【加拿大都市網】近年，電動滑板車在世界各地有了巨大的發展，可以隨處停放、使用智能手機操控，使用者可以輕鬆使用。但是，這種便利確實是以公共健康為代價的，「入院」人數相應增加。一項研究表明，電動滑板車造成的傷害比單車、汽車甚至電單車都多。
加州大學洛杉磯分校（UCLA）醫學教授Joann Elmore博士說：「現在有數以百萬計的人在使用這些滑板車，了解它們對公共健康的影響比以往更加重要。」
Elmore是調查這些影響的研究小組的成員。2019年，她是一項首創的研究的高級作者，該研究詳細說明電動滑板車造成的傷害類型，顯示它們通常會導致骨折和頭部受傷，需要在急症科治療。此後的其他研究也不斷強調這種新興交通方案的危險性。
2020年發表在《美國醫學會外科期。》(JAMA Surgery )上的一項研究發現，美國每年的電動滑板車傷害事件從2014年的4582例（在共享滑板車公司出現之前）攀升至2018年的14651例，當時它們已變得更加普遍。其中近三分之一是頭部受傷，比騎單車的人所承受的比率高出一倍多，而同期的每年入院人數從313人上升到1374人。
2021年的一篇題為《電動滑板車相關的傷害：骨科新流行病》，顯示了12個月的時間，在397名到急症室就診的病人中，只有19人在事故發生時戴頭盔。其中25%的病例需要做手術。另一項發表於2021年的系統綜述估計，電動滑板車每10萬次出行會導致20至25次急症室就診。
與其他形式的交通工具相比，電動滑板車的風險如何？Elmore和加州大學洛杉磯分校團隊的一項新研究探討了這個問題，研究了2014至2020年期間在大洛杉磯地區需要門診治療的電動滑板車事故中受傷的1354人。這個數字包括行人被滑板車撞倒或在行人道上被滑板車絆倒。
這些數據與市政府的電動滑板車使用數據相結合，計算出用者的受傷率，估計每百萬次出行就有115人受傷。作者指出，根據全國的傷害率，每百萬次汽車出行有8例，每百萬次單車出行有15例，每百萬次電單車出行有104例。
Elmore說：「電動滑板車的受傷率與電單車的受傷率相似，這一發現令人震驚。公眾很容易獲得共享的滑板車，而安全法規仍處於起步階段，這表明電動滑板車運營商、城市和醫療機構每年將繼續看到大量的傷害。」
這些發現與去年發表的另一項研究一致，該研究將電動滑板車的安全性與電單車進行了比較，重點關注2018年全年在德克薩斯州急症科就診的受傷騎手。它計算出的受傷率為每百萬英里行駛180次，而德克薩斯州電單車的受傷率為每百萬英里行駛0.9次。「基於車輛行駛里程的電動滑板車受傷率大約是全州或縣級電單車出行受傷率的175至200倍，」作者總結道。
當然，並非所有的傷害都是對等的。雖然電動滑板車肯定會造成嚴重的傷害(加州大學洛杉磯分校的研究涉及21名被送入重症監護室的病人，其中兩人傷重死亡），但它們的行駛速度遠不及電單車。科學家們無法對其嚴重程度的比較作出任何結論，但由於該研究只包括來自加州大學洛杉磯分校相關醫療診所的數據，沒有涉及在其他設施治療的病人，他們認為他們關於受傷率的數字是低估的。
該研究的第一作者Kimon Ioannides博士說：「值得注意，電動滑板車的傷害可能沒有電單車的傷害嚴重，也沒有電單車的傷害致命，但我們仍然認為我們的電動滑板車傷害率是低估的。」
圖片：Depositphotos、UCLA
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