▲多倫多電訊報Toronto Telegram記者被特許乘坐直升機在事故現場上空進行拍攝
此刻距離密西沙加城中心約40公里處，一列滿載易燃易爆和有毒化學品的加拿大太平洋鐵路CP公司54號貨運列車，在東向運行途中發生意外。以鐵路行話說，列車輪轂軸承演變為「熱盒」Hot Box狀態，意為軸承在運作中發生危險的過熱現象。簡單來說，這列CP貨運列車的第33節車廂車輪開始不正常升溫。
▲上世紀七十年代的安省密西沙加
距離密西沙加僅10多公里的Milton鎮居民首先目睹了貨運列車迸發的火星和煙霧。行進中的摩擦力很快燒穿了輪軸，仍然全速前行的列車此時已經行至Burnhamthorpe的平交路口。
高危列車午夜到來
午夜時分，這列106節車廂的貨車已經接近Dundas西街夾Mavis路以北。這時，一節過熱的後輪軸終於不堪重負，連同兩個車輪脫落，瞬間造成24節車廂脫軌，驅動列車的丙烷氣罐隨即顛覆爆炸，火光衝天。一棟市政中心大樓、三座溫室和周邊建築物玻璃窗被不同程度損毀。一些正在趕來的救援人員被強大爆炸力掀翻在地。火光和混亂中，所幸卻無人遇難。更不可思議的是，夾雜其中的若干節車廂中裝有90噸苯乙烯、甲苯、液化氯，部分內含物已經在撞擊過程中泄露於鐵軌和周遭空氣中。一旦爆炸，密西沙加全城必然灰飛煙滅，24萬人口生命也將懸於一線。
▲周圍大約25萬居民被要求緊急撤離，是在美國新奧爾良颶風Hurricane Katrina 發生之前，北美緊急疏散人數最多的一次
「我們聽到一陣難以名狀的劇烈震動聲，循聲往窗外看去，夜空已被火光染紅。我知道出大事了。」參與救援的密西沙加消防員John and Lynne Riddel的家就在出事鐵軌邊不遠，當一對燒灼的通紅的列車車輪突然撞進家中後院將兩人驚醒的時候，他們立即意識到發生了天大的災難。
「幸虧整個列車沒撞到家裡來。」
John Riddel事後看着燒焦的火車車輪說。
第一聲爆炸的衝擊波和震撼力擴散廣至方圓50公里，高達40層樓高。依稀瀰漫空中的黃色雲狀物正是致命氣體氯氣。沒錯，就是第一次世界大戰中曾被德軍使用的化學武器。
冒着生命危險，救援人員們在一節一節車廂上尋找內容物說明，並快速辨識。最讓眾人提心弔膽就是正在緩慢泄露的90噸液態氯車廂。隨着風向、風速的隨時變化，情況也越來越無法掌控。如果整個車廂發生爆炸，液態氯將會升騰於空氣中，一切被毒霧其包圍的生物都將喪生。
密西沙加大空城大疏散
與此同時，數百名遍佈於南安省的緊急救援人員，行內專家都行動了起來，支援命懸一線的密西沙加。
甚至很多安省其它城鎮的居民打來電話，申請為密西沙加緊急疏散出力。擔心有毒氣體泄漏，導致行車者受困，臨近的伊麗莎白女王高速公路QEW也雙向關閉。
▲臨近的伊麗莎白女王高速公路QEW因為安全起見也被關閉
次日凌晨1點許，數百輛急救車載着一批批附近居民向中心區域以外開去。就連疏散難度最大的醫院和老人院的疏散過程也有條不紊。
▲熱心的志願者們組織起臨時安置中心 照顧療養院的老人們
密西沙加綜合醫院Mississauga General Hospital，工作人員總共花了3個半小將全部462位病人送往八個不同的緊急疏散中心。
危難時刻，相信每個人的心情都不甚相同。
一位外套佩戴着國殤日罌粟花的88歲高齡老兵William Johnson，神色凝重地被救援人員用輪椅從療養院中推出。
「我在伊普爾戰役中親眼目睹很多將士陣亡。」Johnson曾經參與一戰的伊普爾戰役。 1915年，德軍曾在伊普爾戰場布設數千個氯氣鋼瓶，造成盟軍至少5,000人死亡，1萬人受傷。
一片混亂中，也有人保持着幽默感。當一位老人被攙扶送上疏散車輛時，現場記者問他要去哪兒。他笑着說：「我希望是去天堂吧。」
1979年11月11日。加拿大第九大城市－－密西沙加已經空無一人。直到6天之後，密西沙加，以及臨近奧克維爾和怡桃碧谷部分地區居民才得以返家。
▲加拿大皇家調查委員會就密西沙加CP列車脫軌事故開啟調查
整個突發事件始末，除了一些飛鳥和一缸熱帶魚之外，沒有發生其它傷亡。在為期一周的緊急狀態之下，密西沙加大規模快速有序疏散20多萬居民，創造出沒有人死亡或嚴重受傷的奇蹟，密西沙加也因此贏得國際知名度。之後，北美許多城市以密西沙加大疏散為藍本，制訂出適合各自的應急方案。
▲密西沙加1979CP列車脫軌事故的居民疏散和事故營救過程無人死亡，也被後人稱為密西沙加奇蹟，並被若干北美城市視為應急疏散計劃藍本
1979年11月10日夜間發生於密西沙加的CP貨運列車脫軌事故，因此有了個盡人皆知的別名：「密西沙加奇蹟」。
多倫多樂隊Death above1979曾創作於2014年的Trainwreck 1979就是以密西沙加奇蹟為創作範本的歌曲MV中也出現了印有密西沙加市和市長麥考蓮的別針
