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  【星岛都市网】据警方表示，珀斯县（Perth County）一名老年人因电脑弹窗诈骗损失了32万加元。 珀斯县的安省省警（OPP）目前正在寻求公众协助，帮助识别涉嫌诈骗的嫌疑人。这些嫌疑人从受害者家中取走了价值8万加元的现金和价值24万加元以上的100克金条。 警方称，这起诈骗案始于2024年11月，当时受害者点击了电脑上的一个弹窗。该弹窗指引受害者拨打提供的电话号码，接通后对方自称是微软代表。这名冒牌代表声称受害者的财务已被“泄露”。 随后，骗子指示受害者提现现金并从一家在线公司购买金条。 珀斯县省警媒体发言人吉尔·约翰逊（Jill Johnson）表示，金条最终送到受害者家后，嫌疑人前往受害者家中取走了现金和金条。 “受害者以为自己必须将资金提取出来以确保安全，”约翰逊说，并补充说这些拿走钱的人告诉受害者，他们会将资金存入“加拿大银行”以代为保管。 约翰逊还表示，涉及实际金条的诈骗案件并不常见。 “涉及金条的诈骗并不常见。我们见过各种诈骗方式，从礼品卡到现金等，但这一案例确实独特。” 省警希望公众协助识别曾到受害者家中取走黄金和现金的嫌疑人。 警方描述嫌疑人为年龄在25至35岁之间的男子，身材矮小，留有短而深色的头发。 据称，嫌疑人在取货时驾驶一辆白色雷克萨斯轿车和一辆较小的深色轿车。 数百万人因诈骗损失财产 据加拿大反诈骗中心（Canadian Anti-Fraud Centre）统计，2024年已有超过3万人遭受诈骗，总计损失5.03亿加元，涉及从恋爱诈骗到身份盗窃等多种类型。 OPP经济犯罪与腐败部门反诈骗科及金融犯罪服务组的侦查警员约翰·阿米特（John Armit）表示，去年加拿大反诈骗中心接到46万次举报电话，但该机构每天只能处理250通电话。 阿米特指出，这就是为什么受害者需要向公众揭露诈骗行为的重要性。 “通过公布这些不法行为者的信息，我认为这是一种点名和羞辱的方式，”他说。 “我们无法通过逮捕来解决网络犯罪或诈骗问题。预防是保护公众的最大工具，同时举报这些行为可以帮助我们中断这些诈骗。”(都市网Rick编译，图片来源星警方公布图片) (ref:https://www.cbc.ca/news/canada/kitchener-waterloo/computer-scam-gold-bars-cash-senior-perth-county-opp-1.7421784)

  【星岛都市网】欢迎来到加拿大的冬季中心。 一月通常是全年最冷、降雪最多的月份。在从埃德蒙顿到圣约翰斯的广大地区，这个月的降雪总量往往是整个冬季最多的。 尽管每年的情况各不相同，但一般情况下，在每年的第一个月，全国各地都会下起滚滚的暴风雪。 在这个季节，准备迎接大量降雪和偶尔的破坏性冬季风暴非常重要。确保掌握安全铲雪的方法，并为冬季驾驶做好车辆准备。 一月份往往是整个季节中最严酷的时段，这一点并不令人震惊。寒冷而无情的大风不费吹灰之力就能引发北风、急流和严重的冰风暴。 平均来看，一月是埃德蒙顿、萨斯卡通、多伦多、渥太华、蒙特利尔、哈利法克斯和圣约翰斯等城市降雪最多的月份，许多其他人口密集地区也加入了一月的冬季盛宴。 一月对加拿大西部来说并不轻松 来自太平洋的风暴系统无需费力寻找寒冷空气，便能制造出冬季的麻烦。这通常是一年中卑诗省乔治王子城降雪最多的月份。 这并不意味着主要人口密集区可以幸免。尽管温哥华的月均降雪量最高的月份是十二月，但在正常的一月，温哥华国际机场的降雪量平均约为12厘米。维多利亚、彭蒂克顿和弗农等社区的情况也类似。 来自西部的剪切气流和从美国北部推进的暴风雪也会给草原地区带来相当可观的降雪量。 尽管寒冷的气温可能会抑制降雪，埃德蒙顿、梅迪辛哈特、萨斯卡通和阿尔伯特王子城在正常的一月通常会迎来全年最大的降雪总量。 加拿大东部在一月份独占鳌头 所有因素的结合使得一月的风暴轻而易举地袭击加拿大东部。冷空气充足，携带大量墨西哥湾湿气的重大冬季风暴越过边界北上。 对于大部分安省南部来说，除了受湖泊效应影响的降雪带地区，这显然是一年中降雪最多的月份。 在典型的一月，多伦多的降雪量平均为31.5厘米，而渥太华的降雪量通常接近60厘米。蒙特利尔的降雪量也差不多——城市平均会迎来约52厘米的降雪，使其成为全年单月降雪量最高的月份。 沿海低压系统使得大西洋省份的情况类似。沿着东海岸的强大冬季风暴可能引发猛烈的降雪速率，导致能见度几乎为零的暴风雪条件。 弗雷德里克顿、哈利法克斯、夏洛特敦和圣约翰斯在正常的一月中降雪量都达到全年最高。 小心令人畏惧的冰暴 虽然降雪是冬季的主角，但它并不是唯一的威胁。从美国北部移动而来的强大风暴有时会拖带暖空气北上，导致广泛的冻雨。 魁北克居民对此并不陌生。臭名昭著的1998年魁北克冰暴便发生在一月初。 无论是雪还是冰即将袭来，请确保为新年的开始做好应对自然挑战的准备。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://www.theweathernetwork.com/en/news/weather/seasonal/january-is-canadas-snowiest-month-heres-what-you-can-expect)

