短短几天內，飛機製造商空客警告要撤離英國，英國最大汽車製造商積架路虎宣稱或許停產兩周半，英國新首富戴森將總部搬往新加坡，索尼正式確認將歐洲總部搬往阿姆斯特丹，英國航運公司P&O也宣布在英吉利海峽運營的6艘渡輪全部改為登記到塞浦路斯……
「距離2016年（英國脫歐）公投結果已經過去兩年了，商界卻仍然無法為未來做出確切安排，這簡直丟臉。」 空客首席執行官恩德斯（Tom Enders）表達了對英國政客拖沓行為的不滿，「如果你們認為脫歐對英國是有利的，就儘快達成一個可執行的脫歐協議出來。」
復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純曾對第一財經記者表示，英國脫歐走到現在的局面，就是理性的政治家在非完全理性地進行政治博弈。而這場博弈的溢出效應，遠比想像的不可控。
跨國企業已經火燒眉毛地發出警報，英國首相特雷莎•梅非要將勝負拖到最後一刻嗎？
「大逃離」
空客是英國最大的製造企業之一，在英國開設了25家工廠，直接僱傭了超過1.4萬名員工，而空客的供應鏈為11萬英國人提供了工作崗位。
恩德斯在當地時間25日表示，這一切都可能被打上問號。他警告英國民眾不要聽信有些脫歐派異想天開的言論。「他們錯了，空客也許不能立刻把工廠搬到全球其他地區，但是如果無協議脫歐成為現實，未來的投資是可以改變方向的。」他甚至威脅道，「不要犯錯，在英國之外有許多國家願意為空客製造機翼。」
向英國強硬表達不滿的恩德斯並不孤獨，大量汽車製造企業也亮起紅色信號燈。寶馬首席執行官克魯格（Harald Krueger）稱或將不得已轉移去荷蘭生產，積架路虎宣布裁員4500名並在四月停產半個多月，福特公布8億美元的損失預警，豐田汽車則聲明或將被迫停產，本田汽車確認其英國工廠停產近一周，標緻先進也在考慮關閉部分英國工廠，勞斯萊斯則將與空客、福特和積架路虎提交預告無協議脫歐後果的聯名信。
汽車業是英國經濟的重要支柱之一，據英國汽車生產交易組織（SMMT）數據，汽車佔據英國出口額的12%，每年成交額達820億英鎊。
儘管銀行可以通過在歐洲大陸設立分部來服務歐盟客戶，但歐洲央行（ECB）要求這些銀行必須在歐洲大陸也擁有足夠可調用的資源，五家大型銀行為了繼續向歐洲客戶提供暢通的服務，計劃將7500億歐元的資產轉移去法蘭克福。這引發的連鎖反應是，大部分交易公司和算法交易員都將阿姆斯特丹鎖定為新根據地，因為交易公司必須在歐盟地界上才能保證交易在3月29日後無縫銜接。芝商所（CME）就為短期融資將其最大的BrokerTec交易平台從倫敦搬至荷蘭，搬家工作將從3月18日開始。
「不要和班裡的壞孩子糾纏了」
戴森公司首席執行官吉姆•羅文稱，搬家的主意並非心血來潮。而這個時間節點，恰好趕在脫歐協議在英國議會進行第二次關鍵投票之前，而這次投票依然前途未卜。
英國脫歐原本並未引起如此大的恐慌情緒。2017年3月，高盛、摩根大通和野村證券的管理層還向僱員發送郵件稱，不必恐慌，公司將努力確保在英國脫歐後繼續向歐盟國家的客戶提供服務。
歐洲開放智庫政策分析師威爾士（Dominic Walsh）向第一財經記者解釋道：「雖然目前特雷莎•梅的跨黨派談判貌似失敗了，但是仍然不排除重啟的可能。就算第二次關鍵投票再次敗北，梅仍舊可能發起第三次投票，但結果依舊未知。」
目前，英國議會的情況就像英國政評人肖費爾德（Kevin Schofield）描述的那樣：「黨派間和黨派內目前仍在互相傾聽的原因，不是為了理解對方，而是為了反駁對方。」
威爾士認為，特雷莎•梅的策略太過於冒險了，她很有可能既無法挽回保守黨後排議員，也沒能爭取到反對黨議員的支持。
英國貿易聯盟大會（TUC）秘書長奧格雷蒂（Frances O『Grady）直言道：「特雷莎•梅應該停止和『教室後排的壞孩子』繼續糾纏，她應該聽從議會的想法，排除無協議脫歐的可能，然後為後續程序爭取時間。」
在昨天的達沃斯論壇上，英國前首相托尼•布萊爾稱，特雷莎•梅逼迫大家在她的糟糕協議和無協議脫歐之間進行選擇，是極不負責任的。他說：「現在的英國脫歐局面一團混亂，唯一最有效的方式就是將選擇權還給人民，發起二次公投。」
來源：新浪國際 綜合報道
