移民生活

【星岛综合报道】加拿大最大杂货零售集团之一，正从货架撤下宣传“产于加拿大”商品的标记。作出这个决定的Empire Co.，旗下拥有Sobeys、Fresh Co.、Safeway、IGA、Foodland和Thrifty Foods等多个著名品牌的超市连锁店。 大约一年前，在美国开征关税和特朗普发表威胁加拿大主权的言论后，消费者掀起了一股“购买加拿大产品”的“撑国货”热潮，各大超市纷纷顺应潮流，在其货架贴上枫叶和加拿大标志，以标示本地产品，鼓励“加人买加货”。 Empire Co.表示，旗下商店将继续销售本地产品，并相信加拿大人从产品标签中已可获得足够资讯以识别原产地。 其他大型超市暂时未有计划采取类似行动。Metro Inc. 和 Loblaw Cos. Ltd. 都表明，将继续保留展示“购买加拿大产品”的标志。 近几个月来，许多超市高层都注意到，“购买加拿大产品”的热潮开始减退，越来越多顾客更着重价钱，购买最便宜的商品，而不考虑其原产地。 食品市务公司 Nourish Food Marketing总裁麦克阿瑟（Jo-Ann McArthur）相信，Empire Co. 作此决定的另一个原因，可能与加拿大食品检验局（CFIA）正在打击误导性推广标志有关。 CFIA在回应是否正在调查Empire Co.或Sobeys的超市时表示，已就涉及该零售商总部管理下的标记和广告，展开了调查。 CFIA称由于调查进行中，无法透露更多细节。 本月较早前，CFIA曾向另一大集团Loblaw旗下其中两间超市，各开出1万元罚款，原因是将进口食品标示为“加拿大制造”，涉嫌误导消费者。虽然Sobeys未有被罚，但也受到CFIA的调查。 相关新闻：两间超市被罚款1万加元  涉将进口食品标示为“加拿大制造” 图：加通社 V20

【星岛综合报道】周日(22日)晚加航(Air Canada Express)快运客机在纽约拉瓜迪亚机场与消防车相撞，导致2死30多伤的事故。有生还乘客表示，飞机在降落时右摇右摆，着陆即猛烈煞掣；另有乘客感谢两名最终殉职的机师当时尽力减轻伤亡。 机上乘客忆述，客机猛烈急煞，冲力把他们抛前，头部和膝盖猛烈撞击前面座背，撞碎玻璃，额头被割伤，安全带把腰腹和躯干勒住导至瘀青……随后传来一声巨响——那是震耳欲聋的巨响。 之后他们发觉，飞机的前端和驾驶舱不见了。 这是加航43年来首次发生有人丧生的事故。 美国国家运输安全委员会(NTSB)的初步调查显示，机场航空控制塔人手不足，加上消防车没装设用作预警的应答器，可能是事故的成因。 超过36名乘客和机组人员被送往医院，截至周五，有4人仍然留医。 两名不幸罹难的加拿大机师年轻有为，一位从小就喜欢钓鱼和玩马里奥电子游戏，在魁省的小型飞机上学习飞行；另一位在渥太华长大，酷爱科技，三年前刚从Seneca航空学院毕业，之后一直在Jazz航空公司担任飞机师。 据《Business Insider》报道，乘客卡伯特(Jack Cabot)表示感觉到飞机降落时左右摇摆，像是失去控制。这位22岁的大学生在座位上伏下，双手抱头祈祷。 当飞机最终停下来后，卡伯特庆幸自己能活过来。他说：“我心想：‘好吧，我们还活着。’我环顾四周，发现很多人都在流血。有一个男人的脸更被割开了。很明显，许多人都受了重伤。” 控制搭经常人手不足 控制塔上，两名航空管制员刚开始值班，机场夜间人手不足已成惯例，两人要做四项工作，包括管理机场上空和地面的交通，美国国家运输安全委员会过去曾就此对其他机场发出过警告。 就在加航快运客机接近纽约拉瓜迪亚机场时，航管员正在处理一宗突发事件。机场上一班联合航空(United Airlines) 2384号客班，因为机舱里弥漫着不明气味，已经两次中止起飞，机组人员向控制台“宣布紧急情况”，并称有机舱服务员感到不适。 一辆机场消防车奉召出动，赶往处理联合航空的事件，司机要求控制搭批准他横越4号跑道，获得许可。然而在不到两分钟前，控制搭才批准了加航快运客机使用同一条跑道降落。   佛罗里达理工学院(Florida Institute of Technology)助理教授及退休波音777机师马尔姆奎斯特(Shem Malmquist)表示，如果加航机师有看到消防车的话，很可能也是仅在碰撞发生前几秒钟才看到。 高速滑行交接控制权罕见 满地可理工学院(Polytechnique Montréal)工业工程教授普兰(Philippe Doyon-Poulin)表示，多种因素结合导致了这宗事故：当时天色漆黑一片，已经下了几个小时的雨，机场跑道两侧数十盏照明灯都被雾气笼罩。 驾驶舱录音显示，副机长在碰撞发生前六秒，将驾驶控制权交给了正机长。正副机长在飞机刚着陆并且在如此高速滑行的情况下交接控制权，情况实属罕见。 普兰认为，正机长接管控制权，可能是试图让飞机避开消防车。 可惜一切为时已晚。 消防车为何看不见飞机？ 碰撞发生前九秒钟，控制塔航管员才察觉大事不妙，连忙通知消防车：“停！停！停！停！1号消防车，停！停！停！”消防车仍没有停下来，航管员更焦急地喊道：“1号消防车！停！停！停！停！” 消防车始终没有停下，它被撞至翻侧，飞机更是整个前端被撞脱，撞击力之猛烈可想而知。 飞机制造商为了减轻机身重量以减少耗油，机头和机身的铝合金面板造得非常轻，仅厚几毫米，无法抵受如此猛烈撞击。 有分析指，消防车当时沿路斜角切入跑道，司机位设在车左侧，飞机从他右面的4点钟方位冲过来，由于角度问题，加上天雨，即使消防车三面都有广阔车窗，也未必容易看见。目前未知另一消防员当时坐在司机位右边还是后面，他当时在做什么，以及有否看见右面车窗外的加航客机。 正如很多空难一样，事故总是由许多因素同时出现而产生。出事的消防车没有配备应答器，这种设备本应可在此种情况下，触发机场安全系统发出警报。 飞机撞消防车这宗罕有事故，在网上亦引起广泛讨论。有网民表示，机师眼看撞向消防车，仍选择直行同时煞掣，可能是为了保持机身拉直，如果试图转向，可能会引致机身断开，乘客伤亡更严重，而且机翼内储有燃油，触及地面或会引起爆炸，后果不堪设想。 相关新闻：【有片有录音】控制塔于撞机前9秒叫消防车煞停 警报系统未阻惨剧谜团解开 相关新闻：加航撞消防车 | 空姐“连人带椅”抛出机外奇蹟生还 机师舍命急煞救全机获封英雄 相关新闻：空管与地勤疑协调失效  空管人员：我惹的祸　乘客忆惊险逃生 相关新闻：纽约拉瓜迪亚机场空难  两名加航机师身份确认 图：NTSB、jeffostroff V20