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【星岛都市网】随着年龄增长，许多人都会有一种奇怪的感觉：时间好像过得越来越快了。小时候，一年的时间似乎很漫长，而到了成年甚至老年，每一年都像是匆匆而过。这种现象并非只是心理感受，它背后有科学依据。 时间感知与大脑的关系 我们的时间感知并不是由钟表定义的，而是由大脑处理外界信息的方式决定的。研究表明，年轻时，大脑对外界刺激的处理速度更快，能够捕捉到更多的细节和新奇事物。这些细节会在记忆中占据较多空间，导致我们回忆过去时，感觉时间更长。 随着年龄增长，大脑的神经元活跃度逐渐下降，我们对外界信息的处理变得更高效，但细节的捕捉减少了。因此，回忆起来，我们觉得时间“压缩”了，过得更快了。 “比例理论”解释 另一个广泛接受的理论是“比例理论”。这个理论认为，我们对时间的感知与我们已经经历的时间长度有关。对于一个10岁的孩子来说，一年相当于他人生的十分之一，是一个很大的比例；而对一个50岁的成年人来说，一年只是人生的五十分之一，显得微不足道。 从这个角度看，随着我们年龄的增长，每一年在我们整体生命中的比例越来越小，时间也就“感觉”越来越短。 新奇体验与时间感知 新奇体验也是影响时间感知的重要因素。大脑对新鲜事物的处理会更加积极，形成更深刻的记忆。例如，第一次去一个新城市旅行可能感觉时间很漫长，因为我们不断接触新的事物。而如果每天都重复相同的日常活动，大脑的“记录”就会减少，从而让我们感觉时间飞逝。 年轻时，我们经历了许多人生中的“第一次”，如第一次上学、第一次恋爱或第一次工作，这些新奇体验让时间显得更充实。而成年后，生活趋于平稳和重复，新奇感减少，时间感知自然也会缩短。 如何“减缓”时间的流逝感 尽管我们无法真正减慢时间的流逝，但可以通过一些方法改变对时间的感知，让生活变得更加充实： 增加新体验 主动尝试新事物，如学习一项新技能、探索新的兴趣爱好或去一个从未去过的地方旅行。新体验会刺激大脑，延长你的时间感知。 打破日常习惯 即使是小小的改变，如选择不同的通勤路线、尝试新的食物，也能让生活不再单调。变化可以让大脑重新关注细节，增加时间的“厚度”。 记录生活 写日记或拍照片可以帮助你捕捉日常中的细节。当你回顾这些记录时，会感觉生活更加丰富，时间似乎变得更慢。 专注于当下 练习正念（mindfulness）有助于你更加专注于当前的时刻，而不是被未来或过去的事情困扰。通过专注于当下，你可以更深刻地体验每一刻的时间。 与人互动 与家人和朋友共度时光，通过分享和交流让生活变得更有意义。深度的社交互动不仅能带来情感支持，还能让时间显得更充实。 保持好奇心，迎接时间的挑战 虽然我们无法阻止时间的流逝，但我们可以通过保持好奇心和积极的生活态度，改变对时间的感知。每一天都是独特的经历，值得我们用心去体验。当你开始以全新的视角看待生活时，或许会发现，时间的脚步并没有那么匆忙。 时间本身并不会加快或减慢，但我们对它的感知却可以改变。通过改变生活的方式，我们不仅能延缓对时间流逝的主观感受，还能让人生更加充实有意义。(都市网Rick编译，图片来源pexels)

  【星岛都市网】加拿大全国托儿倡导协会“Child Care Now”对安省托儿费的降低表示欢迎，同时担忧能够受益的家庭数量仍然过少。 安省的托儿费从平均每天23加元降至平均19加元，并被封顶在22加元。降费措施于周三生效。 Child Care Now执行总监莫娜·巴伦泰恩（Morna Ballantyne）表示，尽管降费仅适用于6岁及以下，但她对费用下降感到“非常高兴”。 “这个公告真正好的一点是，安省现在跟随了其他几个省的做法，也就是引入我们所说的统一收费。无论你选择哪个托儿中心，每天的费用不会超过22加元，”巴伦泰恩在接受CBC多伦多采访时表示。 “在某些情况下，收费甚至更低，因此安省全省的平均收费低于22加元，这令人兴奋。” 教育部长宣布新资助公式 教育部长托德·史密斯（Todd Smith）在8月份宣布了降费措施。他还宣布了安省托儿所的新资助公式，称该公式将防止托儿中心关闭，并为托儿所提供确定性和稳定性。 “基于对新资助公式的反馈和广泛的咨询，我们相当有信心，无论是现有托儿所还是有意运营的机构，都能够在本省维持运作，为家庭创造急需的托儿名额，”史密斯在8月的一次采访中表示。 新资助公式将根据托儿所的多项因素分配资金，例如托儿所的托儿名额数量、不同年龄组儿童的服务人数及其所在地区。 官员表示，新的资助公式将确保参与每天10加元托儿计划的托儿所不会遭受损失。 托儿所：生活成本高昂 约克区的一位托儿所弗兰卡·隆巴迪（Franca Lombardi）对降费表示欢迎，称此举为家长提供了“缓解”。 “家长们需要知道，托儿所是支持他们的。我们希望他们能有这个喘息机会，”隆巴迪对CBC多伦多表示。 “如今生活成本太高了。我们不是坏人。我们只是希望钱能直接到家长手中，不要让我们成为中间环节，这样我们就可以继续为孩子们做需要做的事情，”她说。 托儿名额不足仍是问题 巴伦泰恩指出，尽管安省政府为托儿机构分配了更多资金，但“托儿名额的缺乏”仍是一个问题。 “降费仅适用于有孩子在持证托儿所的家长……因此并不是所有人都能受益，”她说。 她说："当然，这只会惠及那些有机会获得持证托儿服务的家庭，但不幸的是，从该计划中受益的家庭仍然太少，因为没有足够的持证托儿所来满足所有家庭的需求”。 巴伦泰恩表示，历史上，公共资金不足以支持高质量的托儿计划，这不仅在安省如此，全国也是如此。但她对最近的进展表示乐观。 “新的资助公式对托儿所来说应该是好事。当然，我们需要观察其运行情况。在接下来的一年里，我们将密切监测这一情况，以了解是否仍然存在资金缺口，”巴伦泰恩说。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ont-child-care-fees-reduction-1.7421378)

