本报综合报道
电动滑板车(e-scooter)共享服务，在美国各大城市迅速普及的同时，也带来了停放和安全等诸多问题。两个月前，已经在滑铁卢展开了试点，但何时会引进到多伦多？多伦多是否已准备好应对之策？这些问题都令人关注。
共享电动滑板车与共享自行车不一样的是，共享自行车通常有固定停放点，但共享电动滑板车则没有固定的停车桩，用户可任意停放。下一个想租借的人士可利用智能手机上的应用程式(App)，找到距离最近的电动滑板车，解锁后付费使用。
于今年10月在滑铁卢大学校区展开的共享电动滑板车试点项目，是由优步(Uber)和谷歌(Google)母公司Alphabet部分持股、总部位于美国加州的初创公司Lime运营的。该公司也将电动滑板车引入了美国三藩市的街道。该市交通局运输主管瑞斯金(Ed Reiskin)目前正在多伦多参加一个交通会议。他接受了加拿大广播公司(CBC)的采访，分享他们的管理经验。
放行仅一个月已充斥街道
瑞斯金表示，“今年3月，还没有人听说过这些东西，但4月份，我们的街道上就都充斥着这些滑板车。”虽然滑板车很快就被证明非常受欢迎，但其出其不意的到来，也引起了很大的麻烦。几周之内，市政府就收到了大量公众投诉，包括在人行道上乱停放，和在道路上危险穿梭。公共汽车司机担心撞上闯红灯、超速和没戴头盔的车手。电动滑板车最高时速可达24公里。
今年，类似的创业公司已经在美国多个城市(包括洛杉矶、密尔沃基和华盛顿特区)推出了电动滑板车共享服务，取得了不同程度的成功。交通运输业界预计加拿大城市也不会落后。专门研究交通行业趋势和实践的组织“未来交通”的创始人科列尔(Martin Collier)表示，人们想要尽可能多的选择。
Lime在滑铁卢推出的首个加拿大试点项目，是部署在连接滑铁卢大学和附近办公室的6.5公里长的步道上。其负责人当时曾表示，几个月来一直在关注加拿大市场，并一直在与几个城市进行商讨。但安省法律目前仍限制电动滑板车使用正规道路。
交通创新爆炸增长难规管
然而，如果第一辆电动滑板车或任意停放的自行车抵达多伦多街道，需要一些有用的策略来避免曾在三藩市出现的麻烦。三藩市现已禁止Lime进入城市街道；此后，该市推出了为期一年的试点项目，仅限1,250辆电动滑板车。
为了应对当前交通创新的爆炸性增长，三藩市制定了一套明确的交通目标和原则。从广义上讲，它们包括安全、公平和负担能力等因素，任何希望在城市运营的公司都必须表明它可以帮助实现这些目标。
但多伦多市还没有类似的总体规划来管理交通的各个方面。与三藩市一样，当新的运输服务被引入市场时，多伦多也一直在进行监管上的追赶，直到2016年，多伦多才开始正式规范新兴的共乘车行业。
应多伦多市议员安斯利(Paul Ainslie)的要求，市府交通部门正在起草一份关于实施任意停放共享自行车服务的可行性报告。