【星岛综合报道】高贵林市的社区居民表示，他们担心一种神秘的白色物质已流入水中。 据CityNews报道，高贵林市政府称，他们于3月24日接获报告，称Stoney Creek溪流中出现“白色泡沫状物质”。 环境部门高级经理塞尔克(Caresse Selk)说：“环境官员已前往现场并采集样本进行实验室分析。” 但他们未能确定泄漏源。 当地居民科瓦契奇(Suzana Kovacic)表示，这绝非首次发现有不明物质流入溪中。事实上，她说，这种情况自2019年以来就一直存在，尽管每次出现的物质似乎都不尽相同。 她表示，当地居民观察到，来自高贵林和本拿比一处正在进行大量建设工程的区域，其雨水涵洞排放出污染物。 “建筑工地施工时，会将雨水排放到集水系统中。”科瓦契奇说：“建筑工地会进行一些处理。但我们担心，工地的处理标准不够高。” 塞尔克表示，警员没有发现任何死鱼，而且看到鱼在溪流上游和下游活动。 但科瓦契奇说，情况可能并非总是如此，因为多年来，居民们已经目睹了小溪中多次鱼类死亡事件。 “我们不能断言所有鱼类死亡事件都与施工有关，但确实发生过几起溪水pH值非常高的事件。”她说：“尤其是在夏季，我们发现一些地方大肠杆菌含量很高。这种细菌通常来自园林绿化。所以我们认为，这些地方的过度浇水是造成鱼类死亡的原因。” 科瓦契奇表示，居民多年来一直在表达他们的担忧。 “我们一直与高贵林市和本拿比市保持联系。”她说：“经常有各种不同物质的排放，这种白色物质只是我们最近几天观察到的最新一种，但我们过去也多次见过这种物质。” 高贵林市府表示，他们将在“大约一周左右”收到实验室的检测结果。 大温都会局(Metro Vancouver)确认，这次污染与该区域污水处理工程无关。 (图：Facebook) V11

【星岛综合报道】从温哥华国际机场 (YVR) 出发的大众运输费用，将在7月起调涨。 大温运输联线(TransLink)理事会于3月25日批准了年度票价上涨方案，旗下公车大部分路线的票价将上调5%。 此次涨价是该公车机构10年投资计划的一部分，旨在对其现有基础设施及服务进行多项意义深远的改进，并启动新的计划。 对于大部分路线的乘客来说，5%的涨幅似乎微不足道，但对于日常出行的乘客而言，累积费用可能会迅速增加；例如，目前单程票价(现金或Compass卡) 为3.35元。 7月1日之后，票价将上涨至3.50元，涨幅为15仙。 但前往机场的旅客会立刻感受到钱包的负担，因为从温哥华国际机场出发的加拿大线天车行程将大幅涨价。 加拿大线YVR附加费是指从温哥华国际机场、Sea Island Centre或Templeton出发，沿东行方向，终点站为Bridgeport及之后任何车站的行程中，额外收取的费用。目前，乘客在下飞机后搭乘常规行程时，需额外支付5元，成人票价至少8.35元。 自2010年推出YVR附加费以来，运输联线一直未曾提高这项费用，至今已超过15年。如今，运输联线将推出30%的涨幅，即交通收费标准修正案，相当于1.50元。该修正案将附加费提高至6.50元，这意味着原本支付成人常规票价的乘客，现在至少需要支付10元，比之前多出1.65元。 这并非仅调涨一次，2025-2034年10年投资计划显示，未来几年每年将再涨2%。但考虑到先前价格已上涨30%(约13仙)，这些涨幅应该感觉微不足道。 (图：TransLink)) V11

【星岛综合报道】大温运输联线(TransLink)的新数据指出，由于人口成长急剧放缓、人口结构变化导致居民的出行方式改变，大温哥华地区的公共交通客流量在2025年略有下降。 据Daily Hive报道，运输联线纪录显示，2025年公车出行量为2.376亿人次，乘客登车量为3.963亿人次，平均每周约有90万名乘客使用该系统。 然而，与2024年相比，整体客流量下降了约1.5%，这是在经历了数年强劲的疫情后复苏之后，首次出现年比下降。 在周三的会议上，运输联线策略规划与政策总监麦克库兰(Andrew McCurran)表示，这次客流量下降只是暂时的，并非长期趋势的逆转。他指出，客流量的下降趋势在2025年底变得更加明显，并提到今年上半年的客流量与2024年的水平非常接近。 他强调，近期的下滑应该放在具体的背景下理解，并指出过去几年是“北美地区疫情后公共交通复苏最强劲的时期之一，包括过去几年两位数的增长”。 造成这项变化的主要原因是人口成长显著放缓。 在经历了连续三年的快速人口成长后，大温哥华地区的人口成长率在2025年仅成长不到1%，这主要是由于联邦移民政策的变化减少了国际学生和临时工的入境人数。 这项变更对公共交通的使用产生了不成比例的影响，因为它改变了该地区的人口年龄结构。19至34岁居民历来是公车最频繁的使用者，这个岁阶人数下降了约3%，这反映出新移民人数的减少以及随着千禧一代逐渐退出，由人数较少的Z世代取代而出现的代际更替。 麦克库兰在公开会议上表示：“主要原因似乎是年轻人数量的下降，特别是抵达该地区的年轻新移民人数的减少。”他补充说，19至34岁年龄层的人通常使用公车的频率相对较高，因此这种变化对客流量的影响更为显著。 其他因素，包括省际人口负成长和更广泛的经济状况，也导致了人口组成和最终乘客数量的变化。 但运输联线新数据显示，天车加拿大线、海上巴士，及西岸快线的乘客数量有所增加；素里及兰里地区的客流量仍比2019年高出20%。 (图：TransLink) V11

【星岛综合报道】市场数据显示，加拿大大型超市的食品销售额近年仅略有增长，但华人超市的情况可能有点不同，一家源自加拿大而盛于中国的超市品牌正雄心勃勃，计划于未来三年内，在大温地区开多15间分店。 随着通胀高企和食品价格不断上升，消费者都转向更节俭的购物习惯，一些相对较新兴的超市有何策略，与早已打下稳固根基的大集团竞争？ 总部位于本拿比的元初食品(Sungiven Foods Canada)是正在大温哥华快速扩充业务的超市集团，并准备在短期内大展拳脚，开设多家分店。 Sungiven Foods Canada拥有最具雄心的近期成长策略。 上月，元初刚在列治文Park Road开了在大温地区的第10店，也是列市的第2店，面积达10,000平方呎。据BIV报道，该公司总裁兼东主之一张保罗(Paul Zhang，译音)(上图)表示，预计今年内至少还会再开两店。 他的目标是2029年将大温地区的分店数目扩展至25间，为公司成立的首个十年立下圆满里程碑。加拿大元初食品于2019年在温哥华城市广场(City Square)开了首店，店址此前是Safeway超市。 张说：“我们放眼于整个大温地区，今年的发展重点将放在高贵林、温哥华东区和市中心。” 他的超市连锁店以推广健康食品和即食餐点著称，同时也以销售亚洲产品而闻名。 位于本拿比的旗舰店面积最大，零售店面广达16,000平方呎，但张认为，未来最理想的舖位为4,000至8,000平方呎。 他解释，较小的店面能更容易找到和租下，而且在市区的地点中，这种面积的经营效果也较佳。 他表示，早于2000年代初，从中国移民到温哥华的Richard Lian和Kathy Su，创立了元初的品牌。随后，他们返回中国，迅速在当地拓展业务。他表示，目前在中国的连锁店已达260至270间。这两位创办人现在分别居于温哥华和中国，并且是加拿大元初的合伙人。 有别于其他地区的杂货商，他们拥有由遍布全球的供应商组成的合作伙伴网络，部分供应商更提供产品，让元初包装成自家品牌。 他透露，公司拥有这些品牌在加拿大的独家经营权，部分更可转销给美国的第三方。 他表示：“自家品牌是我们的主要策略，我们有很多自主研发的产品，都盖上了元初的品牌。” 相关阅读：华人不多如何打开客路？ 利斋拿32年港式面包店东主荣休 他们在本拿比设有中央厨房，制作在其连销店销售的餐点，此外还有两个食品加工和配送中心，分别位于本拿比和列治文。 图：Canadian Grocer、LinkedIn、Sungiven Foods V20

