【加拿大都市網】加拿大各地及美國北部大部分地區，在本周遭到強勁暴風雪影響，氣溫驟降，一些電子產品例如：手機、筆記本電腦、或數碼相機，均在寒冬中失去部分電量，電動汽車的續航能力也因低溫而減少。根據專業汽車網站RecurrentAuto.com的統計，某些電動汽車品牌，在低溫下可能會損失多達160公里或35%的續航。
Recurrent的電池科學家偉特（Jon Witt）表示，電池的物理及化學反應會在低溫下變慢，從而降低電動汽車的功率，「大多數電動汽車中使用的鋰離子電池，在常溫下運作非常好，溫度會影響電池內部的化學反應速率，所以溫度越高，反應越快，產生的能量越多，降解也越快。」
偉特續指，電動汽車需要比使用內燃機的汽車，需要更多電能來加熱，特別是車廂內加熱完全依賴於電池的能力，進一步減少電池的電量，導致冬天的續航能力下降。
該網站還列出加拿大最受歡迎的電動汽車車型，總結出不同電動汽車品牌在低溫情況下，續航能力各有高低。測試範圍是：當氣溫降至零下6.67至零下1攝氏度，視為低溫監測；氣溫升至21攝氏度，則視為常溫監測。
以下是各類受歡迎汽車在低溫及常溫下的監測結果：
- 奧迪（Audi）e-tron
低溫續航能力為原始電量的93%；常溫續航能力為原始電量的101%。
- 寶馬（BMW） i3
低溫續航能力為原始電量的74%；常溫續航能力為原始電量的98%。
- 雪佛蘭（Chevy） Bolt 系列
低溫續航能力為原始電量的66%；常溫續航能力為原始電量的98%。
- 雪佛蘭（Chevy） Volt 系列
低溫續航能力為原始電量的69%；常溫續航能力為原始電量的100%。
- 福特野馬（Ford Mustang） Mach-E
低溫續航能力為原始電量的65%；常溫續航能力為原始電量的112%。
- 積架（Jaguar） I-PACE 系列
低溫續航能力為原始電量的97%；常溫續航能力為原始電量的100%。
- 現代（Hyundai）Kona Electric
低溫續航能力為原始電量的93%；常溫續航能力為原始電量的112%。
- 日產（Nissan） LEAF
低溫續航能力為原始電量的91%；常溫續航能力為原始電量的105%。
- 特斯拉（Tesla）Model 3
低溫續航能力為原始電量的49%；常溫續航能力為原始電量的58%。
- 特斯拉（Tesla） Model Y
低溫續航能力為原始電量的48%；常溫續航能力為原始電量的66%。
- 特斯拉（Tesla） Model X
低溫續航能力為原始電量的45%；常溫續航能力為原始電量的55%。
- 特斯拉（Tesla） Model S
低溫續航能力為原始電量的45%；常溫續航能力為原始電量的58%。
- 大眾（VW）e-Golf
低溫續航能力為原始電量的88%；常溫續航能力為原始電量的111%。
- 大眾（VW）ID.4
低溫續航能力為原始電量的64%；常溫續航能力為原始電量的94%。
從數據統計分析可見，日產（Nissan） LEAF 電動車在低溫時續航能力較優勝，大眾（VW）e-Golf 及現代（Hyundai）的Kona Electric 則在常溫下續航能力較強。
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