  【星岛都市网】联邦政府承诺在2024年“试点一项新的自动服务”，以帮助低收入和固定收入的加拿大人获得福利——但最终只是重复使用了前一年反响平平的旧系统。 成千上万的低收入加拿大人因为每年没有报税而错失了政府福利。据国会预算官员（PBO）估计，如果采用自动报税系统，政府将向现在没有领取这些福利的人支付 16 亿至 18 亿加元。 根据法律，大多数情况下，只有欠税的人每年才需要向加拿大税务局（CRA）报税。许多人——尤其是那些依赖政府援助的人——通常认为自己不会欠联邦政府任何税款，因此很少报税。 去年早些时候，加拿大税务局宣布扩展其“简单报税”（SimpleFile）计划，而不是试点一个新计划。在“简单报税”计划中，税务局向一定数量的低收入加拿大人邮寄邀请，要求他们致电税务局并回答简短问卷以完成报税。 税务局宣布扩展时表示，该计划将包括纸质和数字选项，“从2024年夏季开始”。 上个月，CBC新闻询问加拿大税务局，有多少加拿大人在2024年使用了“新”数字和纸质“简单报税”选项。税务局表示尚未最终确定数据，但指向了2023年的试点，当时“简单报税”计划提供了数字和纸质选项。 税务局表示，2023年邀请了118,000人参与“简单报税”计划。其中，35,000人提交了报税表，但绝大多数——32,150人——通过传统方式提交，而不是使用免费的“简单报税”服务。 仅有260人使用了数字选项，350人使用了纸质选项——占提交报税的受邀者不足2%。 “无论使用何种报税方式，加拿大税务局都将其视为成功，”税务局一名发言人在一封电子邮件中表示。 低参与率的原因 Prosper Canada的首席执行官伊丽莎白·穆尔霍兰（Elizabeth Mulholland）表示，她对2023年计划的低参与率并不感到惊讶。该机构致力于为低收入加拿大人提供帮助其改善财务状况的项目和政策。 “我们知道，许多低收入人群害怕打开税务局寄来的信件，”她说。“他们通常认为这是坏消息，所以尽量避免处理。” 她还表示，许多低收入个人认为，任何声称来自税务局的好消息都可能是骗局。 卡尔顿大学政治管理副教授詹妮弗·罗布森（Jennifer Robson）建议，解决低参与率的一种方法是在税务局网站上为所有人提供免费的电子报税选项，就像美国国税局（IRS）那样。 包括英国、德国和新西兰在内的多个国家，为低收入和固定收入者提供某种形式的自动报税系统。英国的模式允许那些税务状况简单的人自动提交报税表，并在之后纠正任何不准确之处。 穆尔霍兰表示，即使“简单报税”计划有所扩展，加拿大距离其他国家的自动报税系统仍有很大差距。 “我认为将‘简单报税’作为工具箱的一部分是好的，”她说。“我不想贬低这个计划，但我认为它不足以帮助我们真正关注的群体，即低收入、税务状况简单的人，他们确实可以从真正自动化的服务中受益。” 46%的受邀者向私营部门寻求帮助 PBO发现，2023年被邀请通过“简单报税”电话系统报税的人中，有46%转向私营部门报税——这意味着尽管他们符合免费政府服务的资格，但仍可能支付了会计费用。 罗布森表示，让低收入者为报税付费，而政府却提供免费服务，这破坏了计划的初衷。 “如果从低收入和中等收入个人纳税人的角度来看，这显然违背了计划的目的，”她说。 政府在上个月的秋季经济声明中表示，正在制定立法以建立自动报税系统。穆尔霍兰和罗布森都认为，加拿大税务局最终会实现这一目标，但可能仍需一些时间。 “我并不是说这是一个简单的文件可以解决，但我确实认为，相关进展相当缓慢且成效有限，”罗布森说。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://www.cbc.ca/news/politics/cra-automatic-tax-filing-pilot-program-1.7412764)

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【星岛都市网】新年突发惨剧！美国路易斯安那州新奥尔良（New Orleans）于元旦日发生一宗车辆冲撞人群事故。有目击者称，当时一辆汽车高速冲入人群，司机随后下车开枪，并与警方驳火，2名警员受伤。消息指事件造成至少15人死亡，25人受伤，伤者分送多间医院。警方表示，肇事司机已被警方击毙。 最新消息，两名执法部门消息人士告诉CNN，新奥尔良人群致命袭击的嫌疑人在事件发生时手持ISIS旗帜。其中一名消息人士还表示，在袭击中使用的皮卡车的一个冷藏箱内发现了多个可疑爆炸装置。 美国众议员特洛伊卡特 (Troy Carter) 告诉美国广播公司新闻 (ABC News)，死亡人数可能已上升至 15 人，但执法官员并未立即证实这一资讯。   X图片   据NBC报道，四名了解情况的高级执法官员表示，他们已初步确定撞击事件的嫌疑人为 42 岁的德克萨斯州居民 Shamsud Din Jabbar。负责调查的美国联邦调查局（FBI）表示，他们将这起事件视为“恐怖主义行为”。调查人员正在调查嫌疑人的任何可能的同伙，嫌疑人的政治或宗教观点，以及此人是否与已知的恐怖组织有联系。 报道指，涉案司机Jabbar犯案时身穿军服，且配备全套军事装备，而所驾驶的车是租来的。联邦调查局（FBI）在声明中说：“车内有一面伊斯兰国旗帜，当局正在努力确定该嫌疑人与恐怖组织的潜在联系和关系。 两名联邦执法官员还告诉 CNN，这辆皮卡车并不属于嫌疑人。其中一名消息人士补充说，这辆卡车是在车主出租自家汽车的网站上租来的。 根据车辆牌照的公开记录，这辆白色福特 F-150 Lightning 电动皮卡车的注册所有者是一名休斯顿男子，他曾在出租该车辆的汽车经销店工作。该男子告诉 CNN，这辆车在 Turo 网站上出租，这是一个允许车主将车辆出租给其他人的网站。 美国路易斯安那州新奥尔良波旁街发生车撞人群及枪击案。 美联社   美媒报道，事件发生于当地时间1日凌晨3点左右，波旁街（Bourbon Street）以夜生活闻名，事发期间有许多人聚集庆祝新年，现场有300名警员戒备，多人受伤倒地，伤者大部分为当地人和游客。 负责警司柯克帕特里克（Anne Kirkpatrick）表示，肇事司机并非醉酒，是故意撞向人群，“此人一心要造成屠杀和破坏”。网传影片显示，现场一片混乱，且背景有多声枪声传出。据悉，袭击发生后，司机在与警方的交火中被击毙。 FBI助理特工阿莱西娅·邓肯（Alethea...