【星岛综合报道】加拿大的港式食店绝大部分都开设于多伦多、温哥华和卡加利这些有大批香港移民聚居的城市，但黄家却选在沙省的利斋拿(Regina)，经营港式面包饼店，当年的“独市”生意越做越好，一干三十多年，两名女儿都已亭亭玉立，夫妇决定是时候退休了。 甫踏进店，“龙华面包”(China Pastry)香喷喷的面包香气扑鼻而来，一盘盘新鲜出炉的菠萝包、鸡尾包、肠仔包、椰丝奶油包等，把浓浓的家乡情怀，从“东方之珠”香港带到有“女王之城”美誉的草原省份城市。 黄老板(Toni Wong)对制作包点的热情，足可追溯到他18岁做学师那年。 他和太太莎莉(Sally)于1993年从香港移民到利斋拿，他们发现这里好像缺少了一些甚么。 莎莉说：“当时这里没有港式面包店，而整面包是他至爱的工作。” 为了延续他的这份热情，一年后，这对夫妇决定开设一间属于自己的店。 那是一门“独市”生意，但在港人不多的城市，口味异于西式包点的港式面包有市场吗？ 莎莉说：“起初生意真的不好，知道我们店的人也不多。几年后，靠着口碑传开去，越来越多的人愿意过来尝试，我们才打开了客路，之后生意就越做越好了。” 沿用旧食谱   味道更正宗 三十二年过后，这家小店已成为了当地的老字号，为街坊提供手工制作的港式包点。 女儿Elisa说：“食谱都是爸爸从香港带过来的，我们一直沿用至今。在香港，很多人都已转做融合了其他风味的面包，但爸爸做的就较为传统，更接近昔日的那种味道。客人都很喜欢，尤其是那些从香港移民到加拿大的人，他们非常怀念这些味道。” 辛勤多年，黄生黄太要退休了，他们在周二(24日)开了个小派对，与老主顾们话别，还大送免费面包。 不少顾客在店方的脸书帐号留言，表达谢意和不舍，很多都并非华裔。 Elisa从小就在店里长大，她说看到父母要退休，她和妹妹感到既高兴又失落。“我小时候，他们常带我出舖头，我算是从小在那里长大的，现在，如果我在舖头，顾客会走过来跟我说，‘我记得你小时候的模样，现在你已长大了’。不过，我也很高兴爸妈可以退休了，他们真的应该好好休息一下。” 莎莉说，她非常感谢所有顾客，全赖他们的鼎力支持，面包店才得以经营了三十多年。 她说：“我只想感谢顾客，他们真的非常好，三十二年来一直支持我们。他们有些是小时候跟着父母来的，现在又带着自己的孩子来。” 面包店将有新老板接手，店面暂时关门，预计将于4月4日重开。 相关阅读：时代坊又有新中菜馆 从商标上四字你能看懂店名吗？ 相关阅读：饼店师傅坚持做传统贺年小食 最花工夫这款已不多见 图：龙华面包 V20  

【星岛综合报道】加拿大的老人金(OAS)申领门槛宽松，几乎“人人有份”，只有收入最高的4%国民不合资格。有学者建议降低入息上限，以减少合资格人数，每年可为政府节省70亿元，民调更指7成加拿大人认为应削减年收入达六位数者的OAS。 卑诗大学(UBC)人口及公共健康学院教授克肖(Paul Kershaw)(下图)认为，目前领取OAS福利金的门槛太宽松，即使年收入高达18.5万元的退休夫妇，仍可领取约1.8万元的全额福利金。 他表示，这意味着只有约4%的长者因收入过高而被不合资格。 克肖说：“这种慷慨的福利政策，有助解释为何OAS开支的快速增长成为了渥太华780亿元赤字的主因之一。” 长者都赞成改革 民调机构Research Co.最新调查显示，加拿大人对改革OAS持开放态度，有四分之三的受访者支持改革。有趣的是，在退休年龄人口中，同样有四分之三的人表示支持。 约70%的受访者表示，应该削减那些年收入达到六位数的长者所获的OAS福利金。提案建议将领取OAS的家庭年收入上限，从18.5万元下调至10万元。Research Co.估计，这样每年就可节省约70亿元。 Research Co.总裁坎塞科(Mario Canseco)表示，超过6成的受访者甚至认为，领OAS的门槛应降至年收入8.1万元或以下，与领取“牛奶金”(即儿童福利金，Canada Child Benefit)的资格看齐。 克肖和Research Co.均估计，如果进行较大刀阔斧的改革，每年可节省高达200亿元公帑。 克肖认为：“这是个大数目，善用这笔钱，可以为所有低收入长者增加5,000元福利，足以帮助他们脱离官方贫穷线水平。” 他补充说，省下来的资金亦可以使政府在住屋和高等教育方面的投资翻倍，以及将儿童照护津贴增加50%。 联邦财政部回应 据CTV报道，联邦财政部周三(25日)未有直接回应是否正在考虑对OAS进行调整，只强调政府将继续致力于保障长者的生活水平，并向他们提供支援。 财政部在声明中称：“近年来，加拿大政府推进了多项惠及长者的措施和注资，包括拨款加强居家护理和长期护理服务，以及改善医疗人力资源规划。政府还将75岁及以上长者的OAS提高了10%，令领取全额OAS的国民在2025年额外拿多了近880元。” 图：Pexels V20

【星岛综合报道】大温运输警队 (MVTP) 公布了本周稍早发生在素里天车站一宗涉及上膛枪支的事件。 根据MVTP发布的消息，该事件发生在周一(23日)上午10时刚过。 当时，运输警察正在素里Gateway天车站的已付费区域内检查乘客的车费。 运输警队表示：“他们看到一名男子尾随另一名乘客通过闸机，既没有刷卡，也没有出示付款凭证。” 警方与这名55岁男子交谈后发现，他涉及多项逮捕令，并且持有已上膛的手枪和弹药。 运输警队公布嫌犯姓名为莫瓦特 (Roger David Mowat)。他目前已被拘留，并被控一项非法持有已上膛违禁或限制使用枪支的罪名。 莫瓦特将被继续羁押，等待下次出庭。 MVTP警员斯蒂德(Amanda Steed)在一份声明中表示：“在警务工作中，一些例行公事也可能产生重大影响。在本案中，仅仅是确保乘客在乘车时持有有效车票，就使得一件危险武器在对公众造成任何伤害之前被移除。” (图：MVTP) V11

新闻节目《 时事焦点》：楼花买家不够现金“收楼”  怎么办？ A1中文电台《时事焦点》新闻主持 ：#周采蓁 受访嘉宾：地产代理 Agnes Wong 播出时间：2026年3月16日 链结：A1中文电台YouTube频道 内容提要： 由于楼花按揭估价不足, 导致有准业主不够钱收楼, 而可能引致经济损失. 例如多年前买入价值八十万元的楼花单位, 现时估价可能得 六十万元, 申请按揭, 就算获批, 都可能不够钱收楼 ......                

