安省财政厅长费德利（Vic Fedeli）表示，安省汽车保险制度在前自由党政府所谓“长久目标”机制的治理下支离破碎，安省保费在全国各省中最高，必须采取行动改变这一情况。省政府希望直接听到消费者改进这一制度的建议。降低保费者意味着还富于民，也是在实践政府把司机放在首位的承诺。
前自由党政府在2016年发布的一份报告中承认，安省的汽车保险在加拿大各省中最高，而安省的交通事故及其死亡率是全国各省中最低的之一。自由党曾承诺在2015年8月之前将汽车保费平均降低15%，但是到期限时并没有做到。时任省长韦恩承认说，降低保费是一个“长期的目标”。
保费视居住地存差别 代理称有数据支持
保险代理姬先生（Jason Ji）对于取消居住地保费差别的做法不以为然。他指出，每一个居住地区的交通、治安情况不同，居民的驾驶习惯不同，索赔的习惯和做法也不同，这些都是有统计数字支持的。
初衷是鼓励良好驾驶行为
根据投保人不同个人情况、根据统计数字显示某一人群索赔的机率不同来区别确定保费，是保险公司长久以来的做法，其初衷是鼓励良好的驾驶行为，并不是基于歧视。
他举例说，一般而言，已婚的驾驶者保费较未婚单身驾驶者较为便宜，车辆本身好坏也对保费高低有一定影响。这些“区别对待”是否都要归于歧视？这些做法是否也要取消？事实上保险公司近年来还采取新的做法，鼓励好的驾驶习惯。
比如司机使用智能手机软件记录自己每一个驾驶行为，好的驾驶习惯会加分，分数高的人能获得保险公司高达25%的折扣。对于每年驾车里程较少的用户也有优惠。如果没有这种区别对待，就缺少对于优良驾驶者鼓励和奖励。
巨额索赔存在很大漏洞
他指保险公司的保费收入中，一般而言，理赔占去大约四成至一半左右，其它的作为运营、行政费用和利润。安省保险业中存在的一个问题，是常常出现动辄数万元甚至数十万元的巨额索赔，令整个行业的成本增高，最终令大多数多年来没有索赔的好司机保费也居高不下。而这些巨额索赔案中存在很大漏洞。
姬先生举例说，比如不良的拖车业者，一次拖车向车主收取1,200元费用，最后要由保险公司买单。
比如保险公司观察到有些家庭的索赔次数和频率远高于一般水平；还有投保者与专门协助理赔的业者联手，将索赔作为一门营生，这其中有很大漏洞。
建议政府堵塞漏洞
他建议，政府对于保险业的改革应该着眼于更大的范围，将保险周边相关行业的规管一并考虑，从政策法规上堵住漏洞。
本报记者