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【星岛都市网】安省2025年的法定假日大致与其他年份相同，以下是全年法定假日的日期。 - 1月1日（周三） - 元旦 - 2月17日（周一） - 家庭日 - 4月18日（周五） - 耶稣受难节 - 4月21日（周一） - 复活节 - 5月19日（周一） - 维多利亚日 - 7月1日（周二） - 加拿大国庆日 - 8月4日（周一） - 公民假日 - 9月1日（周一） -...

【星岛都市网】2024年即将结束，是时候迎接新年了！2025年1月1日，星期三，大多数人都放假一天，多伦多很多地方都关门。无论你是想买杂货、商场购物、餐馆吃饭、参观博物馆、滑冰还是做其他事情，有一些地方是开放的。 一文看清超市、商场及景点等营业时间。 杂货商店 Costco：关闭 大多数大型连锁食品杂货店将在元旦关门。不过，也有一些店铺仍然开放： Loblaws，60 Carlton St.，上午8点到晚上8点。 Metro，444 Younge St.，上午9点至下午5点。 FreshCo， 800 Steeles Ave W. at Bathurst Street，上午8点到下午6点。 Whole Foods，87 Avenue Rd. (Yorkville)，上午10点至晚上9点。 沃尔玛： 部分门店营业 Galleria Supermarket：营业 Shoppers Drug Mart 和 Rexall：部分门店营业 Rabba's Fine Food：营业 酒类专卖店 LCBO ：关闭 啤酒店：关闭 Wine Rack：多伦多地区的...

  【星岛都市网】新的一年将对现有税收措施进行一些调整，但这些变化预计对个人的影响微乎其微。 滑铁卢大学会计与金融学院的丹尼尔·罗戈辛斯基（Daniel Rogozynski）告诉CBC新闻，总体来看，2025年在税收方面将是一个“现状年”。 “没有太多变化，因为他们确实没有太多调整空间，”他说。“你不能减少税收，因为他们正在借这么多钱；而且你也不能花太多额外的钱，因为他们依然在借钱。” GST/HST假期 罗戈辛斯基表示，加拿大人最可能注意到的税收变化是GST/HST假期。这项措施将在两个月内为部分必需品减免税收。 这一政策于2024年12月14日生效，将持续到2025年2月15日，适用于特定类别的商品和食品。 议会预算官表示，此次税收减免将使联邦政府损失14.6亿加元，并让那些实施统一销售税的省份损失12.6亿加元——如果各省决定不放弃向联邦政府的赔偿要求，这些损失可能全部计入联邦政府账目。 “从经济角度看，这对个人或加拿大经济的影响都不大，除了花费我们本来没有的钱以外，”罗戈辛斯基说。 “如果认真分析GST假期，它更像是两个月的‘糖分刺激’。” 资本收益税 在2024年的预算中，联邦政府将资本收益税的纳税比例从原来的50%提高到66%，适用于个人年资本收益超过25万加元的部分。 此外，还宣布企业和信托的所有资本收益将从50%的纳税比例上调到三分之二的水平。 资本收益是资产（如投资物业、股票或共同基金）的成本与其最终销售价格之间的差额。 这一变化被列入预算附件，但尚未通过议会。 加拿大税务局（CRA）自2024年6月25日起已开始临时执行这一措施，直到立法通过或新政府终止该政策。 2025年将是新资本收益税纳税比例全面实施的第一年。 在12月17日议会休会前，加拿大下议院因讨论特权问题而无法推进正常工作，例如通过相关立法。 “从某种意义上说，这体现了当前系统的某种功能性缺失，即他们无法通过法律来实际实现他们的政策目标，”罗戈辛斯基说。 加拿大企业家激励计划 另一项尚未通过议会立法、但已由CRA实施的税收措施是加拿大企业家激励计划。 这项激励计划也在2024年预算中提出，为设立为加拿大控制私人企业的企业主提供终身最高200万加元资本收益的三分之一纳税比例减免。 该计划将于2025年开始分五年逐步实施，每年增加40万加元的免税额度，直至2029年达到每年200万加元的上限。 “对于拥有资本收益的个人来说，税收世界将变得更加复杂，”罗戈辛斯基说。 “如果你在企业股份上获得资本收益，随着这些不同规则的同时生效，这一过程会比以往复杂得多。” CPP最高缴款额 2025年将是增强版加拿大养老金计划（CPP）缴款要求的第二年。根据这些规则，两个上限将用于确定个人需要支付的CPP最高缴款额。 第一个上限从2024年的68,500加元提高到2025年的71,300加元。要计算员工的最高缴款额，需要将5.95%的缴款率应用到扣除3,500加元免税额后的第一个上限金额。 这意味着2025年，员工的第一个上限最高缴款额为4,034.10加元。雇主需支付等额匹配金额，因此每名员工的总最高缴款额为8,068.20加元。 2025年的第二个上限为81,200加元，高于2024年的73,200加元。 要计算第二个上限的CPP最高缴款额，需要取71,300加元与81,200加元之间的差额，即9,900加元，并将其乘以较低的缴款率4%，得出396加元。雇主也要缴纳相同数额的对等供款。 2025年的其他重要变化 碳税价格 从2025年4月1日起，在联邦碳税适用的省份，每吨碳排放的价格将从80加元上调至95加元。 由于魁北克省、不列颠哥伦比亚省（卑诗省）和西北地区拥有符合联邦标准的碳定价体系，联邦碳税后盾政策（backstop）不适用于这些地区。 在适用联邦碳税后盾的省份，碳税价格将根据燃料燃烧时所产生的CO2当量排放量，以燃料税率的形式征收。 从4月1日起，这些省份和地区的汽油燃料税将在加油站从2024年的每升17加分上调至20加分，而丙烷燃料税将从每升12加分提高到14加分。 政府从碳税中获得的90%的收入通过退税计划返还给家庭，其余10%用于帮助企业、学校、自治市及其他补助金接受者减少化石燃料使用的项目。 议会预算官和两位卡尔加里大学教授的最新研究得出结论，几乎所有家庭通过碳税退税获得的收益都超过了他们支付的直接和间接成本。 只有最高收入五分位的家庭预计支付的费用超过他们获得的退税，因为他们的消费较多。 所得税、就业保险费和免税储蓄账户（TFSA） 从2025年1月1日起，加拿大联邦所得税税级门槛将在所有税级上提高2.7%，相比之下，2024年的增幅为4.7%，2023年的增幅为6.3%。基本个人免税额也已调整以适应通胀。 虽然各省有自己的所得税税级，但2025年的联邦税级门槛如下： 0至57,375加元，税率为15% 57,376至114,750加元，税率为20.5% 114,751至117,882加元，税率为26% 117,883至253,414加元，税率为29% 253,415加元以上，税率为33% 随着通胀回落至1%至3%的目标范围，所得税税级门槛的增幅也随之下降。在2022年通胀激增之前，所得税门槛在2021年增长1%，2022年增长2.4%。 2025年起就业保险（EI）的最高可保收入上限将从2024年的63,200加元升至65,700加元。这意味着员工的年度EI最高缴款额将从2024年的1,049.12加元增至1,077.48加元。 2025年的免税储蓄账户（TFSA）年度缴款限额将保持在7,000加元不变。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://www.cbc.ca/news/politics/2025-tax-measures-changes-new-1.7416370)