【星岛综合报道】周日(22日)晚上，纽约拉瓜迪亚机场发生加航客机撞上消防车事故，导致两名机师身亡，40多人受伤。美国当局周二发布碰撞发生前三分钟控制塔对话的文字纪录，而网上则流出疑似事发前的片段及对话录音。最新消息指，一套旨在避免发生此类意外的机场警报系统，当时未有发出警号。 美国国家运输安全委员会公布了撞机前最后三分钟的飞行数据和无线电通讯记录，显示消防车在出事前20秒获批准横过繁忙的机场跑道，事发前9秒，控制员发现出问题，连忙多次喊叫消防车“停车”，惜为时已晚。 官方消息指，一套名为ASDE-X的机场跑道警报系统未有发出警报。该系统旨在协助航空交通控制员追踪飞机和车辆在地面的移动，于可能发生碰撞前发出警报，但由于出事的消防车没有配备应答器(transponder)，因此系统当时未有发挥作用。 事发前机场上一架原准备起飞的联合航空2384班机报告发生紧急事故，机舱内有异味或烟雾，有机舱服务员不适，并两次中止起飞。1号消防车奉召出动前往处理该事件，一名在控制塔当值的人员，当时忙于处理地面交通调动，同时兼顾指挥准备降落的航班。 以下为安全委员会提供的驾驶舱录音摘要节录，委员会强调这些资讯仍可能会有更改。 (以下显示为发生碰撞前的时间) 3:07：控制员指示加航客机联络拉瓜迪亚机场控制塔塔台。 2:45：客机放下起落架，准备降落。 2:17：塔台批准加航客机在四号跑道上着陆，并告知该机在排队的第二位着陆。 1:26：地面接近警告系统发出“1000呎”警报，表示飞机距离地面1000呎。 1:03：据安全委员会称，一辆身份不明的机场车辆向塔台发出无线电通讯，但该通讯被另一条同时发出的无线电通讯“打断”。 54秒：加航机组人员确认客机距离地面500呎，进场稳定。 40秒：拉瓜迪亚机场塔台询问哪辆车需要横越跑道。 28秒：1号消防车向塔台发出无线电通讯。 26秒：塔台确认收到1号消防车的通讯。 25秒：1号消防车请求穿越4号跑道三角滑行道。 20秒：塔台批准1号消防车及其随行者横越跑道。 19秒：地面接近警告系统发出警报，显示飞机距离地面仅100呎。 17秒：1号消防车回复确认已获得批准横越跑道。 14秒：系统显示加航客机距离地面仅50呎。 10秒：系统显示客机距离地面仅10呎。 9秒：塔台控制员呼叫1号消防车停车。 8秒：录音记录到相信是客机起落架接触地面的声音，显示客机着陆。 6秒：机师之间完成控制权交接。安全委员会表示，那是加航的副机长已将驾驶控制权移交给正机长。 4秒：塔台连声指示1号消防车停车。 0秒：安全委员会提供的录音记录到此结束。 事件引起广泛讨论，有自称曾任机场消防车司机的网民表示，机场跑道的情况远非一般人想像中简单，消防车噪音很大，司机除与控制塔联系，同时还与其他紧急部门和人员保持通话，四周有不同的灯光，司机未必能察看侧面有飞机驶过来，须倚赖控制塔指示。 然而有自称机师的网民指，控制员当时批准消防车横越跑道肯定犯了错，但消防车司机也应察看左右两方的交通，并称事故主要是控制员和消防车酿成的“情境意识意外”，机师在当刻无法避得过。 美国国家运输安全委员会主席霍门迪(Jennifer Homendy)周二在记者会上说：“我们的航空系统非常安全，因为它内建了多层防御机制来预防事故，所以一旦出事，那就意味着很多层都出了问题。”           View this post on Instagram                       A post shared by Stick N Throttle (@sticknthr0ttle) 图：加通社、IG/Stick N Throttle、LiveATCnet V20

【星岛综合报道】代表5.5万加拿大邮政工人的工会对是否接纳资方提出的初步协议出现意见分歧，工会领导层大部分成员建议会员投票接受协议，但会长及少数高层则公开表示反对。 加拿大邮政工人工会(Canadian Union of Postal Workers)周二(24日)发布简报概述了最新协议的内容，并称该工会的全国执行委员会有60%成员建议工人投票赞成该协议。 然而工会的全国主席辛普森(Jan Simpson)及其他四名工会高层成员，发表了一份少数派报告，对此表明反对，认为该协议放弃了工会成员期望在合约中看到的大部分内容。 报告指出：“这协议对雇主来说是一次巨大的胜利，当中包含了重大的变更、让步和倒退。” 报告还称，如果这份开出“差劣”条件的协议被拒绝，工会将重返谈判桌，争取更好的协议。 劳资双方达成的初步协议为期五年，其中包括在首两年分别加薪6.5%及3%。 工会会员将于4月20日至5月30日就是否接纳该协议进行投票。 加拿大邮务公司(Canada Post)与工会就薪酬和邮政服务改革的问题已争持两年多，期间工人曾多次举行罢工。 自2018年以来，加拿大邮务公司已累积亏损超过50亿元，面对信件邮递业务大幅下滑和包裹递送服务竞争日益激烈的双重困境。 图：加通社 V20

【星岛综合报道】加拿大学生若担心学费上涨，可充分利用助学金和贷款额度的提高，以减轻负担。 随着生活成本和学费的上涨，加拿大高等院校学生感受到更大的经济压力，联邦政府现宣布将延长学生助学金和贷款计划的临时增额。就业及家庭部长海杜(Patty Hajdu)周一(23日)宣布，同样增加额度的标准将在2026-2027学年继续实施，此增额政策最初于2023-2024学年推出。 她在声明中表示：“我们致力于降低加拿大人的生活成本，而支持学生接受高等教育仍然是其中的核心。” 声明说：“正因如此，我们致力于确保学生获得所需的经济支持和资源，帮助他们取得成功，建立有意义的职业生涯，并为打造一支强大而富有韧性的劳动力队伍做出贡献。” 学生可以再次申请助学金，金额已增加40%。申请资格包括全日制或非全日制学生，残疾学生和有受扶养人的学生均可申请。 在2026-2027学年，预计约有57.1万名加拿大学生将受益于无需偿还的助学金增加40%；此外，42.2万名学生预计将受益于每周贷款限额的提高，该限额为学生提供来自加拿大政府的免息贷款。 透过这些措施，加拿大政府将投入近12亿元用于财政援助，以确保高等教育的普及，并帮助学生为自身发展和成功做出高品质的投资。 助学金无需偿还，学生可能符合多种助学金的申请条件。助学金金额取决于多种因素，例如居住地、家庭收入、是否有受扶养人或残疾，以及学费和生活费。 对于申请加拿大助学贷款的学生，下学年助学金额度将再次提高，学生每周可获得300元的助学金，比去年的210元增加了90元。 (图：加通社资料图片) V11

【星岛综合报道】你试过在驾驶时被迎面而来车辆的LED车头灯照射得睁不开眼睛来吗？专家指出，这些新型车灯不但亮度倍增，而且光线颜色也较为刺眼，如不加以规管，可能会酿成重大事故。 今年1月，温哥华市议会投票一致通过，要求联邦政府制订明确且可执行的车灯亮度限制准则。 卑诗省维多利亚市也向渥太华提出了类似请求。 维多利亚市退休警官兼道路安全专栏作家杜克(John Ducker)表示，政府在这方面的监管，追不上车厂研发和生产强光车头灯的发展。 他说：“以前的车头灯亮度大约在1000到2000流明之间，而现在的车灯却高达3000到4000流明，亮度高了很多。” 他还指出，旧式灯泡发出的光线通常是琥珀色，而现在流行的是偏蓝的色调，这对迎面而来的驾驶者来说，会感到更加刺眼。“在下雨天或有时在雾天，道路眩光严重时，这个问题尤其明显。” 维多利亚市议员汤普森(Dave Thompson)表示，很多市民曾向他反映这个问题。 他说：“我相信很多人都经历过这种情况，我当然也是其中之一。” 汤普森在市议会提出动议，要求市长致函联邦政府和省政府，敦促他们对新款汽车的设计趋势进行全面审查，该动议于1月获一致通过。 联邦交通部最近进行一项网上调查，询问道路使用者车头灯的眩光对他们有何影响，以及车辆或照明设备如何影响夜间驾驶体验。 杜克认为这项行动令人鼓舞，表明立例规管是势所必行。 他说：“我觉得(如果再不规管)，接下来会发生一些非常严重的事故，并将导致重大的诉讼，然后人们才会开始认真关注这个问题究竟有多大！” 图：CTV V20

