【加拿大都市网】随着美国汽车三大行业巨头转向生产全电动自动驾驶汽车的时代，本国企业也希望抓住机遇、把握方向。
据加通社报道，加拿大汽车零件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’ Association）主席福普（Flavio Volpe）表示，加拿大既有相关资源，也具备专业人才，可以成为电动汽车的创新之源。他说：“我们将向市场和全球的汽车制造商证明，零排放汽车中的所有部件，都可以在加拿大制造或采购。”
2018年关闭安省奥沙华（Oshawa）工厂的通用汽车公司，不久前宣布斥资1.7亿元对相关设施进行改造，将生产电动汽车。福特公司也承诺投资18亿元，把其在安省奥克维尔（Oakville）的大型地标工厂，改造成制造电动汽车。
十多年来一直跟踪汽车消费者趋势的咨询公司加拿大德勤（Deloitte Canada）汽车研究主管罗宾逊（Ryan Robinson）表示，尽管电动汽车电池的续航力以及价格仍是行业必须应对的问题，但很多汽车行业的利益相关者仍面临一些重大的挑战。在确保本国消费者做好准备向电动汽车过渡方面，不仅仅是政府、汽车制造商，还有各种各样的利益相关者，都可以发挥作用。
罗宾逊认为，鉴于拜登奉行贸易保护主义，承诺以美国工人和供应商优先，因此加拿大政府的任务与以往一样，就是确保美国政府能了解加拿大在其自身经济发展优先领域中的关键角色。
通用汽车上月宣布了一项10亿元的计划，在安省英格索尔（Ingersoll）生产新的全电动BrightDrop EV600小货车，这将是本国第一间大型电动汽车生产厂。福普称，这项投资的前提是本国政府将采取必要的步骤，利用本国自有的锂、钴等稀土资源，来帮助建立本土电池产业。他认为，由于电动汽车行业仍处于起步阶段，仅凭自由市场将不足以确保这些资源能够提取和开发。考虑到联邦自由党政府承诺减少温室气体排放，并实现《巴黎气候协定》中设定的目标，这类投资带来的收益将远远超越汽车行业。
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