  【星岛都市网】新的一年，一些商品可能会变得更贵。 随着与加拿大两大主要贸易伙伴——中国和美国的贸易争端日益加剧，一些专家警告称，未来几年，消费者可能会看到从太阳能板到汽车等商品价格的上涨。 在方慧兰（Chrystia Freeland）辞去加拿大财政部长职务的当天，即12月16日，加拿大公布了2024年秋季经济声明，宣布“加拿大计划在新年初对从中国进口的某些太阳能产品和关键矿物征收关税”。 “对中国太阳能产品和关键矿物征收的关税可能在短期内提高太阳能板、逆变器和电池的成本，因为这些物品高度依赖进口的组件和材料，”为加拿大工业提供设备、零部件和服务的Wajax公司首席执行官伊吉·多马加尔斯基（Iggy Domagalski）表示。 预算文件并未说明关税的具体税率，但表示将于新年初开始征收。 然而，BMO资本市场的高级经济学家埃里克·约翰逊（Erik Johnson）表示，如果中国企业通过东南亚出口商绕过加拿大关税，一些成本上升可能会被抵消。这将原产国从中国转移到中国企业使用的出口枢纽国家。 “有很多通过东南亚进行的贸易，基本上是中国利用东南亚出口大量太阳能产品以规避关税，”他说。 到2026年，加拿大可能会对中国进口商品实施更广泛的关税。 “加拿大还计划自2026年起对来自中国的半导体、永磁体和天然石墨征收关税。这些措施将防止中国的非市场贸易行为在加拿大和整个北美大陆造成不公平和有害的市场扭曲。有关这些关税措施的更多细节将很快公布，”预算文件表示。 半导体被广泛应用于各种消费品中，从汽车到手机。智能手机、笔记本电脑、汽车、消费电子产品和卫星都需要使用微芯片。 加拿大经济曾因半导体短缺受到冲击。COVID-19疫情打乱了全球半导体供应链，加拿大也因此受影响，导致车辆和电子设备等商品供应短缺且价格上涨。 约翰逊表示，加拿大对来自中国的高端半导体依赖性并不大，这些半导体主要来自台湾制造商。近年来，美国试图增加国内半导体产量。2025年，台湾企业台积电（TSMC）将在亚利桑那州开始生产微芯片，这将进一步巩固北美供应链。 然而，他补充说，加拿大的一些行业可能会受到低端中国半导体价格上涨的影响。 这可能意味着2026年汽车价格上涨。 半导体是电动汽车中最重要的组件之一。供应中断可能冲击加拿大的汽车行业，推高价格。 “如今，许多汽车，尤其是全新电动汽车，并未使用最高端的芯片。其中一些芯片目前来自中国或其他可能受到关税政策影响的地区，”约翰逊表示。 多马加尔斯基表示，中国永磁体的关税可能会影响加拿大的建筑业，可能导致大型基础设施项目的建设延迟。 “永磁体在重型电动机、工业泵和风力涡轮机中起着至关重要的作用。对这些材料征收关税可能会提高工业设备和可再生能源基础设施的成本，可能导致项目延迟或成本增加，”他说。 在赢得连任几周后，美国当选总统特朗普宣布，他正在考虑对来自加拿大的所有商品征收25%的关税。 约翰逊表示，加拿大政府希望避免与美国发生贸易战，对中国采取强硬立场也可能是向特朗普发出的信号，表明两国在贸易政策上完全一致。 “加拿大约20%的GDP依赖对美国的商品出口。对加拿大贸易关系最有害的事情可能是美国对加拿大发起更广泛的关税，”他说。“世界上没有其他事情会对加拿大的贸易关系产生如此大的影响。” 然而，尽管与美国的贸易关系至关重要，预算文件暗示加拿大将在国际贸易中采取针锋相对的方式。 “互惠将被视为所有联邦支出和政策的必要条件，”秋季经济声明中写道。 多马加尔斯基表示，中国的报复性关税可能会扰乱加拿大工业的供应链。 “在工业领域，诸如发动机、发电机和先进机械等设备通常从美国采购，可能会变得更加昂贵。这些增加的成本可能会波及制造业、建筑业和能源生产等行业，可能会拖延项目进度并提高最终用户的价格，”他说。 如果加拿大对美国实施报复性关税，约翰逊表示，这可能导致价格大幅上涨。 “这可能对通胀预期产生更广泛的影响，”他说。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://globalnews.ca/news/10936807/canada-tariffs-china-2025-prices/)

