■東京櫻花盛開時期，還可搭路面電車賞櫻。中央社
賞櫻已成為赴日旅遊風潮，並且風靡全世界。截至4月10日，此前20天時間內，據不完全統計，共有6300萬遊客開啟賞櫻之旅。據估計，賞櫻遊客(包含日本國內遊客)為日本旅遊業帶來的直接消費達到3010億日圓。
在今年3月21日，一位日本物理學家在東京市中心的櫻花樹上觀察到粉紅色和白色間雜的花朵，並正式宣布2019年櫻花盛開的季節開始。據每日經濟新聞報道，和往年一樣，商家們做足了準備，要蹭夠櫻花季的銷售熱點。在日本電商平台樂天（Rakuten，並非韓國樂天）的國際商城，琳琅滿目的櫻花主題商品早早上架。很多日本人習慣舉行「花見派對」，三朋好友野餐暢飲，消費大量飲料和食品。做外賣運送的UberEats抓住機會推出特別的服務，直接將外賣送到客戶指定的野餐地點。
為了給野外賞花的人提供便利，為客戶提供跑腿服務的商家則推出收費項目—幫人「佔座」，搶佔最好的觀賞位置，每小時收費3000日圓以上，客戶還可以加錢找他們租桌子、靠墊、餐具等。商家表示，他們的服務越來越受歡迎，一天可以拿下24單。
賞櫻這種戶外活動，甚至被日本人放到了室內進行，開發旅遊地產的公司也跟着受益。東京都世田谷區池尻精選地產公司表示，自2018年以來，以櫻花為主題的客房需求量增長50％。
如今日本90%以上的櫻花為染井吉野櫻（somei yoshino），是一種人工雜交培育的品種。利用人工培育的櫻花，日本人賺的盆滿缽滿，並且以「大自然的美景」收穫著國際遊客的口碑。
根據日本的氣象情況，從4月10日起，除了北海道等地外，日本主要地區的櫻花季將逐漸走向尾聲。據不完全統計，短短20天的時間裏，共有6300萬遊客進行了賞櫻之旅，其中超過500萬海外遊客，中國旅客也達100多萬人。截至目前，據估計賞櫻遊客(包含日本國內遊客)為日本旅遊業帶來的直接消費達到3010億日圓，再次刷新紀錄。
日本櫻花季旅遊的一大優勢在於，由於該國地形緣故，櫻花從南到北「依次盛開」，這種「時差」給遊客帶來便利的同時，也使得一些偏遠地區的小地方能夠迎來平時少見的遊客群體。
