横山输油管项目，引来一片反对声。联邦新民主党、联邦绿党、卑诗省政府和部分原住民部落组成反对阵营，联邦反对党——联邦保守党反而支持这个项目。毫无疑问，这个项目肯定成为联邦大选的热门话题。横山输油管是杜鲁多的一个大难题。他在联邦大选时，为了争夺环保人士，当然极力在竞选活动中宣称要发展洁净能源。当上总理后，他就不能再说空话了。横山输油管是一个大项目，争议很大，支持者和反对者各不相让。从2012年提出，第二年正式提出申请以来，争议不断，打的官司多达近30场。
2016年5月，国家能源局有条件批准横山输油管项目申请，提出了157项要求。同年11月，杜鲁多政府正式批准横山输油管项目。 2017年1月，卑诗省自由党政府认为，该项目已经满足了其提出的5项条件，所以不反对该项目。
不料同年卑诗变天，新民主党依靠绿党才勉强上台，因此改为反对该项目。从2017年8月起，贺谨政府不断采取司法途径阻挠该项目。亚省政府为此推出针对卑诗省的法案。两个省政府发生争议，将球踢给了联邦政府。
由于卑诗省政府的阻挠，兴建该项目的康德摩根公司在去年提出“最后通牒”。杜鲁多政府没有强硬压制贺谨政府，而是花45亿元购买这个项目，将兴建的责任自己背起来了。不久，法院叫停了该项目，要求联邦政府补充咨询原住民和评估对海洋的影响。这样就给杜鲁多政府有更多的喘息时间。
不过，这个项目拖得越久，成本就会更高，风险也越大。因此，杜鲁多只好硬着头皮再次批准这个项目，工程许可证也发出。反对者寸步不让。贺谨政府表示继续打官司，一直打到最高法院。联邦新民主党和联邦绿党异口同声反对该项目上马。杜鲁多这次可谓是豪赌，冒着颇大的失去环保人士选票的风险。
近来，由于本地的天气很不正常，所以民众的环保意识越来越强烈，造成绿党在全国各地冒起。就在我们卑诗省，最近的一次联邦国会议员补选，也是由联邦绿党夺得。不少市民支持环保，实际上也是有利可图的。例如购买电动车，可以分别从联邦政府和省政府获得数千元的资助。有益于民众的环保政策，当然得到大家的欢迎。杜鲁多提出发展经济和保护环境并重的方针，从政治上来说无懈可击。但是我们需要进行具体分析。横山输油管应不应该兴建，就不能模棱两可。反对阵营认为该项目存在很大的风险，包括陆地上油管漏油和油轮漏油两个方面。不可否认，这两个方面的确存在风险。但是有风险不等于不能做。例如，现在的飞机依然存在坠毁的风险，各国应该禁止使用吗？
进一步来说，1903年试飞时的飞机，肯定达不到安全的标准。如果当年使用当今的安全标准，恐怕飞机无法产生。研发新能源，同样不能排除一切风险，是不是不能搞呢？
在输油管的风险无法排除的情况下，我们就要看有没有技术管控这些风险。横山输油管的风险目前还是可控的，起码比旧的输油管安全，也比铁路运输更安全。反对者无法制止铁路运输石油，只是反对扩建输油管，是不是双重标准？不过，反对者促使输油管采取更加高的安全系数，是正面的贡献。
老实说，谁也无法预测亚省的油砂几时会被洁净能源取代。我们只能说，在适当的时候做适当的事情。现在亚省经济依赖石油，我们不应该放弃现有的生产能力，将全部资源投入研发不知道何时才能成功的洁净能源。特别是当前政府负债累累，根本没有财力大量投入研发新能源。反过来，政府只有充分利用现有资源，增加财政收入，才有余钱加快研发新能源的速度。
亚省石油仍然有市场，可惜现在太过依靠美国市场，卖不出好价钱。扩建横山输油管，可以开发亚洲市场，是一举两得的好事。一方面开发出新市场，另一方面减少对美国市场的依赖，经济效益会更好。我们不断抱怨经济上受制于美国，而横山输油管项目有利于我们摆脱困境，战略上的必要性不言而喻。民意调查显示，超过一半的国民赞成这个项目，这也是杜鲁多敢于再批准这个项目的底气所在。目前最需要做的，不是反复拉锯，而是赶紧开工。按照原来计划，今年已经可以完工，投入使用了。现在还不知道能不能顺利动工。加拿大的效率，真的很差！
前省长简蕙芝曾经提出宏大的液化天然气项目，可惜无法找到足够的投资者，导致该项目胎死腹中。不然的话，现在应该投产了。想一想，近年亚洲的天然气市场大爆发，如果该项目顺利投产，真是赶上好机会。不仅卑诗省经济跨上新台阶，而且全国经济都有强大的新动力。这是错失良机的教训。
如何落实环保措施，也是一件说易行难的事。杜鲁多在本月初宣布，从2021年开始，禁止使用一次性塑料制品。而网民发现，他本人却在一次聚会中使用一次性塑料制品，讽刺他是说一套做一套的伪君子。
杜鲁多政府买下了横山输油管项目，就一定要开工。他如何应对反对阵营的挑战，特别是在大选中民意调查落后情况下，他会不会坚持这个项目，值得我们关注。
作者：小小
