综合报道
在过去一个星期里，已有成千上万的人前往在奥利夫广场(Olive Square)和赖士民广场(Mel Lastman Square)所设立的临时悼念场地，摆放鲜花和悼念卡，悼念于上周一在北约克所发生的客货车撞死人事件中的10个死者。有消息称，当局可能以设立永久悼念馆方式，悼念这宗悲剧。
探讨保护行人安全新措施
多伦多市长庄德利(John Tory)的发言人皮特(Don Peat)表示，市长感谢所有参加过这些活动的市民，感谢市民对死者表达的惋惜，亦感谢市民对死者家人表达的支持。皮特续道，市长将与社区和当地市议员，探讨永久悼念这一悲剧的事宜，并称市长鼓励人们继续前往该等悼念场地。
另一方面，过去两年中，尼斯、柏林、伦敦、斯德哥尔摩、巴塞罗那和纽约相继发生开车撞人的袭击事件。多伦多央街上周一1(4月23日)也有10人丧生车轮下，使多伦多成为这份名单上最新增加的一个城市。加拿大各地市政当局都在考虑，如何防止这类袭击，同时又不把城市变成气象森严的要塞？
多伦多市政府上月讨论了央街改造项目，其中内容包括拓宽人行道，辟出专用自行车道，并放置花坛。道路只有那么宽，这些改动自然会让车道变窄，限制汽车的数量和速度。但是这个项目没有通过市议会的投票。
前多伦多市首席规划师吉斯玛特（Jennifer Keesmaat）是这个项目的支持者，即使在发生央街袭击后，她的观点也没有改变。
她接受加拿大广播公司(CBC)访问时表示，上述措施是可以起到拦阻行凶者的作用。如果到处装上钢柱、放上混凝土路障，把城市弄得像个要塞，并不是最理想的做法。她希望市议会尽快重新对央街改造项目进行辩论。
在发生过开车撞人攻击事件的城市中，柏林市政当局的思路和吉斯玛特相似。2016年12月，柏林圣诞市集发生卡车冲撞人群的袭击后，该市官员研究了其他发生过同类事件的城市的做法，但是最后没有采用在步行区广设路障的做法。
德国内政部发言人帕尔根（Martin Pallgen）接受CBC访问时指，市府在改善安全措施的同时，也要避免建造安全真空，影响市民的行动自由。如果失去对自由社会的信心，改变生活方式，那就意味着让恐怖分子得胜。
纽约和尼斯等市增路障
2017年11月1日，一辆卡车在纽约曼哈顿撞人，导致8人死亡，10多人受伤。自那以后，纽约时代广场上的护柱和路障大增。法国尼斯市在发生2016年国庆日袭击后，也采取了类似的做法。这类设施起初只图坚固可靠，忽略外观。但是后来的产品逐渐增加了装饰性设计。西门菲沙大学城市项目负责人甄瑞谦表示，现在一方面袭击事件频发，另一方面汽车失控的事故也在增加。设置路障是有效的保护措施。
路障不见得一定是难看的金属柱和混凝土块。也可以是水泥花坛，长椅和其他景观设计。他说，设计师，艺术家，社区人士和安全专家，应该一起来做这件事，公共艺术可以和安全措施结合起来，让路障那种壁垒森严的感觉，被宁静的感觉代替。