【星岛综合报道】加拿大航空(Air Canada)一班客机被指在11年前降落时，与地面发生激烈碰撞，导致部分乘客受伤或蒙受损失。有人提出集体诉讼索偿，加航、导航公司和机管局各方，同意了涉款金额逾1,800万元的和解协议，目前正待法庭批准。 美国纽约周日(22日)发生加航快运(Air Canada Express)客机在着陆时撞上消防车的事故，有生还乘客对两名殉职机长曾努力试图煞停以减轻灾难的行为致谢。然而，2015年的一宗加航着陆意外，却有着不一样的故事。 法庭文件显示，当年3月28日，加航624号班机从多伦多皮尔逊国际机场(YYZ)起飞，前往新斯高沙省哈利法斯的史坦菲尔德国际机场(YHZ)，机上载有133名乘客和5名机组人员。 凌晨大约12点43分，这架空中巴士A320客机飞抵哈利法斯机场，在距离跑道300米处“猛烈”撞击地面，之后反弹，随即再次撞地，然后在跑道上滑行了335米后才停下来，其间还撞上了地面电缆，导致机场大部分区域停电。 所有乘客和机组人员都成功逃生，但有部分人受伤，还有一些乘客的行李遗失或损毁。诉讼文件声称，乘客在极端天气下被困停机坪约50分钟。 代表原告人Caroll Byrne及其他乘客于2015年提出诉讼的CFM律师事务所发公告称：“事故造成的伤势包括骨折、擦伤、刮伤，以及许多持续后患的颈部和背部问题，航班上有大批乘客也因此事受到严重的心理创伤。” 集体诉讼文件指控，这事故是由航空公司、机师、飞机制造商、机场管理局和其他相关方面的疏忽造成。 各方达成了和解协议，被告方同意支付共1,807.5万元赔偿金。其中，加航将负担1,507.5万，加拿大导航公司(NAV Canada)负担200万，哈利法斯国际机场管理局100万。 法官将于6月22日在哈利法斯法院就是否批准和解金额作出裁决。 图：加通社、联邦交通部 V20

【星岛综合报道】许多加拿大人即将迎来加薪，因为2026年联邦最低时薪水平上调即将生效。 加拿大政府周二(24日)宣布，自2026年4月1日起，联邦最低时薪将提高至18.15元，这比目前的每小时17.75元提高了40仙。 据加拿大就业及社会发展部(ESDC)称，自2021年联邦最低时薪标准实施以来，累计涨幅已达21%。 每小时最低工资标准每年4月调整，以跟上通货膨胀的脚步。该标准基于加拿大上一年度的年度平均消费者物价指数(CPI)，该指数在2025年上涨了2.1%。 就业及家庭部长海杜(Patty Hajdu)表示：“确保联邦最低工资标准随通胀而增长，是保护劳动者，特别是那些在联邦监管行业从事低收入工作的劳动者的保障。” 这项工资标准适用于在联邦监管的私部门员工和实习生，包括银行、电信公司以及省际航空、海运、铁路和公路运输等企业。 去年，最低时薪上涨了45仙，从17.30元调涨至17.75元。 渥京方面表示，联邦监管的私部门雇主必须调整薪资结构，以确保从4月1日起，员工的时薪至少达到18.15元。 如果您的省或地区最低工资高于联邦最低工资，受联邦监管的雇主必须支付两者中较高的金额。 卑诗省也已宣布提高最低时薪，从2026年6月1日起，卑诗省的劳工最低时薪将增加40仙，由每小时17.85元增加至18.25元。 【相关新闻】卑诗省最低工资今夏上调2.24% 高于所有省 (图：加通社资料图片) V11

【星岛综合报道】卡加利大学公共政策学院的一份新报告，对人们长期以来关于房屋所有权和财务稳定性的假设提出了质疑，尤其是长者。 这项社会政策趋势研究基于安格斯里德集团 (Angus Reid Group) 于2026年 1 月进行的一项调查，访问了715位年龄在 65 至 85 岁之间的亚省居民的住房状况。 研究发现，住房压力不仅限于租屋者或背负按揭的人，也影响拥有完全产权的屋主。 超过三分之一的受访屋主表示，他们担心无法负担基本的房屋维护费用，这是他们最常提及的担忧。 同时，16.6%的受访者表示，由于经济压力，他们曾考虑出售房屋。 研究人员指出，一个关键问题是，虽然房屋是宝贵的资产，但其净值往往难以提取，尤其对于仍需居住的老年人而言更是如此。 同时，不断上涨的生活成本和固定的收入给老年人的预算带来了越来越大的压力，使得房屋的维护和维修更加难以负担。 该报告还强调了租屋者和按揭持有者面临的持续挑战，超过五分之一的人表示他们难以支付按揭。 作者表示，研究结果表明，房屋所有权不再能清楚区分经济状况良好人士及经济有困难的人士。 他们呼吁政策制定者考虑可采取诸如收入指数化补贴、改革以房产作抵押的贷款(包括逆按揭)等措施，以应对亚省老年人住房不安全状况的加剧。 (图：爱民顿市府官网) V11

【星岛综合报道】加拿大审计总长的报告显示，自2024年联邦政府大规模削减移民配额以来，卑诗省的国际学生人数远低于预期。 根据加拿大广播公司(CBC)报道，高等教育界人士表示，这导致课程削减、教职员裁员，甚至对小城镇及劳动市场也产生了不同程度的影响。 根据审计总长周一发布的报告，卑诗省原本预计2024年(国际学生)学习许可批准数量将下降18%，但实际降幅高达66%。 【相关新闻】审计总长批国际留学生项目诚信缺失　每年或逾15万违规案　但移民部仅调查2千 对于那些依赖国际学生较高年学费的学院和大学来说，国际学生人数的急剧下降意味着课程的大幅削减。 菲沙河谷大学教授麦卡尼(Dale McCartney)多年来一直研究加拿大的国际学生政策，他表示，这份报告的结论并不令人意外。 他说：“很明显，联邦政府很少有人真正从国际学生、加拿大社区，以及大学或学院的角度来思考这个问题。” 麦卡尼认为，削减经费对规模较小的学院以及整个小型社区的影响更大。 【相关新闻】联邦削留学生名额院校爆裁员潮 业界怨倚赖学费收入藏祸根 【相关新闻】卑诗大专学院国际生大幅减少 有学校骤降79% 称深陷“危机” 这位学者表示，国际学生入学人数的急剧下降意味着，几年后，可能会出现一代高等院校学生几乎没有国际同学的情况——麦卡尼认为这将导致他们缺乏全球视野。 “加拿大的现实是，我们完全依赖临时居民。他们经营着我们的企业……他们是这个国家活力的重要组成部分。”他说：“我认为这是一项考虑不周、仓促制定的政策。其后果显而易见。” 在温哥华岛设有多个校区的北岛学院(North Island College)已宣布削减多个项目并裁员，原因是预计到2027年，其来自国际学生收入将减少840万加元。 北岛学院教职员协会主席怀伊(Jen Wrye)表示，由于政府“管理不善和决策失误”，学院“相当一部分”教职员将被裁员。 她说：“我们正处于关闭那些需求量大或对本地区乃至整个国家经济贡献巨大的项目的艰难时期。” 报告虽然指出了较小省份学生人数大幅下降的影响，但怀伊认为，这种影响也同样波及到像卑诗省这样的较大省份内的小型社区。 她说：“在当前经济状况不明朗的情况下，我认为(移民)减少加剧了区域经济停滞，尤其是在那些本就面临人口流失和劳动力短缺问题的社区。” 省政府报告即将发布 卑诗省各地农村地区几个月来一直表示面临劳动力短缺问题，而国际学生人数的减少意味着农村城镇将受到不成比例的影响。 联邦政府宣布，根据一项临时计划，农村雇主可以申请雇用更多低薪临时外籍工人，该计划有效期至明年3月。 但该计划需要省政府提出申请，而卑诗省长已表示，他不会支持联邦政府的这项计划，因为他正在推动省政府对移民系统拥有更大的控制权。 就业及经济发展厅长柯议伦(Ravi Kahlon，下图右2)回应周一发布的审计总长报告时表示，省府希望对移民目标拥有更多控制权，并增加获得永久居留权的途径。 他说：“我们需要制定一项周全的移民计划，考虑到国际学生的入学机会，以便他们能够来到这里，帮助我们发展生态系统。” 审计总长的报告调查了各省政府，结果显示他们对联邦政府的科研许可改革“普遍感到不满”。 报告指出：“各省也向我们反映，他们未能及时获知2024年和2025年的拨款情况，这影响了他们应对改革的能力。” 加拿大移民、难民和公民部 (IRCC) 在对该报告的回应中表示，将与各省合作，以支持更好地利用其学习许可配额。 卑诗省政府已启动一项针对高等教育领域可持续发展状况的独立审查，此前该领域已出现大规模裁员。 相关报告预计将于本月稍后发布。 (图：KPU官网、UBC官网、X平台) V11

