本報綜合報道
電動滑板車(e-scooter)共享服務，在美國各大城市迅速普及的同時，也帶來了停放和安全等諸多問題。兩個月前，已經在滑鐵盧展開了試點，但何時會引進到多倫多？多倫多是否已準備好應對之策？這些問題都令人關注。
共享電動滑板車與共享單車不一樣的是，共享單車通常有固定停放點，但共享電動滑板車則沒有固定的停車樁，用戶可任意停放。下一個想租借的人士可利用智能手機上的應用程式(App)，找到距離最近的電動滑板車，解鎖後付費使用。
於今年10月在滑鐵盧大學校區展開的共享電動滑板車試點項目，是由優步(Uber)和谷歌(Google)母公司Alphabet部分持股、總部位於美國加州的初創公司Lime運營的。該公司也將電動滑板車引入了美國三藩市的街道。該市交通局運輸主管瑞斯金(Ed Reiskin)目前正在多倫多參加一個交通會議。他接受了加拿大廣播公司(CBC)的採訪，分享他們的管理經驗。
放行僅一個月已充斥街道
瑞斯金表示，「今年3月，還沒有人聽說過這些東西，但4月份，我們的街道上就都充斥着這些滑板車。」雖然滑板車很快就被證明非常受歡迎，但其出其不意的到來，也引起了很大的麻煩。幾周之內，市政府就收到了大量公眾投訴，包括在人行道上亂停放，和在道路上危險穿梭。公共汽車司機擔心撞上闖紅燈、超速和沒戴頭盔的車手。電動滑板車最高時速可達24公里。
今年，類似的創業公司已經在美國多個城市(包括洛杉磯、密爾沃基和華盛頓特區)推出了電動滑板車共享服務，取得了不同程度的成功。交通運輸業界預計加拿大城市也不會落後。專門研究交通行業趨勢和實踐的組織「未來交通」的創始人科列爾(Martin Collier)表示，人們想要儘可能多的選擇。
Lime在滑鐵盧推出的首個加拿大試點項目，是部署在連接滑鐵盧大學和附近辦公室的6.5公里長的步道上。其負責人當時曾表示，幾個月來一直在關注加拿大市場，並一直在與幾個城市進行商討。但安省法律目前仍限制電動滑板車使用正規道路。
交通創新爆炸增長難規管
然而，如果第一輛電動滑板車或任意停放的單車抵達多倫多街道，需要一些有用的策略來避免曾在三藩市出現的麻煩。三藩市現已禁止Lime進入城市街道；此後，該市推出了為期一年的試點項目，僅限1,250輛電動滑板車。
為了應對當前交通創新的爆炸性增長，三藩市制定了一套明確的交通目標和原則。從廣義上講，它們包括安全、公平和負擔能力等因素，任何希望在城市運營的公司都必須表明它可以幫助實現這些目標。
但多倫多市還沒有類似的總體規劃來管理交通的各個方面。與三藩市一樣，當新的運輸服務被引入市場時，多倫多也一直在進行監管上的追趕，直到2016年，多倫多才開始正式規範新興的共乘車行業。
應多倫多市議員安斯利(Paul Ainslie)的要求，市府交通部門正在起草一份關於實施任意停放共享單車服務的可行性報告。
