【加拿大都市網】安省政府建議在烈治文山及萬錦市，分別建造1個大型樞紐社區，日後將出現數十幢住宅、商業與工業用途的大樓，但會令未來居住人口大幅提高1倍或以上，故此，已遭到市政府反對及引起居民擔心。
省府的建議，是Yonge街北地鐵延伸線項目的一部分；省府計劃建造2個以公共交通為主導的社區，及將興建60幢大樓，其中多幢大樓高達80層。
萬錦市政府已致函省府，表示拒絕省府在萬錦市建造以公共交通為主導社區的建議，且呼籲省府「立即撤回」。
公共交通主導社區（TOC）是混合式用途的社區，區內會建有住宅及工商業建築物、公園及社區中心等；省府計劃在主要交通與地鐵周邊建造這樣的社區，當中包括在多倫多日後建成的安大略鐵路沿線車站。
這個想法可令市民不需要乘坐汽車，便可以在社區內享受所有生活所需。
安省交通廳副廳長瑟瑪（Kinga Surma）向《多倫多星報》表示：「人們早上醒來，乘電梯下樓，或將子女送到託兒所，進入車站，上班，乘坐公共交通工具回家，然後在社區內的超級市場購物，這是TOC概念的夢想」。
但當地市政府表示，省府的建議不會達成其目標，因為提出的住宅空間，是當地規劃的2倍，且較規劃減少了近9,000個工作崗位，公園及圖書館預留的空間，亦比市政府規劃為少。
市政府希望省府重新考慮其建議，及能創造一個「完整、充滿活力及可持續發展的社區」。
由於TOC是省府高度重視的優先發展項目，故此，省府有權徵用建造TOC為目的的土地，甚至可以使用地區發展令（MZO）來推翻地方議會的決定。
省府表示，可能會訴諸MZO來獲得約克區2個TOC發展的批准；MZO是不能上訴的。
該2個TOC項目，其中1個建於萬錦市7號公路與407收費公路以南，命名為Bridge站，估計佔地62公頃；另1個建於烈治文山Yonge街與7號公路以北，命名為High Tech，估計佔地50公頃。
省府表示，約克區未來數年面對人口大幅增長，該區需要更多交通樞紐。
省府的建議中，可建物業最高可達80層高，但烈治文山的規劃中，最高物業只為70層，而萬錦市的規劃則為最高50層。
這些樞紐土地主要由Metrus地產與Condor地產擁有；Condor是私人擁有的旺市地產發展商，與De Gasperis家族經營的Con-Drain集團有關。
多倫多大學地理與規劃學教授Matti Siemiatycki表示，約克區的衝突，與多倫多及905其他地區的規劃中，以公共交通為主導的樞紐社區，正在發生或將要發生的衝突相類似。
Siemiatycki表示：「省府計劃將土地價值最大化，以支付正在建造的十分昂貴基礎設施，並建造儘可能多的單位，因為我們正處於住屋危機中」。
烈治文山居民Graham Churchill（下圖）表示：「天啊，他們（安省）將密度增加1倍，但減少就業，在這裡建造大量柏文」；「我不反對增長，只是反對沒有意義的增長」。
（圖片：星報） T02
