9月26日，英國航空以「商業原因」為由，突然宣布將在10月底關閉香港乘務員基地，85名香港空乘全數被裁。
這並非英國航空首次關閉海外基地，但由於解僱來得突如其然，讓員工深感不滿，譴責英航手段粗暴，「完全不人道」，視員工的忠心如無物。
據香港《南華早報》報道，被裁的85名香港員工，工作年資從5年至32年不等，包括61名長工制員工和24名合同工。前者中的57人被立即解僱，4人因工傷或病假暫未收到解僱信；24名合同工則會在下月底合同到期後結束工作。
英航一名發言人表示，關閉香港基地及裁員決定是在對公司的全球運作進行了「詳細和徹底」的審查之後做出的。
她說：「儘管我們很感謝在香港的機組人員多年來的辛勞工作和奉獻，但我們未來的戰略模式，是完全由倫敦的機組人員來操作這條航線。」
但發言人表示，英航往返香港和倫敦的航班並不會受到影響，「相信服務水平將保持不變」。
根據員工提供的解僱信，裁員和關閉基地是「基於商業原因」，被解僱員工可以獲得一個月代通知金。
英航向香港僱員發出的解僱通知 圖自香港東網
英航香港機艙服務員工會主席吳敏兒26日晚與多名空乘召開記者會，控訴英航此舉不人道，表示將與英國工會領導人聯繫，制定應對方案。
據港媒報道，吳敏兒指出，25日晚員工突然收到英航通知要開會，而原本有排班的員工全都不必執勤，由英國空乘頂替。
她質疑英航此舉意在避免工會發起罷工，而採取快刀斬亂麻的手段。
近年，英航員工已多次因裁員或待遇不佳爆發罷工，為公司帶來不少損失。2009年12月，因抗議英航管理層的裁員及修改員工合同行為，英國的英航空乘投票決定罷工。去年7月，因不滿公司拖延薪資談判，英航員工再次發動長達兩周的罷工表達抗議。
「預料這一天會到來」
自1936年首個航班飛抵香港，英國航空在港已有82年的服務歷史，目前每天有兩個航班從香港直飛倫敦希斯羅機場。
不過，《南華早報》指出，英航母公司英國國際航空公司（IAG）在集團半年度財務收益會議上強調，香港—倫敦希斯羅航班業務表現不佳。
首席財務官洛梅（Dupuy de Lome）稱，香港國泰航空每天有五個航班飛往倫敦希斯羅機場，這對公司收入帶來不利影響。
在26日的記者會上，吳敏兒指出，英航在2010年前只設有「歐陸艦（歐洲航線）」及「國際艦（國際航線）」，兩者員工均屬於舊合約，香港屬「國際艦」。2010年英航推出「混合艦」（混合航線）後，新合約員工全數負責長途及新航線，且相關空服的薪酬比「國際艦」低約三分之一，「便宜且超值」，遂逐漸取代「國際艦」員工。她相信本次裁員也是英航為節省開支。
近幾年，英航不少海外基地如新加坡、巴西已經相繼關閉，吳敏兒說：「最近幾年一直有傳言說要關閉香港基地，我們曾預料這一天的到來，但我們沒想到英航會以如此醜陋的方式處理此事。」「這是對忠於公司的員工的背叛。」
她擔心關閉香港基地後，機上不再有懂廣東話及普通話、熟悉香港文化的空乘，會影響運作；還指出香港員工可處理各種突發問題，如外籍機師不明白香港控制塔指示，可協助解釋。
她強調，雖然英航承諾會按勞工法賠償，長工制員工會額外獲特惠金，服務逾15年者會額外獲退休福利機票，但公司沒有交代特惠金計算方法，更要求在3天半內簽署補償同意書，否則不會發特惠金。
她以新加坡為例，稱英航當年結束新加坡基地時，員工在6個月前已經獲得通知，而如今卻突遭解僱，質疑英航做法「不負責任」、「粗暴」，對香港員工不公。
記者會上，在英航工作了31年、屬長工制的林姓空乘，批評英航處理手法「完全不人道」，視員工的付出及忠心如無物，稱自己年屆50歲，兩個兒子仍在求學，擔憂難找到新工作。
入職6年的合約制陳姓空乘更忍不住哽咽，稱同事間合作愉快，此次事出突然，對公司很失望。
