【加拿大都市網】美國監管機構警告航空公司限制波音737 Max噴氣式飛機在乾燥空氣中使用防冰系統，以避免發動機外殼部件過熱，這可能會導致外殼從飛機上脫落。
美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，飛行公眾面臨的風險非常嚴重，因此將在短短15天內實施該命令，並且不會徵求公眾意見。
美國聯邦航空局說，如果發動機進氣口溫度過高，部分外殼可能會脫落，撞到窗戶上，造成減壓，對靠窗座位的乘客構成危險。
這一發現影響了所有Max機型上使用的LEAP-1B發動機。這些發動機由CFM國際公司製造，該公司是通用電氣和法國賽峰集團的合資企業。
2018年，西南航空公司(Southwest Airlines)的一名乘客死亡，原因是一架老式波音737噴氣式飛機的部分發動機外殼脫落，打破了她座位旁邊的窗戶。發動機故障始於風扇葉片損壞。
美國聯邦航空局表示，目前還沒有關於Max航班出現過熱問題的報告。它說，在6月份的飛行測試和分析中發現了潛在的損壞。
波音公司表示，進氣道過熱——進氣道由波音公司製造的，而非CFM公司製造——只會在「非常特殊」的條件下發生，而且直到最近才獲知。
波音公司在一份聲明中表示:「波音公司已經確定了緩解潛在問題的措施，並正在與客戶合作部署這些措施，同時制定永久性解決方案。」
美國聯邦航空局強調的問題涉及一種叫做「發動機防冰」的技術，即用發動機的熱空氣來加熱外殼，防止形成可能被吸入發動機的冰。
美國聯邦航空局規定，飛行手冊告訴飛行員和航空公司，在乾燥空氣中使用發動機防冰裝置的時間不要超過5分鐘。否則，「在高度、總空氣溫度和發動機設置的某些組合情況下」，發動機進氣道內筒可能會被加熱到超出其設計極限的程度。這可能會導致進氣筒失效，並損壞一個叫做進氣罩的外殼。
美國聯邦航空局表示，如果發動機外殼上的零件脫落，不僅可能打破窗戶，還可能擊中飛機的其他關鍵部件，導致飛行員失去控制。
美國聯邦航空局表示，將於周四在《聯邦公報》上公布該規定。
2018年和2019年，兩架波音Max飛機墜毀，造成346人死亡。調查的重點是自動飛行控制系統，該系統在傳感器讀數錯誤的情況下將飛機機頭向下推。直到第一次墜機事故發生後，波音公司才向飛行員和航空公司通報該系統的情況。
https://toronto.citynews.ca/2023/08/08/boeing-max-overheating-engine-housing-parts/
編譯：YUAN
圖片：美聯社