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【星岛都市网】尽管2024年通胀率下降，加拿大央行多次下调基准利率，但生活成本问题仍然是许多加拿大人关注的焦点。 根据益普索（Ipsos）为环球新闻（Global News）独家进行的民调，71%的加拿大人认为生活成本问题是今年加拿大国内最重要的新闻。 益普索公共事务全球首席执行官达雷尔·布里克（Darrell Bricker）表示：“如何在日常生活中应对经济挑战是加拿大人最根本的关注点。因此，生活成本成为国内头条新闻并不令人意外。” 在生活成本问题之后，无家可归危机以40%的支持率排名第二，加拿大邮政罢工以37%排名第三。 这项民调于12月6日至10日间进行，在线采访了1001名18岁以上的加拿大人。 今年，生活成本问题成为卑诗省、阿省、萨省和新不伦瑞克省四省选举活动中的重点议题。联邦政府也关注生活成本问题，最近实施了一项从本月初开始生效的税收“假期”，旨在让加拿大人享受杜鲁多总理所说的“实际减免”，涵盖他们购买的各种商品。不过，这些联邦减免措施，如此次税收削减，仅有8%的人认为是今年的头条新闻。 财政研究与民主研究所副总裁萨希尔·汗（Sahir Khan）上月在这项“假期”宣布时告诉环球新闻，虽然通胀有所缓解，但多年来成本的不断上升已经对加拿大家庭造成了累积影响。 布里克指出，随着利率下降和通胀减缓，经济状况的“氛围”可能有所改善，但这仍然需要时间观察。 “我认为这更多是因为人们觉得他们已经找到了一种方法来适应当前的环境，而不是情况实际上有所好转，”他说。“我们将看到这些因素随着时间的推移如何结合在一起。” 布里克表示，生活成本是“普遍的关注点”，无论年龄、收入、居住地、教育水平或性别，加拿大人都将其列为头条新闻。 他还补充说，生活成本问题的“主要驱动因素”之一是人们能否以合理的价格找到“合适的住所”，这可能是无家可归问题在头条新闻中排名第二的原因。 益普索的民调还发现，超过一半的加拿大人认为美国总统大选是全球新闻中的头条。 共有56%的加拿大人将其列为头条新闻，持续的乌克兰战争以42%排名第二，加沙冲突以35%排名第三。 随着2024年接近尾声，加拿大人还被问及对即将到来的2025年的看法。多数人——66%——表示他们对2025年比2024年更好感到乐观，但只有51%的人对国家的前景持同样乐观的态度。 “这可能更多是一种希望，而非对即将到来的更好一年的真实信念，”布里克说。“他们对国家的看法比对自己的个人感受更悲观，我认为这可能是因为他们更多地专注于个人生活，并感觉到他们可能正在更好地控制这些问题。” 在个人感受方面，70%的18至34岁加拿大人持乐观态度，35至54岁的人中有69%感到乐观。然而，55 岁及以上的加拿大人对前景的乐观程度略低，只有 61% 的人有同样的感觉。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://globalnews.ca/news/10936722/canada-top-news-stories-2024-cost-of-living/)

【星岛都市网】根据长期与特朗普共事或观察他的人士的说法，特朗普威胁对加拿大出口商品征收高额关税并嘲弄加拿大总理杜鲁多（Justin Trudeau）的行为，实际上是其谈判策略的一部分，目的是为美国争取最有利的贸易条件。 特朗普威胁称，如果加拿大和墨西哥不遏制毒品和移民流入美国的情况，他将在1月20日就职的第一天对所有从加拿大和墨西哥进口的商品征收25%的关税。 随后，他在一系列社交媒体帖子中讽刺杜鲁多，称他为“州长”，并将加拿大称为“第51州”。 分析人士指出，这种方式与特朗普长期以来在商业和总统任期中采用的谈判风格相呼应。 通过威胁获取谈判优势 曾在特朗普第一任期担任经济顾问的斯蒂芬·摩尔（Stephen Moore）表示，特朗普的目标是重新谈判美国、加拿大和墨西哥之间的三边贸易协议，以获得更多谈判筹码。 “毫无疑问，他现在的做法正是为了这个目的，”摩尔在接受CBC新闻采访时表示。 “我在他担任总统期间曾多次与他讨论过这个问题，他经常通过关税威胁促使其他国家采取符合美国国家安全和经济利益的行动。” 策略在第一任期内“效果不错” 虽然摩尔并不支持关税政策，认为它对经济影响负面，但他理解特朗普为何威胁对加拿大和墨西哥征税。 “他希望确保我们与其他国家的贸易协议对美国工人和公司是公平的，”摩尔说。“这一策略在第一任期内效果不错，我希望第二任期内也会奏效。” 再次使用关税和讽刺的组合拳 特朗普早在2018年与加拿大就《加拿大-美国-墨西哥协议》（CUSMA）谈判时，就曾对加拿大使用关税威胁和讽刺的“双管齐下”策略。他对钢铁和铝征收关税，威胁对汽车出口征税，并称杜鲁多“非常不诚实和软弱”。 哈佛大学教授尤金·科根（Eugene B. Kogan）表示，特朗普长期以来通过贬低竞争对手来获取谈判优势。 “总理杜鲁多在国内面临政治困境，而我认为特朗普当选总统后已经察觉到了他的弱点，”科根对CBC新闻说。“他闻到了‘血腥味’。” 科根认为，特朗普是一个“极为理性、残酷无情的弱点分析师”，能够通过分析对手的政治和人性弱点找到施压点。他进一步指出，特朗普几乎“全天候”在思考如何利用对手的弱点为自己谋利。 “不可预测”作为谈判策略 科根认为，特朗普通过关税威胁发起的这一“权力行动”，旨在建立自己的谈判优势。“核心信息是，‘我会让对手感到不可预测，从而迫使对方做出让步。’” 特朗普的过渡团队未回应置评请求。 从华尔街到湾街，再到国会的许多观察人士认为，特朗普针对加拿大和墨西哥的关税威胁是为了在三边贸易协议谈判中获取优势。该协议将于2026年到期。 特朗普提名的财政部长人选斯科特·贝森特（Scott Bessent）在选举后不久为福克斯新闻网站撰写的一篇文章中称赞了特朗普使用关税作为“与贸易伙伴谈判的工具”。 特朗普同时认真对待关税威胁和谈判 前美国总统乔治·W·布什的首席演讲撰稿人、美国企业研究所的研究员马克·提森（Marc Thiessen）上周表示，特朗普既认真对待对加拿大征收关税的威胁，也认真利用它进行谈判。 “如果他们不愿意妥协并做他想要的事情，那么他就会对他们加征关税，”提森对福克斯新闻表示。“我认为他也清楚，贾斯廷·杜鲁多非常软弱。” 圣诞节期间的挑衅言论 在圣诞节当天，特朗普发文称他曾鼓励韦恩·格雷茨基（Wayne Gretzky）“竞选加拿大总理”，并称这位冰球传奇人物“将轻松获胜”。他还曾设想购买格陵兰岛并控制巴拿马运河。 一位未透露姓名的特朗普过渡团队官员告诉《华盛顿邮报》，特朗普关于加拿大、墨西哥、格陵兰岛和巴拿马的言论有一个共同的主线：应对俄罗斯和中国的影响。 “这并非随意为之，而是有一个连贯的内在逻辑，”《华盛顿邮报》援引该官员的话说。“特朗普知道该拉动哪些杠杆。” 未解之谜：特朗普的最终目标 尽管普遍认为特朗普对加拿大的策略是为了获取谈判筹码，但他的最终目标仍未明确。 许多人怀疑，仅仅打击芬太尼贩运和非法移民——特朗普声称关税威胁的理由——并非他的全部诉求。 上周五，两名杜鲁多内阁部长在佛罗里达州会见了特朗普的两位内阁人选，向他们简要介绍了加拿大改善边境安全的计划。 一位加拿大政府高级官员告诉CBC记者凯蒂·辛普森（Katie Simpson），在会议中，特朗普对美国与加拿大的贸易逆差表现出特别关注。 原油进口推动贸易逆差 特朗普曾多次错误地将美加贸易逆差描述为美国对加拿大的“补贴”。然而，这一逆差（2023年约为750亿美元）主要是由于加拿大创纪录的原油出口。 根据美国能源信息署的数据，去年美国从加拿大进口的石油超过了其他所有国家的总和。 摩尔表示，他认为特朗普的目标是让北美成为在能源领域地缘政治上最重要的地区。 在1987年的书《交易的艺术》中，特朗普写道：“谈判筹码：没有筹码就不要达成协议。” 近40年过去，几乎所有迹象都表明他仍在践行这一原则。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://www.cbc.ca/news/world/donald-trump-tariffs-canada-trudeau-gretzky-51st-state-1.7420586?cmp=rss)

