【加拿大都市网】近年，电动滑板车在世界各地有了巨大的发展，可以随处停放、使用智能手机操控，使用者可以轻松使用。但是，这种便利确实是以公共健康为代价的，“入院”人数相应增加。一项研究表明，电动滑板车造成的伤害比单车、汽车甚至电单车都多。
加州大学洛杉矶分校（UCLA）医学教授Joann Elmore博士说：“现在有数以百万计的人在使用这些滑板车，了解它们对公共健康的影响比以往更加重要。”
Elmore是调查这些影响的研究小组的成员。2019年，她是一项首创的研究的高级作者，该研究详细说明电动滑板车造成的伤害类型，显示它们通常会导致骨折和头部受伤，需要在急症科治疗。此后的其他研究也不断强调这种新兴交通方案的危险性。
2020年发表在《美国医学会外科期。》(JAMA Surgery )上的一项研究发现，美国每年的电动滑板车伤害事件从2014年的4582例（在共享滑板车公司出现之前）攀升至2018年的14651例，当时它们已变得更加普遍。其中近三分之一是头部受伤，比骑单车的人所承受的比率高出一倍多，而同期的每年入院人数从313人上升到1374人。
2021年的一篇题为《电动滑板车相关的伤害：骨科新流行病》，显示了12个月的时间，在397名到急症室就诊的病人中，只有19人在事故发生时戴头盔。其中25%的病例需要做手术。另一项发表于2021年的系统综述估计，电动滑板车每10万次出行会导致20至25次急症室就诊。
与其他形式的交通工具相比，电动滑板车的风险如何？Elmore和加州大学洛杉矶分校团队的一项新研究探讨了这个问题，研究了2014至2020年期间在大洛杉矶地区需要门诊治疗的电动滑板车事故中受伤的1354人。这个数字包括行人被滑板车撞倒或在行人道上被滑板车绊倒。
这些数据与市政府的电动滑板车使用数据相结合，计算出用者的受伤率，估计每百万次出行就有115人受伤。作者指出，根据全国的伤害率，每百万次汽车出行有8例，每百万次单车出行有15例，每百万次电单车出行有104例。
Elmore说：“电动滑板车的受伤率与电单车的受伤率相似，这一发现令人震惊。公众很容易获得共享的滑板车，而安全法规仍处于起步阶段，这表明电动滑板车运营商、城市和医疗机构每年将继续看到大量的伤害。”
这些发现与去年发表的另一项研究一致，该研究将电动滑板车的安全性与电单车进行了比较，重点关注2018年全年在德克萨斯州急症科就诊的受伤骑手。它计算出的受伤率为每百万英里行驶180次，而德克萨斯州电单车的受伤率为每百万英里行驶0.9次。“基于车辆行驶里程的电动滑板车受伤率大约是全州或县级电单车出行受伤率的175至200倍，”作者总结道。
当然，并非所有的伤害都是对等的。虽然电动滑板车肯定会造成严重的伤害(加州大学洛杉矶分校的研究涉及21名被送入重症监护室的病人，其中两人伤重死亡），但它们的行驶速度远不及电单车。科学家们无法对其严重程度的比较作出任何结论，但由于该研究只包括来自加州大学洛杉矶分校相关医疗诊所的数据，没有涉及在其他设施治疗的病人，他们认为他们关于受伤率的数字是低估的。
该研究的第一作者Kimon Ioannides博士说：“值得注意，电动滑板车的伤害可能没有电单车的伤害严重，也没有电单车的伤害致命，但我们仍然认为我们的电动滑板车伤害率是低估的。”
图片：Depositphotos、UCLA
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