安省政府主管基礎設施建設的廳長薛雅禮近日公布了一份報告，號稱《營造更好生活：安大略基礎設施長期規劃2017》，為省內公共設施的建設制定了一些設想，筆者認為，「長期規劃」應該成為一個重要的主題。
近幾年來，安省政府採取了大興土木的措施，投入巨資打造新的公共設施，比如地鐵、輕軌等公共交通，比如新修或拓寬高速公路等公路設施，還比如與百姓生活息息相關的醫院學校等。通向旺市的新地鐵延長線即將通車，此舉將給相關地區也約克大學的學生巨大的方便，舒緩當地的交通狀況。
基礎設施建設，首先一個重大的問題是資金問題。而資金恰恰是很多政治人物為了競選作出基建承諾時的軟肋。在多倫多地區，承諾修建地鐵線，就經常被政治人物作為競選時的一項承諾。因為選舉政治，而催生一股頻頻承諾建設項目的「熱潮」，政治人物為了爭取選票，不惜在選舉前投下很多空頭支票。競選時吹的天花亂墜，有的甚至保證在2015年多倫多泛美運動會到來之前，就要讓地鐵通車，但是最後的結果，卻是一點影子都見不到。隨着不同政治人物的登台，方案一次又一次地被推翻，這是一種時間軸上的一種短視。很多政治人物避諱談及的一個重大問題，就是「錢從何來」。
大多倫多地區另外一個經常性的問題，就是不同轄區的地方政府各自為政。每個地方的父母官都希望自己管轄的地域裡邊多幾個民眾喜歡的項目，而且都極力抵制民眾不喜歡的項目（這就是「鄰避Nimby」的由來。曾幾何時，多倫多市長和北邊約克區的市長出現了爭議，多倫多市長主張先要把多倫多轄區內優先的地鐵先建設，而不主張連接多倫多與北面約克區的地鐵連接工程。而約克區的市長們則有不同的看法。這就是在空間軸上的一種近視。
當大多倫多地區的經濟融合程度越來越高，相互依存度與日俱增的時候，公共交通建設的規劃更需要從大範圍來考慮，從多個交通模式（地鐵、輕軌、公車）等方面予以整體和綜合性的考慮，正如安省交通廳長鄧德華曾經說過，交通堵塞並不會至於市政府的邊界。因為選舉政治和地方政治的原因，在時間上的短視和在地域方面的近視，都是「長期規劃」的大忌。
現在，省府終於有人提出，要把公共設施建設的規劃、建設、運營和維修放在一個長時間的框架上考慮，放在一個大範圍（多倫多-哈密爾頓金馬蹄地區）來整合考慮。在資金上，省府制定了長期的投資規劃，預計在13年中投資1900億元歷史性的最大投資，大力發展公共交通和其他基礎設施，在規劃布局上，以整個地區綜合考慮，同時兼顧氣候變化、新技術發展變化的需求。這些，應該是一個比較正面的舉措。