【星岛综合报道】在列治文时代坊(Aberdeen Centre)营业了超过16年的“洪师父牛肉面”结业才不久，原舖位已有新主接手，将开设名为“饕客”(Taoke)的中菜食肆。 店方正在进行内部装修，舖面封上了围板。 该店商标设计巧见心思，四角分别有“号、虎、食、客”四字，但别以为店名是“号虎食客”，头三个字乃分拆字，合起来是“饕”，店子取名“饕客”。 围板上以简体中文详解餐馆命名典故：“‘饕客’之名，本承上古异兽‘饕餮’之典，其形见于《山海经》，其纹盛于商周青铜，张口吞天，象征极欲之盛，亦寓华夏先民对丰饶之境的渴慕与祈愿……” 英文解说则简单地介绍“饕”(Tao) 代表追求极致美味，“客”(Ke) 寓意欢迎四方来客。中文八字标语“饕有其心，客来成宴”，言简意赅。 板上有英文金色字体写上“Boil and Sizzle”(滚烫与滋滋声)，似乎暗示主打菜式可能与火锅或烧烤有关。 中文还写上“不止于饱”，似有《论语》中“食不厌精，脍不厌细”之意，寓意烹饪精益求精，学无止境，用膳之意义远非填饱肚子而已。 除了洪师父牛肉面外，原在时代坊的日本料理“名店”(Meiten)，以及日式汤咖喱店Garaku，最近也分别悄然结业，后者因拖欠租金而被终止租约。 相关新闻：洪师傅牛肉面在时代坊门面宣布熄灯 相关新闻：列治文日式汤咖哩连锁店欠租5.3万元被停租 图：星岛记者 V20

【星岛综合报道】鉴于美伊战争导致全球油价上涨，加拿大亦未能幸免，送餐平台DoorDash 周一(23日)宣布，将为任职送餐工作的司机推行一项临时紧急补助计划。 GasBuddy网站数据显示，加拿大全国汽油平均价格在周一达到每公升172.7仙，为今年以来最高，这成为了DoorDash向其司机提供新津贴的原因。 DoorDash送餐员及物流副总裁奥尼(Cody Aughney)表示：“油价上涨对送餐员，尤其是那些工作量最高的工人来说，造成了切身的影响。这项计划旨在减轻他们入油时的开支。” 顾客暂时毋须担心对燃油费的补贴会转嫁到送餐收费上。 DoorDash在公告中称：“这项计划完全由DoorDash出资，目前不会给消费者或合作的商户们带来额外费用。DoorDash将继续密切关注油价走势，并因应情况变化聆听送餐员的意见。” 除了油价上涨，随着美伊冲突持续，加拿大人还可能面临食品、杂货和机票价格飙升的风险。 相关新闻：【入油稍等】专家料大温油价周三回落至204.9仙  周末更降至这水平 图：加通社 V20

【星岛综合报道】油价专家指出，大温地区的汽油价格未来几天将会持续下降，到周三可能会下降约9仙，到周末会再下降约10仙。 美国总统特朗普今早在社交媒体发文称，对伊朗能源设施的攻击行动将推迟至少五天。 加拿大可负担能源组织主席麦克蒂格(Dan McTeague)表示：“如果我们相信他所说的话，而市场也依其规律作反应，这意味着油价可能即将回落到大多数消费者都能接受的水平。” 他说：“到了周三，油价可能会从目前的214.9仙或212.9仙，降至205.9仙或204.9仙。” 上月底每升仅165仙 特朗普周一上午宣布推迟攻击伊朗能源设施的计划，仅在一天前，他警告说，如果霍尔木兹海峡不重新开放，他将攻击伊朗的重要基础设施。 自美伊战争爆发以来，油价一直飙升。根据GasBuddy数据，自本月初以来，温哥华的汽油价格已上涨了近0.5元，在不足一个月前的2月28日，本地油价曾低见每公升165仙。 全球两成的石油贸易都要经过霍尔木兹海峡运送，该海峡目前由伊朗政府控制。 麦克蒂格表示，如果这趋势持续下去，从本周三到周末，本地汽油价格可能会再下调多10仙。 相关新闻：【油价连锁效应】DoorDash向送餐员提供燃油津贴  点餐要加价吗？ 图：CTV V20

【星岛综合报道】温哥华公园局 (Vancouver Park Board) 证实，今年夏季将于五个户外海滩减少雇用季节性辅助救生员，预计可节省40万至60万元。 CTV此前曾报道，温哥华海滨和海滩的救生员人数，将从10人减到5人。 受这次调整救生员数目影响的海滩，包括Spanish Banks的东滩和西滩、日落滩 (Sunset Beach)、第三滩 (Third Beach) 和鳟鱼湖 (Trout Lake)。 公园局早前曾表示，出于财政压力才作出裁减救生员的决定。 公园局在声明中称，在每个户外海滩雇用救生员的开支为8万至15万元。 相关新闻：博物馆财困妙计自救 伙桑拿公司改装海军船开水疗中心 Jericho、Locarno、基斯兰奴 (Kitsilano)、英吉利湾 (English Bay) 和第二滩 (Second Beach) 今年泳季将维持配备救生员。 公园局补充说，此举可让救生员“被派驻到最能发挥作用的地方工作，在最适合游泳的海滩提升服务，并增加室外泳池的服务泳客的能力。” 此前，救生员权益倡导者和代表救生员的加拿大公共雇员工会 (CUPE) 1004分会已对此次裁员表示忧虑。 CUPE 1004分会代表霍夫曼...

【星岛综合报道】大温地区素里市的警方表示，近年越趋猖獗的勒索罪行已有所减缓，因为警方积极接触留学生和新移民并进行宣传，收到成效。 去年底至今年初，素里的敲诈勒索案数目激增，情况令人震惊。 今天(23日)凌晨约3时30分，素里又有一家商户发生枪击事件，警方暂未确认该案是否与勒索暴力有关。 然而，素里警方表示，勒索案数目最近有明显的下降迹象。 素里在1月份有10宗与勒索有关的枪击报案，2月份仅1宗，3月首三个星期没有相关报案。 素里警方发言人波洛克(Tige Pollock)表示，目前尚未能确定危机是否已经解除。 警方打击勒索罪行的其中一个新策略是加强与学校和社区合作，并警告新移民不要沾上勒索勾当。 波洛克表示，警方主要是向他们讲解参与勒索可能带来的后果。 他说：“因为我确信，当他们与犯罪组织交谈，或者有人招募他们时，对方会告诉他们这不会有任何风险，例如说‘我们会付钱给你，不会有问题的”，但这显然并非事实。” 犯罪分子讹骗利诱留学生 社区领袖马利克(Singh Malik)表示，素里警方在大专院校进行的工作卓有成效。他指出，国际学生正成为犯罪者招募的对象。 马利克说：“他们告诉我，招募者会接触他们，并提供大约1万元的报酬，要他们籨事这种不法活动，并声称这是‘没有受害者’的事情。” 他表示，招募者不但在加拿大活动，也透过网络向海外招募人手，一些急需用钱的学生很容易上当。“在印度，犯罪活动猖獗，骗徒会说：‘嘿，如果你来加拿大，给我们1万元，我们就能帮你拿到永久居留权，来这里生活会好得多。’” 他续道：“他们来到后才发觉并非如此，他们说‘我实际上只能做一份毫无前途的工作，学费比我想像的贵得多，而且我也没有取得永久居留权的途径。’” 马利克表示，他和整个社区都对警方为打击敲诈勒索而作出的努力深感鼓舞，但前路依然漫长。“重建信任需要数年时间，而且我们必须立即展开这项工作，因为仅对社区人士说“你们现在已安全了”是不够的，你必须向他们证明，这样的事情不会再次发生。” 图：素里警察局 V20

