安省財政廳長費德利（Vic Fedeli）表示，安省汽車保險制度在前自由黨政府所謂「長久目標」機制的治理下支離破碎，安省保費在全國各省中最高，必須採取行動改變這一情況。省政府希望直接聽到消費者改進這一制度的建議。降低保費者意味着還富於民，也是在實踐政府把司機放在首位的承諾。
前自由黨政府在2016年發佈的一份報告中承認，安省的汽車保險在加拿大各省中最高，而安省的交通事故及其死亡率是全國各省中最低的之一。自由黨曾承諾在2015年8月之前將汽車保費平均降低15%，但是到期限時並沒有做到。時任省長韋恩承認說，降低保費是一個「長期的目標」。
保費視居住地存差別 代理稱有數據支持
保險代理姬先生（Jason Ji）對於取消居住地保費差別的做法不以為然。他指出，每一個居住地區的交通、治安情況不同，居民的駕駛習慣不同，索賠的習慣和做法也不同，這些都是有統計數字支持的。
初衷是鼓勵良好駕駛行為
根據投保人不同個人情況、根據統計數字顯示某一人群索賠的機率不同來區別確定保費，是保險公司長久以來的做法，其初衷是鼓勵良好的駕駛行為，並不是基於歧視。
他舉例說，一般而言，已婚的駕駛者保費較未婚單身駕駛者較為便宜，車輛本身好壞也對保費高低有一定影響。這些「區別對待」是否都要歸於歧視？這些做法是否也要取消？事實上保險公司近年來還採取新的做法，鼓勵好的駕駛習慣。
比如司機使用智能手機軟件記錄自己每一個駕駛行為，好的駕駛習慣會加分，分數高的人能獲得保險公司高達25%的折扣。對於每年駕車裡程較少的用戶也有優惠。如果沒有這種區別對待，就缺少對於優良駕駛者鼓勵和獎勵。
巨額索賠存在很大漏洞
他指保險公司的保費收入中，一般而言，理賠佔去大約四成至一半左右，其它的作為運營、行政費用和利潤。安省保險業中存在的一個問題，是常常出現動輒數萬元甚至數十萬元的巨額索賠，令整個行業的成本增高，最終令大多數多年來沒有索賠的好司機保費也居高不下。而這些巨額索賠案中存在很大漏洞。
姬先生舉例說，比如不良的拖車業者，一次拖車向車主收取1,200元費用，最後要由保險公司買單。
比如保險公司觀察到有些家庭的索賠次數和頻率遠高於一般水平；還有投保者與專門協助理賠的業者聯手，將索賠作為一門營生，這其中有很大漏洞。
建議政府堵塞漏洞
他建議，政府對於保險業的改革應該着眼於更大的範圍，將保險周邊相關行業的規管一併考慮，從政策法規上堵住漏洞。
本報記者
