【加拿大都市網】總理杜魯多最強調氣候變化問題，呼籲重視環保，但根據《國家郵報》報道，杜魯多在過去10個月乘坐政府飛機飛行了 127,147 公里，成了氣候暖化的幫凶之一。
《國家郵報》審查的一年的公開飛行數據顯示，從2021年6月封鎖後杜魯多展開的第一次航空旅行，到2022年4月20日，其旅行的里程數相當於繞地球旅行約3圈。
加拿大總理乘坐的飛機列屬空軍一號機隊。國內旅行時，總理通常乘坐由渥太華機場外的412運輸中隊運營的龐巴迪挑戰者650機隊之一。國際航班由437運輸中隊負責處理，該中隊擁有一支CC-150 Polaris飛機機隊 – 空中客車A310客機的軍用版本。
2022年對杜魯多來說是空中忙碌的一年。
自去年6月以來，在127,147公里的航空旅行中，過去7星期就達50,680公里，約佔40%。
過去的10個月里，總理11次往返渥太華和多倫多。另一條總理最喜歡的短途航線是渥太華和滿地可。
他最短的一次航班是2021年11月26日從卑詩省阿伯斯福飛往維多利亞的89公里，而他最長的航班是2022年3月11日從波蘭華沙飛往渥太華的 6,588公里。
他最長的國內航班是他備受爭議的旅行，那是2021年9月30日假期的第一站，他和家人航行3,889公里到卑詩省托菲諾度假，當時他的官方行程將他列為在渥太華參加私人會議。那一天是加拿大第一個真相和解日，原住民組織邀請他出席，他卻選擇去度假，最後他出面致歉。
值得注意的是過去兩個星期，杜魯多三度往返渥太華和卑詩省，包括會見社區成員、推銷綠色科技投資和私人度假滑雪行程等。
約克大學環境研究學院兼職教授坎貝爾(Bruce Campbell)認為杜魯多大力推銷環境政策，卻自己又不環保，實在很矛盾。「又如最近的預算暗中強調氣候計劃，但渥太華又批准了一個在紐芬蘭的海上石油開發項目，儘管政府間氣候變化專門委員會(IPCC)已提出警告。」
坎貝爾表示，政府只關注電動汽車的優點，而忽視了電動航空領域的重大發展，連環保人士都很少批評航空旅行的問題。
兩年前，卑詩省Harbour Air航空公司試飛了世界上第一架全電動商用飛機——哈維蘭海狸水上飛機de Havilland Beaver，創造了歷史，當時從菲沙河起飛，進行了5分鐘的短暫飛行。充滿電可以讓這架飛機在空中飛行大約一個小時，這證明電動航空路程並不遙遠。
坎貝爾說，可惜渥太華沒有對電動航空進行任何獎勵，甚至環保人士也沒有批評杜魯多漫長的航空旅行。
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