【加拿大都市网】由于新冠大流行引发全球半导体短缺，本国汽车生产业正面对严重打击，甚至有汽车工厂因半导体供应中断，而被迫多次停止生产工作。
福特汽车位于安省奥克维尔（Oakville）的分公司Unifor总裁西贝拉斯（Mark Sciberras），对于半导体供应短缺感到担忧，他说：“大流行期间不仅须面临生产问题，亦因为电子产品需求激增而导致半导体严重短期，奥克维尔的工厂今年已发生多次停产，工厂下周也不知道能不能继续进行生产工作。”据悉，该车厂上周起开始复工，但此前一周暂停运作。
随着全球供应链出现延误，加拿大的汽车生产业受影响情况较为严重，全球汽车预测（Auto Forecast Solutions）副总裁菲奥兰尼（Sam Fiorani）表示，加拿大受创情况比其他国家较严重，截至今年7月，加拿大的汽车产量比去年同期相比下降了6.6%。与此同时，墨西哥在过去一年的产量却增加11.3%，而美国同期的产量则增加13.9%。菲奥兰尼说，可见加拿大的打击尤其严重，源于本国装配线不多，一旦出现异常情况，便会导致生产量下降。
菲奥兰尼又指，汽车公司通常会将半导体用于利润较高的汽车，即皮卡和SUV，这意味着在半导体短缺的情况下，生产小型汽车的工厂被迫停止运作。另外，由于用于汽车行业的半导体利润较低，半导体公司亦希望投入更多半导体用于手机或电子产品。菲奥兰尼预测，随着半导体公司会大量增产，汽车生产行业下年或有所缓解，“我们正在观望明年下半年，但若汽车行业仍面临半导体供应短缺，缓解情况将会延后至更晚。”
加拿大汽车零件制造商协会主席福普（Flavio Volpe）亦表示，半导体是汽车最重要的零部件，缺乏半导体将无法进行生产，汽车生产业因此受到严重打击，他说：“这个问题无法逃避，但预计下一年会有所缓解，大多数同行分析师预计第一季度或第二季度。”福普最后补充表示，在安省英格索尔（Ingersoll）的通用汽车厂，员工可在10月 18日复工，意味着汽车制造业务略有好转。而丰田汽车厂发言人博利安（Michael Bouliane）指出，汽车部件供应链问题打击北美厂商生产，但暂时对丰田员工没有太大影响。
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