星岛日报记者报道
不少约克区居民一直期望央街地铁延线能够成真，但过去10多年却只闻楼梯响，日前安省基建厅厅长与地方政府代表会面，咨询地方政府对地铁发展的意见。万锦市市长薛家平前日发表声明，感谢省长福特承诺推动央街地铁延线成真，薛家平期盼各地方政府能摒除各自为政思想，整合不同区域的交通连线，落实交通惠民政策。
根据去年“都会联通”（Metrolinx）有关“多市地铁舒缓线及央街地铁延线”之研究报告，指出多市中心地铁舒缓线（Relief Line）及央街地铁延线计划，两者皆是未来安省交通计划的重中之重，有助大多金马蹄地区未来13年发展所需。
鼓励市民多使用公共交通工具
报告指多市中心地铁舒缓线，能增加地铁搭客载客量，央街地铁延线则加强地铁通用度。
身兼约克区运输公司主席的万锦市市长薛家平，与安省基建厅厅长麦诺顿（Monte McNaughton）会面，他形容是次会面得到省府正面支持，尤其感到省府正以开明态度，咨询各地方政府地铁线未来发展方向，且承诺建央街地铁延线，代表着央街地铁延线计划见到曙光。
有指若发展央街地铁延线，只会令史刁士大道以南央街沿线地铁服务，更见人满之患，严重影响多伦多市地铁乘客利益，薛家平极不认同此说法，他称具有此种想法之人，似乎是认为即使人口增加兼道路挤塞，政府也不该扩阔道路应付实际需求般。
薛家平认为这种固步自封思想，只会窒碍整体城市发展，他认为央街地铁延线及多市中心舒缓线，不应该是“两个只能活一个”，反而双头发展更可相辅相承，增加乘客数量，鼓励市民多使用公共交通工具，代替单独一人开车上班。他期望省府能明白约克区居民在交通上的苦况，尽快落实拓展央街地铁延线至7号公路之工程。
议员寄望延线工程 获省府牵头尽早上马
竞逐连任万锦市约克区区域议员的李国贤形容，约克区在过去15年不断表示，央街地铁延线有实际需求，但多市却执著于先建设舒缓线，关上合作大门，令计划一直处于胶着状态，他认为唯一可解决此窘局的是安省政府，央街延线未来发展与能否成真，省府起著领导作用，尽早落实工程，他相信这也会是新一届约克区域政府其中的要务。
谈到早前约克区域政府要求省府，容许约克区与多市看齐，可征收土地转让税作为区内修路及基建发展所用，李国贤昨表示，日前接获省府正式回复，指不会授予约克区府拥有与多市市府同样征收土地转让税之权力。
李国贤指区府本身不想透过借贷修路，原因是利息所费不菲，但依靠既有之税收模式，未必能应付到区内基建道路问题，在此情况下，区府无可奈何地只能“头痛医头，脚痛医脚”，看看那条道路情况堪虞便先作维修。
说到万锦市市长薛家平感谢省府，提交央街地铁延线计划，令此计划开展见到曙光，李国贤说，央街地铁延线计划说了15年之久，他形容最大“拦路虎”是与之毗邻的多市，即使是多市市长庄德利，亦认为要先发展多市中心地铁舒缓线，才考虑发展其他地铁延线。
他指交通问题不应是某一地方政府说了算，李国贤期望地方政府间应该在交通发展上互相合作，并非各自为政，在此情况下，安省政府对地铁发展之取态有着决定性作用，去解决此纠缠已久之问题。
烈市41年人口将倍增 交通设施需加快建设
烈治文山由早年的农庄为主的社区，发展至今天繁荣的市镇，预期在2041年人口倍增。有专家指出，按现行的发展趋势需要解决多方面的问题，包括建设高层住宅大厦及改善交通设施，才可以配合庞大人口的需求。
在大金马蹄地区，烈治文山是其中一个社区需要达到省级增长计划的要求。根据市镇经济发展策略，预期在2041年人口增长至277,900人，比2001年多出一倍。
来自多伦多的城市及规划顾问公司城市规划师麦嘉思(Leigh McGrath)接受新闻网站yorkregion.com访问时表示，现时已缺乏土地可以建设低密度房屋。
烈治文山前规划及规管服务专员巴丝奥斯(Ana Bassios) 表示，要容纳庞大人口，便需要高密度的楼房。烈治文山政策规划总监李柏德(Patrick Lee)指出，政府已作好准备迎接新增的人口，按社区的需求进行适当的发展。
基础建设需配合人口增长
据2010年烈治文山官方规划，目前进行的高密度住宅发展项目，集中在沿央街的两个地区，分别是界乎卡维尔/第16大道(Carrville/16th Avenue)，以及与伯纳德道(Bernard Avenue)的十字路口，居民将会看见有更多中密度及高密度的住宅沿区域走廊建设。
另外，有一些较小规模的多用途服务中心计划沿麦健时少校(Major Mackenzie)走廊建设，包括麦健时烈治文山医院、Newkirk GO车站，以及位于湾景大道与麦健时少校东路(Major Mackenzie Drive East)十字路口。
目前，沿央街建设巴士线设施预计在2020年12月完成，当局希望有助减少该处的交通问题。居民期待已久的央街地铁伸延线，这是疏导交通的计划，尚未知道能否实行。
麦嘉思称，有关规划配合增长速度，但交通配套仍是其中面对的挑战。在发展的过程，交通基础设施未能配合密集的人口，其实是令人感到头痛的问题。当局需要加快处理有关的交通拨款及沿线建设筑物，才可以达到需求。原居民柏罗拉指出，所有基建设施如图书馆、公立学校、救护服务及社区中心等，均未能配合人口增长速度。他并非反对发展，只要是有关项目具持续性，不会影响居民，期望政府首先做好基建设施，然后才开始建楼房。
