影響，但最主要的原因還是因為缺乏輸油管道，鐵路運油又已滿載，限制了亞省將石油運送出去的能力。
道明銀行經濟學家周一表示，不僅是加拿大重質油折價嚴重(WCS與WTI價差一度高達50美元)，加拿大其他的石油混合物，例如愛民頓混合甜味(Edmonton Mixed Sweet)和合成原油(Synthetic Crude)，都比美國同類油品折價30美元。
價差巨大 加國每天損失億元
道明銀行一份報告中提到，雖然銀行預計加拿大油價會反彈回正常水平，但前景仍不明朗。
曾任加拿大駐美大使、後任職於能源公司TransCanada的柏尼(Derek Burney)在《環球郵報》撰文表示，油價慘跌，不僅是亞省的問題，而是全加拿大的問題。
他表示，這種嚴重的價差讓加拿大每天損失1億美元，每年高達360億美元。能源業受不了巨大損失，只能削減資本支出、降低生產、裁減勞動力。
柏尼提到加拿大長期缺乏輸油管，但政府無力解決，最後所有國民均需承受後果。細數過去能源公司提出的輸油管計劃，幾乎都陷入渥太華審批延遲、決策僵局的困境，就算好不容易走出一點希望，卻又會面對紛擾不休的司法訴訟，導致計劃要不是被推遲、或是停擺、甚至被拒絕。
早前聯邦政府主動拒絕了北方門戶輸油管計劃(Northern Gateway Pipeline)，讓加西輸油希望全寄托在橫山輸油管擴建項目(Trans Mountain Pipeline)上。沒想到這個計劃最後卻還是被法院按下了暫停鍵，逼得康德摩根公司(Kinder Morgan)棄守，聯邦政府只能斥資45億元買下項目，但依然無法保證此管道能夠建成。
料明年加國經濟增長率降0.5%
鐵路運油是另一種方式，只不過，如今鐵路運油量已經加倍至每天40萬桶，創歷史紀錄，卻還是不能滿足產油的需求。加拿大就像一個手持着好商品的商家，就算市場上對此商品需求若渴，但找不到出路運送商品，一切都是空談。
專家表示，若加拿大油價持續低迷，亞省2019年將損失50億美元的特許權使用費，企業與個人所得稅都將大縮水，亞省風雨飄搖。
上一次國際石油價格大幅下跌發生在2014年至2016年間，令亞省陷入衰退，該省的國內生產總值（GDP）下跌7.2％，全國經濟連帶受累。當時加股下挫24％，加元兩年內兌美元匯率下跌25美仙，2016年初觸及68.6美仙。失業率從2015年1月的6.6％降至一年後的7.2％。
目前油價下跌同樣會拖累全國經濟，滿地可銀行首席經濟學家波特(Douglas Porter)預測，2019年加國經濟成長率會因此下降0.3到0.5個百分點。
弔詭的是，總理杜魯多周四與亞省的能源業高層會面，他承認：「亞省處在危機中。」面對場外的抗議人士，杜魯多亦表示能理解國民與商家的痛苦，不過聯邦政府似乎束手無策。
周三出台的提升競爭力計劃中，並未有任何額外措施來協助能源業。
