【星岛都市网】安省Stoney Creek的Simrat Sooch是电动车的忠实粉丝，他第一辆电动汽车非常好，因此他决定继续选择电动车。
他购买一辆二手2017年现代Ioniq，该车已行驶69,000公里，但充电系统和电池的保养期为160,000公里，他初时对购买充满信心，认为不会有任何问题。
但到十月份，车辆的仪表板上出现警告灯，他把车开到经销商处，但技术人员找不到问题，然后灯熄灭了。两周后，Sooch驾驶至172,345公里后，Sooch表示车辆停止充电，于是又到经销商处理，经诊断后技术人员认为需要更换电池，报价成本（包括电池、安装和税金）超过 50,000 元，因16万公里的保固期刚到期。
Sooch直言自己只有两个选择，付费修理车辆或报废，Sooch选择后者，因为维修费用超过车辆价值。Sooch曾联系现代加拿大公司，希望其支付全部或部分维修费用，即使保固期已过。
现代汽车加拿大国家公共关系经理Jennifer McCarthy表示，车辆没有完成全面的诊断测试，然而在诊断程序完成前，客户报废了车辆，无法评估内容。McCarthy认为，应对事件进行进一步审查。
即使汽车制造商正准备在未来几年销售数百万辆新型全电动汽车，但由于担心电池故障时维修成本高昂，许多客户仍坚持使用传统汽车和混合动力汽车。
（图：加通社）T11