【星岛都市网】尽管圣诞老人已经离开，加拿大人仍需准备好迎接2025年“塞满煤块的袜子”。 加拿大纳税人联合会发布的年终报告显示，加拿大人将面临一系列税收上调。 “加拿大人需要更高的税收，就像需要被狠狠踢一脚一样，而杜鲁多政府正在通过增加工资税挖掘加拿大人的钱包，并通过碳税和酒精税的上调让生活变得更加昂贵。”联合会联邦事务主任弗朗科·特拉扎诺（Franco Terrazzano）表示。 “加拿大人已经受够了政府一再提高税收并浪费我们的钱。加拿大人无法继续支付更高的税收来资助杜鲁多臃肿的政府。” 以下是2025年即将到来的部分联邦税收上调的情况。 碳税 2025年最显而易见的税收上调是加拿大有争议的联邦碳税上涨。自4月1日起，碳税将从每吨80加元提高至95加元。 这将使碳税的成本达到每升汽油21加分、柴油25加分，以及每立方米天然气18加分。 尽管联邦政府声称碳税将保持收入中性，并通过返还给家庭的补贴让他们获得比支付更多的收益，但国会预算官（Parliamentary Budget Officer）伊夫·吉鲁（Yves Giroux）发布的报告显示事实并非如此。 吉鲁在他的报告中写道："与加拿大碳税退税相比，每个支持省份的普通家庭将看到净成本，支付更多的联邦燃料费和消费税，以及更低的收入（由于燃料费）。 加拿大税务基金会认为，到 2024 年，碳税给普通家庭造成的损失将比他们获得的退税多出 399 加元。 工资税 2025年联邦工资税的增加将使工人和雇主都面临更高成本。 对于收入超过64,000加元的个人，联邦基于收入的工资税将增加，范围从355加元到403加元不等。 虽然不算税收，但加拿大养老金计划（CPP）覆盖的最高可计税收入，以及就业保险（EI）的最高可保收入也将增加。 酒精税 那些希望用饮酒来排解税收烦恼的人在2025年恐怕会遭遇“宿醉”。 联邦对酒精的消费税已占啤酒、葡萄酒和烈酒成本的约一半，而自4月1日起，这一税率将增加2%。 联邦政府今年早些时候已将这一税率上调幅度限制在2%，并将在2026年前保持这一上限。 通常情况下，酒精的消费税增长与通胀挂钩，这意味着今年4月1日的增幅本应接近5%，而不是仅仅2%。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://torontosun.com/news/slew-of-tax-changes-increases-coming-in-2025)