【星岛影评】若将《E.T.》（1982）、《地心引力》（2013）与《火星救援》（2015）三片的影像记忆，与瑞恩·高斯林（Ryan Gosling）特有的银幕魅力交织，便成就了《Project Hail Mary》。在广受好评的蜘蛛宇宙动画三部曲余温尚存之际，Phil Lord 与 Christopher Miller 回归真人电影领域，携手改编 Andy Weir 的同名畅销小说。与早前改编之作《火星救援》相仿，本片以孤身太空人借由科学与机智于绝境中自救为主轴，惟此次利害关系更为庞大；编剧 Drew Goddard 需在保全原作精神与构筑兼具观赏性的电影叙事间取得平衡。最终于片长接近三小时的篇幅内，电影凭借高斯林的精湛演绎，圆满达成叙事目标。 文：Captain A1 撰文：Captain A1 电影主轴描述一股神秘现象正逐步削弱太阳的能量。格蕾丝博士（Ryan Gosling 饰）苏醒后发现自己为原本三人探测队中的唯一生还者。该任务意在调查一处遥远恒星系，其所在或许蕴含拯救人类免于灭绝的关键。 抵达目的地后，他遇见另一艘太空船及其上由外星生物驾驶者——一名形似岩石的生物，博士为其命名为 Rocky；Rocky 同样为其太空船的唯一幸存者。两位原本风马牛不相及的“盟友”遂在时间竞赛中结为同盟，寻求同时拯救双方世界的解方。 全片充斥强烈的紧迫感，然导演亦于适切处置幽默元素以舒缓张力，从而让主角的处境更具人性面貌与观众共鸣。高斯林以细腻且层次分明的表演撑起全片，他须在孤寂、恐惧、好奇与温情之间自如切换，与一位以实景特效与电脑合成呈现之“石形”共演者形成出人意表的化学作用。地球上的回忆片段则负责铺陈任务缘起与科学前因，但叙事重心仍仰赖 主演牵引观众踏上整段旅程。 Rocky 的形象以实务特效与 CGI 相辅相成，视觉团队成功令其自然融入场景，两者互动既可信亦具感染力。片中若干情感铺陈，对熟悉史泰龙《洛奇》系列的观众尤具呼应。 《Project...

【星岛综合报道】美国纽约拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）惊传一架加拿大快运航空（Air Canada Express）客机在跑道滑行时，意外与一辆消防车相撞，整个客机机头向上抬升，严重损毁。初时有报道指现场至少2死70伤，其中多人伤势严重，伤者包括4名消防员。美国全国广播公司（NBC）其后引述消息人士指，有4人受伤，客机的机师和副机师受重伤。 涉事的加拿大快运航空CRJ-900客机，自加拿大满地可起飞，隶属加拿大航空（Air Canada）。事发于周日（22日）美东时间深夜11时38分，飞机在纽约拉瓜迪亚机场降落后，在跑道上滑行时与一辆消防车碰撞，美国联邦航空总署（FAA）紧急宣布机场因“飞机紧急情况”暂停飞机起降。 事涉警察驾驶消防车 据报机上当时载有超过100名乘客，曾传出现场“至少2死70伤”，还有多人伤势严重，其中4名消防员重伤，情况危殆。NBC其后引述消息人士报道，事件造成4人受伤，事件涉及一辆由警察驾驶的消防车。报道称，飞机的机长和副机长受重伤，一名中士和一名军官四肢骨折，目前在医院情况稳定。 紧急部门宣布发生了“大规模伤亡事件”；根据网上流传的现场影片，只见整个客机机头被撞得扬起，同时有受损状况。 事故发生在4号跑道附近，疑似一辆编号Truck 1的消防车辆试图穿越04/22跑道时出事。 机场关闭  暂停航班升降 航班追踪网站FlightRadar24在社交平台X指出，FAA随后对拉瓜迪亚机场所有航班发布地面停飞令，并宣布拉瓜迪亚机场将关闭至美东时间23日下午2时。 传媒引述多名乘客与机场员工形容，事故发生后现场一度相当混乱，不少航班延误或取消，对这座纽约最繁忙的航空枢纽之一造成重大交通冲击。 相关新闻：加航客机险拦腰撞长荣航班  纽约控制塔急喊“停！”阻灾难 图：路透社、法新社

美国纽约拉瓜迪亚机场 (LGA) 昨晚 (22日) 发生加拿大快运航空 (Air Canada Express) 客机与消防车相撞的严重事故 (见另文) 。仅在十日前，同样在纽约，据报一班加拿大航空 (Air Canada) 客机在机场地面几乎与一班长荣航空 (EVA Air) 客机相撞，幸好控制塔台人员及时发现并连声大叫“停”，才成功阻止了一场后果可能很严重的机场灾难。 航空新闻媒体《Aviation A2Z》报道，这宗惊险事故发生于本月12日晚上约10时30分，地点为繁忙的纽约约翰甘迺迪国际机场 (JFK)。当时加航的QK898航班刚完成降落，因跑道挤塞，被塔台指示在原地等候。紧接其后，长荣航空BR32航班亦顺利降落，塔台人员随即通知加航机师，必须“等待长荣客机从机首前方通过后”，才能开始滑行。 疑判断出错  擅自启动滑行 报道指，塔台管制员对加航机组发出的指令相当明确，而加航机师亦回复确认，“777 (长荣客机) 通过了，我们可以滑行。”然而，尽管机师作出确认，加航客机却在长荣客机正准备从V滑行道脱离跑道的同一瞬间，突然开始启动滑行。这错误举动导致两架飞机直接朝向彼此行进，进入可能发生碰撞的危险路径。 长荣机师：差点就撞上了 千钧一发之际，塔台管制员察觉不妥，立刻透过无线电连续大喊几声“停！停！停！”，最终成功喝止加航机师，避免发生严重事故。 长荣机师事后犹有余悸地表示，当时飞机仍处于相当快的减速阶段，双方距离极之接近，“差点就撞上了”。报道指外界推测涉事的加航机师可能对指令有错误理解，或对长荣客机的位置判断出现偏差，从而引发这惊险一幕。 相关新闻：【突发】加航快运客机纽约机场撞消防车 当局宣布“大规模伤亡事件”

【星岛综合报道】温哥华市议会拒绝批准一项在喜士定东街兴建包括两幢近40层高住宅大厦的发展计划，原因是担心工程规模庞大、人口密度太高和配套设施不足。 这项由Westbank、Promerita、卑诗房屋局(BC Housing)和ZGF建筑师事务所共同提出的计划，拟在介乎Raymur Avenue与Vernon Drive之间的一段喜士定东街的一幅土地上，兴建三幢分别楼高39层、38层和19层的租用住宅。该区目前的楼房以较少楼层的建筑物为主。 市议会没有全面否决该项目，而是暂缓审议，并要求发展商作出重大修改。 市议员麦嘉信(Mike Klassen)提出动议要求市府研究增设车位、托儿服务和提高租住者可负担性等相关因素。 动议也要求将建筑物的高度、密度、建筑方式，以及当区配套设施等纳入考虑。 麦嘉信表示：“这确实是个难题，因为我既希望看到加快兴建楼房，但同时，我细看这个地方，实在想不出还有哪个社区，会在没有相应的快速交通或配套设施的情况下，容纳这么高的居住密度。” 该计划由投资公司Promerita牵头的一个财团提出，财团正与Westbank、卑诗房屋局和ZGF建筑师事务所合作，发展范围位于喜士定东街1030号至1180号。 该项目包括三幢大楼，共924个租用单位，其中382个为市价租住单位设于楼高38层的大楼；另385个位于39层高的另一大楼；此外建有157个长者社会住房单位，位于19层高的第三幢大楼内，而在设有市价租住单位的两幢大楼内，还将有3个“可负担的工作居住两用单位”。 图：温哥华市政府 V20

