选城市 : 多伦多 | 温哥华
2019年02月19日 星期二 08:42:23
dushi_city_toronto
dushi_city_vancouver
dushi_top_nav_01
dushi_top_nav_02
dushi_top_nav_03
dushi_top_nav_04
dushi_top_nav_22
dushi_top_nav_05
dushi_top_nav_07
dushi_top_nav_08
Home Tags 地铁延线

Tag: 地铁延线

央街地铁延线能否成真?万锦市长盼各市府联手落实

■■薛家平表示,支持省长福特推动央街地铁延线,期盼各地方政府能合作落实该计划。 星报 星岛日报记者报道 不少约克区居民一直期望央街地铁延线能够成真,但过去10多年却只闻楼梯响,日前安省基建厅厅长与地方政府代表会面,咨询地方政府对地铁发展的意见。万锦市市长薛家平前日发表声明,感谢省长福特承诺推动央街地铁延线成真,薛家平期盼各地方政府能摒除各自为政思想,整合不同区域的交通连线,落实交通惠民政策。 根据去年“都会联通”(Metrolinx)有关“多市地铁舒缓线及央街地铁延线”之研究报告,指出多市中心地铁舒缓线(Relief Line)及央街地铁延线计划,两者皆是未来安省交通计划的重中之重,有助大多金马蹄地区未来13年发展所需。 鼓励市民多使用公共交通工具 报告指多市中心地铁舒缓线,能增加地铁搭客载客量,央街地铁延线则加强地铁通用度。  身兼约克区运输公司主席的万锦市市长薛家平,与安省基建厅厅长麦诺顿(Monte McNaughton)会面,他形容是次会面得到省府正面支持,尤其感到省府正以开明态度,咨询各地方政府地铁线未来发展方向,且承诺建央街地铁延线,代表着央街地铁延线计划见到曙光。 有指若发展央街地铁延线,只会令史刁士大道以南央街沿线地铁服务,更见人满之患,严重影响多伦多市地铁乘客利益,薛家平极不认同此说法,他称具有此种想法之人,似乎是认为即使人口增加兼道路挤塞,政府也不该扩阔道路应付实际需求般。 薛家平认为这种固步自封思想,只会窒碍整体城市发展,他认为央街地铁延线及多市中心舒缓线,不应该是“两个只能活一个”,反而双头发展更可相辅相承,增加乘客数量,鼓励市民多使用公共交通工具,代替单独一人开车上班。他期望省府能明白约克区居民在交通上的苦况,尽快落实拓展央街地铁延线至7号公路之工程。 议员寄望延线工程 获省府牵头尽早上马 竞逐连任万锦市约克区区域议员的李国贤形容,约克区在过去15年不断表示,央街地铁延线有实际需求,但多市却执著于先建设舒缓线,关上合作大门,令计划一直处于胶着状态,他认为唯一可解决此窘局的是安省政府,央街延线未来发展与能否成真,省府起著领导作用,尽早落实工程,他相信这也会是新一届约克区域政府其中的要务。 谈到早前约克区域政府要求省府,容许约克区与多市看齐,可征收土地转让税作为区内修路及基建发展所用,李国贤昨表示,日前接获省府正式回复,指不会授予约克区府拥有与多市市府同样征收土地转让税之权力。 李国贤指区府本身不想透过借贷修路,原因是利息所费不菲,但依靠既有之税收模式,未必能应付到区内基建道路问题,在此情况下,区府无可奈何地只能“头痛医头,脚痛医脚”,看看那条道路情况堪虞便先作维修。 说到万锦市市长薛家平感谢省府,提交央街地铁延线计划,令此计划开展见到曙光,李国贤说,央街地铁延线计划说了15年之久,他形容最大“拦路虎”是与之毗邻的多市,即使是多市市长庄德利,亦认为要先发展多市中心地铁舒缓线,才考虑发展其他地铁延线。 他指交通问题不应是某一地方政府说了算,李国贤期望地方政府间应该在交通发展上互相合作,并非各自为政,在此情况下,安省政府对地铁发展之取态有着决定性作用,去解决此纠缠已久之问题。 烈市41年人口将倍增 交通设施需加快建设 烈治文山由早年的农庄为主的社区,发展至今天繁荣的市镇,预期在2041年人口倍增。有专家指出,按现行的发展趋势需要解决多方面的问题,包括建设高层住宅大厦及改善交通设施,才可以配合庞大人口的需求。 在大金马蹄地区,烈治文山是其中一个社区需要达到省级增长计划的要求。根据市镇经济发展策略,预期在2041年人口增长至277,900人,比2001年多出一倍。 来自多伦多的城市及规划顾问公司城市规划师麦嘉思(Leigh McGrath)接受新闻网站yorkregion.com访问时表示,现时已缺乏土地可以建设低密度房屋。 烈治文山前规划及规管服务专员巴丝奥斯(Ana Bassios) 表示,要容纳庞大人口,便需要高密度的楼房。烈治文山政策规划总监李柏德(Patrick Lee)指出,政府已作好准备迎接新增的人口,按社区的需求进行适当的发展。 基础建设需配合人口增长 据2010年烈治文山官方规划,目前进行的高密度住宅发展项目,集中在沿央街的两个地区,分别是界乎卡维尔/第16大道(Carrville/16th Avenue),以及与伯纳德道(Bernard Avenue)的十字路口,居民将会看见有更多中密度及高密度的住宅沿区域走廊建设。 另外,有一些较小规模的多用途服务中心计划沿麦健时少校(Major Mackenzie)走廊建设,包括麦健时烈治文山医院、Newkirk GO车站,以及位于湾景大道与麦健时少校东路(Major Mackenzie Drive East)十字路口。 目前,沿央街建设巴士线设施预计在2020年12月完成,当局希望有助减少该处的交通问题。居民期待已久的央街地铁伸延线,这是疏导交通的计划,尚未知道能否实行。 麦嘉思称,有关规划配合增长速度,但交通配套仍是其中面对的挑战。在发展的过程,交通基础设施未能配合密集的人口,其实是令人感到头痛的问题。当局需要加快处理有关的交通拨款及沿线建设筑物,才可以达到需求。原居民柏罗拉指出,所有基建设施如图书馆、公立学校、救护服务及社区中心等,均未能配合人口增长速度。他并非反对发展,只要是有关项目具持续性,不会影响居民,期望政府首先做好基建设施,然后才开始建楼房。
X
X