高于地面的混凝土设施。央视新闻图 【星岛都市网】当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。 英国航空安全领域专家表示，韩国机场当局应承担严肃责任，造成179人死亡的韩国客机事故中，与跑道尽头墙壁的碰撞是此次灾难的“决定性瞬间”。 全球航空业专业杂志《国际飞行》编辑大卫·利尔蒙特接受英国《天空新闻》采访时表示，坚固墙体的存在“近乎犯罪”，并推测如果飞机未撞上墙体，机上人员有很大可能全部生还。 利尔蒙特曾在英国空军担任飞行员和飞行教官，并两次获得英国皇家航空学会最高奖项，是航空问题专家。他表示：“考虑到当时的情况，他（飞行员）已经非常出色地完成了着陆。飞机虽然速度很快，但在滑行过程中仍然保持完整。”事故飞机的起落架未能放下，最终以高速冲出跑道，与墙壁相撞后陷入火海。 利尔蒙特强调：“那种结构物根本不应该出现在那里。在跑道尽头200米处或更短的距离内设置坚固的物体，这是我从未在任何地方见过的。” 韩国国土交通部在30日的简报中表示，跑道末端至混凝土外墙的距离为251米，这面墙是用于提供航向信号设施的一部分。 利尔蒙特指出，大多数机场的导航设施的支撑结构在受到冲击时能够弯曲、折叠或压垮。例如，2016年仁川机场一起事故中，飞机撞上导航设施后无人伤亡。然而，据韩国国土交通部官员称，务安机场的导航设施安装在2~3米高的土墩上，有30~40厘米埋入混凝土。 据报道，这是因为务安机场跑道末端地面倾斜，需用土墩保持水平，以使信标正常运行。但这种设计在飞机冲出跑道时，其无法被压垮。 专家分析韩国客机的另一种结局 利尔蒙特预测，如果飞机没有撞上墙，可能会穿过围栏，越过道路，最终停在附近的田野上。他表示：“如果飞机有足够的空间减速并停下，我认为所有人都可能会生还……飞行员在穿过安全围栏时可能会受到一些伤害，但我相信飞行员们也有可能会幸存。” 他还批评称：“不仅没有任何理由（让墙壁存在），而且我认为它的存在近乎犯罪。” 航空专家莎莉·格丁也对外墙的位置表示担忧，但其补充道：“飞机似乎一直保持高速，即使跑道尽头有更多空间，最终也可能以灾难告终。” 韩国国土交通部：“事故不是机场跑道长度不足所致” 韩国国土交通部30日在回答对事故的相关疑问时指出，事故客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，也就是说，失事客机在机身着陆状态下前行了1600米左右时，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质的防护设施以及机场外墙。对于因跑道过短导致伤亡扩大的指责，韩国国土交通部反驳称，务安机场是按照国际标准设计的机场，跑道长2800米，“事故不是机场跑道长度不足所致”。 对于跑道尽头的混凝土防护设施，韩国国土交通部称，该设施是韩国国内其他机场普遍都有的设施，务安机场的这一设施是在距离跑道安全区域外围约251米处。据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，在混凝土台上还设有天线，但这一设施通常都是金属结构，且不应突出于地面，因此有舆论指出该设施违反了国内外的相关规定，并且造成了济州航空客机撞到该设施引起爆炸并起火。 韩国国土交通部对此回应称，对于这一防护设施是有相关设置规定的，韩国国土交通部正在对这一设施的设置规定以及与济州航空事故之间的关联性展开调查。 有韩国专家指出，如果跑道尽头有开阔地等足够的缓冲区域，可以减少损害。湖西大学消防防灾学系教授公河成（音译）表示：“紧急着陆时，通常需要确保比正常着陆多1.5到2倍的滑行距离。” 事故发生前，韩国务安机场正在进行跑道延长360米的工程，目标是在明年年底完工。据悉，自该机场启用以来，一直有“完成跑道延长工程”的呼声，但由于资金不足，一直拖延至今。 据报道，查明原因的关键是事故客机“黑匣子”，其由两部分组成：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。 韩国消息人士称，语音记录器完好无损，但飞行记录器的外部已损坏。如果韩国分析有困难，可能需要将其转交给美国国家运输安全委员会分析。韩国国土交通部表示，可能需要长达三年的时间才能查明事故的确切原因。 韩国交通部周一表示，计划对韩国航空公司运营的所有 101 架波音 737-800 客机进行安全检查，并对运营 39 架波音 737-800 客机的济州航空的安全标准进行更广泛的审查。交通部高级官员Joo Jong-wan表示，美国国家运输安全委员会和波音公司的代表预计将于周一抵达韩国参与调查。 交通部官员还表示，他们将调查务安机场的航向仪（一种混凝土围栏，内有一组用于在飞机着陆时安全引导天线）是否应采用更轻的材料制成，因为这种材料在受到撞击时更容易破碎。 Joo Jong-wan表示，交通部已确定其他机场也有类似的混凝土结构，包括济州岛和南部城市丽水和浦项，以及美国、西班牙和南非的机场。 佛罗里达州圣彼得堡安全操作系统公司首席执行官、退休飞行员约翰·考克斯表示，坠机视频显示，飞行员没有打开襟翼或前缘缝翼来减慢飞机速度，这可能表明液压故障；飞行员也没有手动放下起落架，这表明他们没有时间。 考克斯说，尽管如此，客机仍处于控制之中并沿直线飞行，如果不是因为护栏距离跑道太近，损失和人员伤亡可能会降到最低。 其他观察员表示，视频显示飞机疑似出现发动机故障，但起落架故障可能是坠机的直接原因。他们表示，起落架问题和疑似发动机问题之间不太可能存在联系。 周一早些时候，济州航空运营的另一架波音 737-800 飞机起飞后不久返回首尔金浦国际机场，因为飞行员发现起落架出现问题。济州航空高管宋京勋表示，问题已通过与地面设备中心沟通解决，但飞行员决定返回金浦以防万一。 Joo Jong-wan说，官员们正在审查空中交通管制员和飞行员之间是否存在沟通问题。“我们目前的理解是，在复飞过程中的某个时刻，在着陆和撞击之前，沟通变得有些无效或中断，”他说。 交通部官员周一表示，飞机的飞行数据和驾驶舱录音机已被转移到金浦机场的研究中心进行分析。交通部官员此前表示，完成坠机调查将需要数月时间。 务安空难是自1997年大韩航空一架客机在关岛坠毁、机上228人遇难以来韩国最惨重的航空灾难。 坠机事件让许多韩国人感到震惊和羞愧，政府宣布从现在起到 1 月 4 日将进行为期七天的全国哀悼。一些人质疑坠机事件是否涉及安全或监管问题，例如 2022 年万圣节首尔发生的造成 160 人死亡的挤塞事件和 2014 年造成...

【星岛都市网】多伦多将以湖滨烟花表演和一系列快闪活动迎接 2025 年的到来。以下是在市中心跨年你需要知道的事情。 烟花表演 据本月早些时候的新闻稿，多伦多市的10分钟烟花表演将于午夜开始，可以在任何可以看到多伦多内港的地方观看。 市文化活动的节目主管Rachel Fender表示，烟花将与“全加拿大音乐”同步进行。 她说，无论下雪还是下雨，演出都将继续进行。 往年，约有25万人参加了在湖滨举行的烟花表演活动。如果你打算待在家里，也可以在Youtube上观看现场直播。 该市设有七个指定观看区： Toronto Music Garden, 476 Queens Quay W.  Sherbourne Common, 61 Dockside Drive.   Sugar Beach Park, 11 Dockside Drive.  HTO Park, 339 Queens Quay W.  HTO...

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