【星島都市網】Porter航空公司首席執行官邁克爾·德盧斯 (Michael Deluce) 表示，旅遊市場太小，無法保住整個加拿大航空公司還能再生存兩年，儘管有幾家航空公司已開始迅速擴張計劃，尤其是Porter航空公司。
他發表上述言論的同一天，該公司宣布與阿拉斯加航空達成合作協議，15 天前，該公司與越洋航空又公布了另一份合作協議，這家前支線航空公司希望實現其在整個非洲大陸的快速增長。
除了與其他航空公司合作外，這家總部位於多倫多的航空公司還計划到 2025 年將其機隊數量增加到 79 架飛機，其中三分之二是噴氣式飛機。這比去年的 29 架渦輪螺旋槳飛機有所增加。
德盧斯表示，去年該公司還招聘了 300 名飛行員，「招聘數量巨大」，負責駕駛 25 架新的巴西航空工業公司窄體客機，這些飛機自 1 月 1 日起已降落在其機庫。
但隨着國內航空公司展開翅膀，它們面臨著相互排擠的風險，尤其是較新的超低成本航空公司。
到明年年底，廉航Flair Airlines 還計劃將其機隊數量從 21 架增加到 26 架，Lynx Air 從目前的 9 架飛機增加到 17 架。 他們都希望在未來兩到三年內達到 50架。 與此同時，Canada Jetlines公司計劃在未來 13 個月內擁有 15 架飛機。，目前擁有三架飛機。
德盧斯表示：「我想說，並非所有這些計劃都會實現。」不過他沒有單獨點名任何一家公司。
西捷航空已經關閉了廉航公司 Swoop，並於 10 月份將其併入其主線運營。 該公司計劃對其 5 月份收購的 Sunwing Airlines 採取同樣的做法。
隨着競爭的加劇，票價直線下降。 根據加拿大統計局的數據，10 月份的票價與去年同期相比下降了 19%。
該數字在 9 月份同比下降約 21%，8 月份同比下降 20%。空域日益擁擠的同時，商務旅行也持續滯後。
Porter公司依靠其小型巴西航空工業公司 E195-E2 飛機的運營成本低於其競爭對手的大型飛機（例如波音 737 Max 和空客 A320）的運營成本。
該航空公司還致力於提供優質的客戶體驗，包括免費 Wi-Fi、免費小吃、葡萄酒和啤酒以及無中間座位。
「無論是否乘坐經濟艙航班，有一件事是肯定的：沒有人喜歡中間座位。」
周三，Porter宣布與阿拉斯加航空建立合作夥伴關係，允許旅客直接從Porter網站或通過第三方機構購買Porter-阿拉斯加聯合行程。
航空公司表示，這項聯運協議為Porter的家鄉加拿大東部的乘客開放了經阿拉斯加的洛杉磯和舊金山樞紐飛往美國西部 18 個城市的航班。 它還為密西西比河以西的美國人拓寬了通往加拿大大部分地區的大門。
航空公司表示，從多倫多飛往加利福尼亞州的Porter航班預計將於 1 月開通，並計劃於 2024 年初通過加拿大共享機場轉機。
阿拉斯加忠誠計劃會員將從一月份開始通過阿拉斯加航空預訂的Porter航班賺取積分。 Porter航空VIP和阿拉斯加里程計劃會員從明年晚些時候開始無論在哪裡預訂航班，都將在各自的積分計劃中賺取里程。
就在該交易達成兩周前，Porter航空和越洋航空宣布成立「合資企業」（儘管財務方面仍將保持獨立），以擴大目的地範圍、開拓彼此的市場，並為與加拿大最大的航空公司加拿大航空的競爭做好準備。 。
對於Porter來說，這筆交易將打開通往歐洲和目前由越洋航空提供服務的陽光明媚的南部度假勝地的大門。 與此同時，總部位於蒙特利爾的越洋航空主要經營旅遊套餐業務，可以從Porter在加拿大和美國不斷發展的網絡中受益。
蒙特利爾 HEC 商學院運輸管理學教授雅克·羅伊 (Jacques Roy) 表示，許多北美市場已接近飽和。跨大西洋航班和飛往亞洲的旅行還有更大的擴展空間。
「我們看到的大部分增長來自國際航班和目的地。 我認為加拿大境內的乘客數量不會出現重大突破，」他說。
Porter最近表示，它已確認訂購另外 25 架巴西航空工業公司噴氣式飛機，標價為 21 億美元。 該公司此前已訂購了 50 架 E195-E2 窄體飛機，其中一半已在其手中。
該航空公司擁有 132 座飛機中 25 架的購買權，到 2027 年，該公司的飛機總數將達到 100 架，使其成為加拿大航空迄今為止在大草原以東最大的國內競爭對手。
（言西早 圖加通社）
