橫山輸油管項目，引來一片反對聲。聯邦新民主黨、聯邦綠黨、卑詩省政府和部分原住民部落組成反對陣營，聯邦反對黨——聯邦保守黨反而支持這個項目。毫無疑問，這個項目肯定成為聯邦大選的熱門話題。橫山輸油管是杜魯多的一個大難題。他在聯邦大選時，為了爭奪環保人士，當然極力在競選活動中宣稱要發展潔凈能源。當上總理後，他就不能再說空話了。橫山輸油管是一個大項目，爭議很大，支持者和反對者各不相讓。從2012年提出，第二年正式提出申請以來，爭議不斷，打的官司多達近30場。
2016年5月，國家能源局有條件批准橫山輸油管項目申請，提出了157項要求。同年11月，杜魯多政府正式批准橫山輸油管項目。 2017年1月，卑詩省自由黨政府認為，該項目已經滿足了其提出的5項條件，所以不反對該項目。
不料同年卑詩變天，新民主黨依靠綠黨才勉強上台，因此改為反對該項目。從2017年8月起，賀謹政府不斷採取司法途徑阻撓該項目。亞省政府為此推出針對卑詩省的法案。兩個省政府發生爭議，將球踢給了聯邦政府。
由於卑詩省政府的阻撓，興建該項目的康德摩根公司在去年提出「最後通牒」。杜魯多政府沒有強硬壓制賀謹政府，而是花45億元購買這個項目，將興建的責任自己背起來了。不久，法院叫停了該項目，要求聯邦政府補充諮詢原住民和評估對海洋的影響。這樣就給杜魯多政府有更多的喘息時間。
不過，這個項目拖得越久，成本就會更高，風險也越大。因此，杜魯多隻好硬着頭皮再次批准這個項目，工程許可證也發出。反對者寸步不讓。賀謹政府表示繼續打官司，一直打到最高法院。聯邦新民主黨和聯邦綠黨異口同聲反對該項目上馬。杜魯多這次可謂是豪賭，冒着頗大的失去環保人士選票的風險。
近來，由於本地的天氣很不正常，所以民眾的環保意識越來越強烈，造成綠黨在全國各地冒起。就在我們卑詩省，最近的一次聯邦國會議員補選，也是由聯邦綠黨奪得。不少市民支持環保，實際上也是有利可圖的。例如購買電動車，可以分別從聯邦政府和省政府獲得數千元的資助。有益於民眾的環保政策，當然得到大家的歡迎。杜魯多提出發展經濟和保護環境並重的方針，從政治上來說無懈可擊。但是我們需要進行具體分析。橫山輸油管應不應該興建，就不能模稜兩可。反對陣營認為該項目存在很大的風險，包括陸地上油管漏油和油輪漏油兩個方面。不可否認，這兩個方面的確存在風險。但是有風險不等於不能做。例如，現在的飛機依然存在墜毀的風險，各國應該禁止使用嗎？
進一步來說，1903年試飛時的飛機，肯定達不到安全的標準。如果當年使用當今的安全標準，恐怕飛機無法產生。研發新能源，同樣不能排除一切風險，是不是不能搞呢？
在輸油管的風險無法排除的情況下，我們就要看有沒有技術管控這些風險。橫山輸油管的風險目前還是可控的，起碼比舊的輸油管安全，也比鐵路運輸更安全。反對者無法制止鐵路運輸石油，只是反對擴建輸油管，是不是雙重標準？不過，反對者促使輸油管採取更加高的安全係數，是正面的貢獻。
老實說，誰也無法預測亞省的油砂幾時會被潔凈能源取代。我們只能說，在適當的時候做適當的事情。現在亞省經濟依賴石油，我們不應該放棄現有的生產能力，將全部資源投入研發不知道何時才能成功的潔凈能源。特別是當前政府負債纍纍，根本沒有財力大量投入研發新能源。反過來，政府只有充分利用現有資源，增加財政收入，才有餘錢加快研發新能源的速度。
亞省石油仍然有市場，可惜現在太過依靠美國市場，賣不出好價錢。擴建橫山輸油管，可以開發亞洲市場，是一舉兩得的好事。一方面開發出新市場，另一方面減少對美國市場的依賴，經濟效益會更好。我們不斷抱怨經濟上受制於美國，而橫山輸油管項目有利於我們擺脫困境，戰略上的必要性不言而喻。民意調查顯示，超過一半的國民贊成這個項目，這也是杜魯多敢於再批准這個項目的底氣所在。目前最需要做的，不是反覆拉鋸，而是趕緊開工。按照原來計劃，今年已經可以完工，投入使用了。現在還不知道能不能順利動工。加拿大的效率，真的很差！
前省長簡蕙芝曾經提出宏大的液化天然氣項目，可惜無法找到足夠的投資者，導致該項目胎死腹中。不然的話，現在應該投產了。想一想，近年亞洲的天然氣市場大爆發，如果該項目順利投產，真是趕上好機會。不僅卑詩省經濟跨上新台階，而且全國經濟都有強大的新動力。這是錯失良機的教訓。
如何落實環保措施，也是一件說易行難的事。杜魯多在本月初宣布，從2021年開始，禁止使用一次性塑料製品。而網民發現，他本人卻在一次聚會中使用一次性塑料製品，諷刺他是說一套做一套的偽君子。
杜魯多政府買下了橫山輸油管項目，就一定要開工。他如何應對反對陣營的挑戰，特別是在大選中民意調查落後情況下，他會不會堅持這個項目，值得我們關注。
作者：小小
