綜合報道
在過去一個星期里，已有成千上萬的人前往在奧利夫廣場(Olive Square)和賴士民廣場(Mel Lastman Square)所設立的臨時悼念場地，擺放鮮花和悼念卡，悼念於上周一在北約克所發生的客貨車撞死人事件中的10個死者。有消息稱，當局可能以設立永久悼念館方式，悼念這宗悲劇。
探討保護行人安全新措施
多倫多市長庄德利(John Tory)的發言人皮特(Don Peat)表示，市長感謝所有參加過這些活動的市民，感謝市民對死者表達的惋惜，亦感謝市民對死者家人表達的支持。皮特續道，市長將與社區和當地市議員，探討永久悼念這一悲劇的事宜，並稱市長鼓勵人們繼續前往該等悼念場地。
另一方面，過去兩年中，尼斯、柏林、倫敦、斯德哥爾摩、巴塞羅那和紐約相繼發生開車撞人的襲擊事件。多倫多央街上周一1(4月23日)也有10人喪生車輪下，使多倫多成為這份名單上最新增加的一個城市。加拿大各地市政當局都在考慮，如何防止這類襲擊，同時又不把城市變成氣象森嚴的要塞？
多倫多市政府上月討論了央街改造項目，其中內容包括拓寬人行道，辟出專用單車道，並放置花壇。道路只有那麼寬，這些改動自然會讓車道變窄，限制汽車的數量和速度。但是這個項目沒有通過市議會的投票。
前多倫多市首席規劃師吉斯瑪特（Jennifer Keesmaat）是這個項目的支持者，即使在發生央街襲擊後，她的觀點也沒有改變。
她接受加拿大廣播公司(CBC)訪問時表示，上述措施是可以起到攔阻行兇者的作用。如果到處裝上鋼柱、放上混凝土路障，把城市弄得像個要塞，並不是最理想的做法。她希望市議會儘快重新對央街改造項目進行辯論。
在發生過開車撞人攻擊事件的城市中，柏林市政當局的思路和吉斯瑪特相似。2016年12月，柏林聖誕市集發生卡車衝撞人群的襲擊後，該市官員研究了其他發生過同類事件的城市的做法，但是最後沒有採用在步行區廣設路障的做法。
德國內政部發言人帕爾根（Martin Pallgen）接受CBC訪問時指，市府在改善安全措施的同時，也要避免建造安全真空，影響市民的行動自由。如果失去對自由社會的信心，改變生活方式，那就意味着讓恐怖分子得勝。
紐約和尼斯等市增路障
2017年11月1日，一輛卡車在紐約曼哈頓撞人，導致8人死亡，10多人受傷。自那以後，紐約時代廣場上的護柱和路障大增。法國尼斯市在發生2016年國慶日襲擊後，也採取了類似的做法。這類設施起初只圖堅固可靠，忽略外觀。但是後來的產品逐漸增加了裝飾性設計。西門菲沙大學城市項目負責人甄瑞謙表示，現在一方面襲擊事件頻發，另一方面汽車失控的事故也在增加。設置路障是有效的保護措施。
路障不見得一定是難看的金屬柱和混凝土塊。也可以是水泥花壇，長椅和其他景觀設計。他說，設計師，藝術家，社區人士和安全專家，應該一起來做這件事，公共藝術可以和安全措施結合起來，讓路障那種壁壘森嚴的感覺，被寧靜的感覺代替。