【星岛综合报道】在2025-2026财年，班芙国家公园接待了450万游客，超过了2023-2024财年创下的428万的纪录，近10年来游客数量几乎每年都在增长。 加拿大广播公司 (CBC) 报道，班芙国家公园代理园长鲁贝林(Daniella Rubeling)在第26届年度规划论坛上说：“我认为可以肯定的是，班芙将继续成为人们向往的旅游胜地。” 新冠疫情导致游客数量骤降至300万，但很快就反弹了。 该地区的火爆人气促使加拿大公园管理局、班芙镇政府和当地组织，争相寻找短期和长期解决方案，以应对这座加拿大最古老的国家公园持续不断的游客拥堵问题。 鲁贝林指出，一些措施旨在缓解交通拥堵，例如在温泉镇上部开展为期3年的收费停车试点计划、开通往返路易斯湖(Lake Louise)和梦莲湖(Moraine Lake)的班车，以及鼓励游客乘坐Roam公车系统。 她表示，加拿大公园管理局负责该地区永续交通的专家小组可能会在今年发布更多资讯。 班芙镇长迪曼诺(Corrie DiManno)对一些新举措的时间表表示担忧，并以今年早些时候人满为患的滑雪周末为例，说明“不断发展的卡加利决定同时出现”。 路易斯湖、幽鹤(Yoho)及库特尼(Kootenay)地区管理处负责人马塞(François Masse)表示，路易斯湖、梦莲湖和班芙等景点都是“标志性”且“备受追捧”的旅游胜地。 他表示，加拿大公园管理局正在收集和分析每个景点的相关数据，以制定解决方案。 马塞表示，冰原大道上的弓湖、佩托湖(Bow and Peyto lakes)以及幽鹤国家公园的翡翠湖(Emerald Lake)也在他们的考虑范围之内，但目前还没有任何具体的计划。 “在某些特定地点，游客流量压力非常大。”他说：“任何当地人都会告诉你，如果你想找个安静的地方，从路易斯湖开车15分钟就能找到。我保证，如果你跟我一起去，一整天都不会碰到任何人。” 加拿大强壮通行证(Canada Strong Pass)即将回归，夏季期间可免费进入国家公园。 鲁贝林表示，班芙国家公园约有70%的游客来自周边地区，他们通常是一日游。随着卡加利和亚省南部地区的持续发展，这既是挑战也是机会。 “我们希望人们来参观公园。我们希望他们与这个地方建立联系，但我们也希望他们离开时能成为这个地方的守护者。” (图：加通社资料图片、CBC) V11

【星岛综合报道】找到新工作或在现职位上遭到裁员，无论是令人兴奋的转变、艰难的时期，还是重新开始的机会，都可能改变人生。但人们往往会忘记，几个月后，随着工作变动也会影响当年的报税。 据加通社报道，有专家分析了工作变动，将会对人们的报税造成怎样的影响，以及应对策略。 获得新工作后的税务改变 获得新工作并得到加薪，可能会使你步上更高的税阶。 对于2025纳税年度，联邦税率为14.5%，适用于应纳税收入不超过57,375元的部分。收入超过该金额的人士，税率将逐步提高。 这意味着你可能需要寻找减少潜在更高税负的方法，例如缴纳注册退休储蓄(RRS)，或捐款给符合资格的慈善机构，以获得税务抵免。 特许专业会计师兼TurboTax发言人里基欧（Stefanie Ricchio）表示，入职新工作后，亦有一些与工作相关的扣税项目，例如，如果他们为了更靠近新雇主而搬迁至少40公里，就可以申请搬家费用。 这些开支可以包括搬家公司费用、差旅费，以及在新城市安顿期间的临时住宿费用等。 但她提醒说，人们只能从新工作赚取的收入中，扣除符合资格的搬家费用。 ● 相关新闻：报税季来了 你有否留意这五大项税务抵免扣减 说到一些常见的工资扣款，大多数雇主会直接从你的薪金中，扣除加拿大退休金计划（CPP）和就业保险（EI）的金额。当你换工作时，就有可能出现超额缴纳这些政府保障计划的情况。 里基欧指出，“（新雇主）完全不知道你之前工作时已经缴了多少，”而雇主通常都会以这是你当年唯一的工作，来计算这些扣除额。 而这就可能导致超额缴款，意味着在报税时会获得退税。 对于那些透过前公司有退休金或退休储蓄计划(RRSP)的人，里基欧建议，可以将这笔钱转入他们银行的其他产品，而不是提取出来。 “如果你提取这些计划或项目中的任何资金，将需要为这些金额缴税，”她说。 遣散费处理 当员工被裁员时通常会获得遣散费，这笔钱被视为收入。因此，雇主往往会在支付遣散费时从中扣除税款。 预扣税款可以保障员工在遣散费花掉几个月后，因税金而欠政府钱。 “而这个金额并不代表你的实际税率，因为你的雇主不一定会知道你的税率，”她说。 “这实际上是一种保护措施，确保这笔（遣散）收入被扣除并作为入息税（income tax）缴纳，这样当你真正去准备本年度的报税时，就不会处于不利的情况。” 此外，买断费也被视为就业收入，同样需要预扣税款。 U-File税务专家维托拉托斯（Gerry Vittoratos）表示，有时遣散费可以以退休津贴的形式发放。在这种情况下，符合资格的资金可以直接存入指定的退休账户，例如RRSP，只要该计划有供款额度，这部分资金就可以延期缴税。 他表示，公司有时会向被裁员的老年员工提供退休津贴。 申请就业保险金 许多人被裁时会申请EI，而EI也会被视为应税收入。 里基欧指出，“如果你在领取失业救济金时没有缴税，那么当你计算出全年的收入总额时，如果超过基本个人免税额，你就会有欠税情况。” 她建议，将约15%的EI津贴存起来，以支付2025税务年度的联邦第一档税率14.5%的税款。 在报税季，纳税人应该会收到一份T4E表格，详细列出他们的EI津贴。 领取EI津贴的人，如果年收入超过一定金额，可能需要退还部分款项。 维托拉托斯指出，如果你获得的遣散费、EI津贴和其他收入总额，超过2025年设定的82,125元的门槛，则会被要求向加拿大税务局（CRA）退还部分已领取的EI津贴。 图：加通社 V6

【星岛综合报道】加拿大人前往办理结婚证时，可能最后才会想到零售店也提供此项服务，但其营业时间比政府机构还长，更加便利，已成为卑诗省民更方便爱用的选项。 据区报《列治文新闻》(Richmond News)报道，总部位于列治文的伦敦药房（London Drugs）在卑诗省所设25家分店，就可以为即将步入婚姻殿堂的情侣提供结婚证书办理服务。 位于低陆平原、温哥华岛和乔治王子城(Prince George)的门市，均提供此项服务。 这家零售店自2012年起就开始发放结婚证书。 发放数量已占全省总量八成 伦敦药房的保险服务和客户体验经理威廉森（Karen Williamson）表示，他们提供这项服务是为了方便顾客，同时也因为提供结婚证书的政府机构和经纪公司通常下班较早。 她强调，“我们希望为伦敦药房的顾客提供这项服务，同时我们也提供周末和晚间服务，方便顾客。” 她指出，卑诗人口统计局（Vital Statistics BC）最新统计报告显示，伦敦药房发出的结婚证书约占全省总体发放量75%至80%。 据悉，每月大约发出约900至1,800份结婚证书，冬季以外的月份较为繁忙。 威廉森说，顾客无需预约，就可以在指定伦敦药房门市的保险柜台，或客户服务柜台办理。只需一方到场即可领证，但需要提供双方的政府签发身份证明，且须含出生地资料。 同时，婚礼必须在卑诗省举行，且在申请结婚证后90天内完成。 药房职员处理资料后，结婚证书会在15分钟内印好，费用为100元，与其他任何发出结婚证书的政府机构相同。 威廉森说，伦敦药房保险部门每位员工都接受过卑诗人口统计局的培训，并具备颁发结婚证书的资格。 虽然如此，离婚就需要通过法院系统办理。 图：脸书/IG V6