綜合報道
都會聯通（Metrolinx）發佈最新報告，不打算從計劃擴大的通勤鐵路服務中，放棄兩個有爭議的GO Transit車站，包括旺市的柯比站（Kirby）和士嘉堡的羅倫斯東站（Lawrence East）。另外，對怡陶碧谷南部的Park Lawn站也會加以考慮。
據《多倫多星報》報道，在昨日於多倫多地區商會的演講中，都會聯通行政總裁費斯特(Phil Verster)宣布，該機構已確定2016年董事會批准的所有12個車站，將進入GO火車區域快速軌道計劃的最終規劃階段。
這12個車站名單包括了柯比和羅倫斯東站。2016年，前交通廳長鄧德華（Steven Del Duca）曾向都會聯通施壓，要求改變計劃，加入這兩個車站，儘管它們沒有得到研究的支持。這兩個車站的初步研究確定，它們將導致GO網絡上的乘客減少，並且建議至少在10年內不予考慮。
新的分析認為某些車站可以採用特快服務，如巴里線的GO火車，在每小時6趟中，只有4趟會在柯比停留，而史托維爾（Stouffville）線的列車在7趟中，也只有4趟將停經羅倫斯東站。同時，新的分析還認為，GO將實施與TTC的票價整合，預計這將使GO網絡上的旅行更具吸引力，並且還將在站台上車，而不必使用台階，從而縮短火車停靠時間。
舊研究由柯比站造成的乘客損失，會對運輸和環境效益造成60年以上的負面影響，高達3.74億元。但新分析結果表明，是會帶來4.37億元的正面收益。羅倫斯東站的預計收益，也從負3.26億改為6,900萬元。
雖然上述研究已經大幅改善，但兩個站點的建設成本也急劇增加。柯比的資金成本已經從最初估計的1億元左右，增加到現在估計的2.37億元。羅倫斯東的成本已從約2,600萬元，增加到1.55億元。
雖然都會聯通建議所有最初批准的12個車站進入下一個研究階段，但至少有一個紐馬克市的Mulock站的表現不佳，需要進一步分析。此外，未列入12站的初始名單的Park Lawn站，也建議進一步研究。
