安省各校區在過去兩年一直受校巴司機嚴重不足所困擾，令校巴服務難以得到保障，甚至延誤學生到校上課。新學年即將開始之際，多倫多公校教育局（TDSB）和多倫多天主教教育局（TCDSB）均表示，今年情況有望得到緩解。不過工會和校巴協會則警告說，校巴業者未能由省府收到足夠的校巴服務撥款，短缺問題仍然存在。
據加拿大廣播公司(CBC)報道，大多倫多地區周邊的教育局和部分校巴業者都表示，在今年新學年開始之前，校巴司機的人數有了顯著增加。負責監督多倫多公校教育局和多倫多天主教教局的多倫多學生交通集團（Toronto Student Transportation Group）總經理霍金森（Kevin Hodgkinson）表示，目前校巴司機的人數看起來令人心安。
最低時薪增加兩元
霍金森表示，仍然有一些為多倫多兩家教局提供服務的校巴公司，沒有最後確定新學年校巴司機名單。不過現有資料看起來，新學年開始之際增加了數百名校巴司機。「表面上看起來是很好。我們仍需要保持謹慎，持續觀察，因為這一行業中有許多不確定性。」霍金森說。
根據校巴公司First Student Canada提供的資料，荷頓區的情況也比較樂觀。該公司地區經理麥格林（Peter McGlynn）表示，現時情況不錯，公司有望在每一輛校巴上都保障司機人手。麥格林又表示，依據荷頓區的一項新合約，現時校巴司機的法定最低時薪為19元，比上一學年該公司提供給司機的最低時薪高出兩元。這也是今年校巴司機人手較為充足的部分原因。
不過校巴工會和業者對於改善校巴司機短缺，和提升服務品質沒有那麼樂觀。代表校巴司機的Unifor工會第4268分會主席蒙格瑪麗（Debbie Montgomery）表示，她沒有聽到任何事令她相信校巴問題可以在萌芽狀態下得到及時解決。安省校巴協會（Ontario School Bus Association ，OSBA)主席貝格（Mark Begg）在被問及新學年是否仍要經歷校巴司機短缺這一問題時回應說：「我認為仍有很大可能性。」
盼改變撥款公式反映真實支出
貝格指出，安省校巴業面對的主要問題是省府撥款不足，令業界承受巨大的壓力。他又表示，省府撥款模式已經有10年未有改變，校巴業者要付給司機體面的工資，要購買新巴士，要對服役車隊進行維修保養，難以持久維持健康的營運。
他指出，2008年購置一輛校巴需6至7萬元，目前類似型號的校巴已漲價至11.5萬元。他呼籲福特政府改變撥款公式，以反映出時下校巴業者的真實支出情況。
CBC報道又指，今年安省政府將透過「安省學生交通補貼」向校巴業者提供9.19億元撥款。近年來多倫多公校和天主教兩個教局，在校巴方面的支出均超過省府撥款，不得不由預算的其他方面補貼。「對兩個教局而言，要應付這些校巴服務合同十分艱難。」
