星島日報記者報道
大多倫多地區401號公路由多倫多市至滑鐵盧地段，尤其近皮爾遜國際機場路段，無時無刻都面對嚴重塞車煩惱，大多倫多地區商會提出，區內塞車問題間接令每戶家庭支出平均增加了125元，商會建議省府應考慮在401號公路上加建行車天橋，或在公路橋下擴建行車路，紓解公路汽車流量「爆棚」情況。
多倫多地區商會指出，多倫多401號公路，特別是貫通皮爾遜機場一段，乃至滑鐵盧地區的公路路段塞車情況，已經到達水深火熱的地步，若繼續對此問題視而不見，401號公路塞車狀況只有更為糟糕，對大多倫多地區以至金馬蹄地區長遠發展帶來障礙。
公路下擴建行人道
商會行政總裁迪絲華(Jan De Silva)稱，商會對安省金馬蹄地區交通發展報告中顯示，因為401號公路每天塞車狀況愈趨嚴重，導致平均而言區內每戶家庭，因而每年需額外增加125元支出，應付交通擠塞帶來的額外開銷。
商會在建議報告中提及，省府應考慮長遠解決交通擠塞方案，而以皮爾遜國際機場的瓶頸位置，作為首先需紓緩之地帶；商會提議可於401號公路下面擴建行人道路，若公路下已無空間，則可考慮在公路上加建行車天橋，將現時401號公路上每天擠塞的車輛分流到其他道路。
迪絲華指出多倫多作為不少國際化公司選擇設立總公司的城市，尤以沿着多倫多至滑鐵盧地區401號公路，更為其物流業熱點，本國應該在基建上想方設法，令多倫多相較美國更具競爭力，從而吸引更多國際企業到本國設公司，而非因為交通嚴重擠塞，窒礙本國經濟競爭能力。此外，多倫多地區商會亦建議政府應向企業提出措施，鼓勵從事運輸物流業界，在道路非繁忙時段送貨，讓業界感受到此舉既節省時間及汽油開支，同時亦能確保從事物流司機之個人安全。
商會亦建議各地區議會應共同尋求合作方案，重點解決整個區域現時及未來可見的道路擠塞問題，而非採取各自為政措施。
建房屋先考慮交通 疏通分流需長遠策略
密市華商會會長嚴雯認為，多倫多地區商會提議在401號公路之上或下方擴建道路，紓解公路交通困境理念雖不錯，然而當這些道路交匯入401號公路時，無可避免地又出現嚴重擠塞狀況，她指隨着大多倫多西面迅速發展，但基建設施卻追不上，加上現時頗多大貨車行走401號公路，大城市交通問題確需時日與長遠策略才能真正解決。
多倫多地區商會特別提到，皮爾遜國際機場鄰近一段401號公路，擠塞問題已達到刻不容緩的境地，若不儘快解決的話，只會窒礙大多倫多地區經濟發展。
嚴雯表示，對密市及皮爾區來說，由皮爾遜國際機場開始，有409號公路、403號公路及410號公路等，將部分西面交通分流到其他公路行車，上述公路的作用與多倫多地區商會所建議的策略有異曲同工之效。
然而嚴雯認為多倫多地區商會此建議不錯，但當所有分流車輛道路，其最終仍是交匯到401號公路出入口的話，這些公路出入口瓶頸位擠塞問題尚沒有解決，塞車問題依然存在，這是各方面都要考慮到的實況。
鼓勵大貨車非繁忙時段上路
談到401號公路等的塞車狀況，增加了每戶家庭平均每年125元開支，嚴雯相信若計算時間上的延誤，應該多於每戶125元，她舉例說司機們為了「買回」塞車時間，使用407號收費公路，當中所需支付的每年交通開支，相信不只125元。
她指當各政府近年銳意發展多倫多西面地區，如米爾頓市(Milton)及卡靈頓市(Caledon)等，在上述城市興建房屋之時，或應考慮到遷入這些城市的打工族，亦需要提供足夠基礎建設及道路返工。
嚴雯說到昨日一輛大貨車於401號公路近邱吉爾道(Winston Churchill Blvd)發生致命意外，401號公路東行線3線被封，這揭示了一旦發生意外，公路便陷於近乎癱瘓，點出交通問題其中一個癥結。
她說，近年公路大貨車數量愈來愈多，在上下班繁忙時段，大貨車增多令擠塞問題更加嚴重，她說或鼓勵大貨車在非繁忙時段才可使用401號公路，是其中一項可行之法，不過也要從事物流與運輸企業願意配合才行。
嚴雯坦言對每個大城市來說，交通擠塞問題確不易解決，或許需要漫長時間才能找到解決方案。
