星島日報記者報道
不少約克區居民一直期望央街地鐵延線能夠成真，但過去10多年卻只聞樓梯響，日前安省基建廳廳長與地方政府代表會面，諮詢地方政府對地鐵發展的意見。萬錦市市長薛家平前日發表聲明，感謝省長福特承諾推動央街地鐵延線成真，薛家平期盼各地方政府能摒除各自為政思想，整合不同區域的交通連線，落實交通惠民政策。
根據去年「都會聯通」（Metrolinx）有關「多市地鐵舒緩線及央街地鐵延線」之研究報告，指出多市中心地鐵舒緩線（Relief Line）及央街地鐵延線計劃，兩者皆是未來安省交通計劃的重中之重，有助大多金馬蹄地區未來13年發展所需。
鼓勵市民多使用公共交通工具
報告指多市中心地鐵舒緩線，能增加地鐵搭客載客量，央街地鐵延線則加強地鐵通用度。
身兼約克區運輸公司主席的萬錦市市長薛家平，與安省基建廳廳長麥諾頓（Monte McNaughton）會面，他形容是次會面得到省府正面支持，尤其感到省府正以開明態度，諮詢各地方政府地鐵線未來發展方向，且承諾建央街地鐵延線，代表着央街地鐵延線計劃見到曙光。
有指若發展央街地鐵延線，只會令史刁士大道以南央街沿線地鐵服務，更見人滿之患，嚴重影響多倫多市地鐵乘客利益，薛家平極不認同此說法，他稱具有此種想法之人，似乎是認為即使人口增加兼道路擠塞，政府也不該擴闊道路應付實際需求般。
薛家平認為這種固步自封思想，只會窒礙整體城市發展，他認為央街地鐵延線及多市中心舒緩線，不應該是「兩個只能活一個」，反而雙頭髮展更可相輔相承，增加乘客數量，鼓勵市民多使用公共交通工具，代替單獨一人開車上班。他期望省府能明白約克區居民在交通上的苦況，儘快落實拓展央街地鐵延線至7號公路之工程。
議員寄望延線工程 獲省府牽頭儘早上馬
競逐連任萬錦市約克區區域議員的李國賢形容，約克區在過去15年不斷表示，央街地鐵延線有實際需求，但多市卻執著於先建設舒緩線，關上合作大門，令計劃一直處於膠着狀態，他認為唯一可解決此窘局的是安省政府，央街延線未來發展與能否成真，省府起著領導作用，儘早落實工程，他相信這也會是新一屆約克區域政府其中的要務。
談到早前約克區域政府要求省府，容許約克區與多市看齊，可徵收土地轉讓稅作為區內修路及基建發展所用，李國賢昨表示，日前接獲省府正式回復，指不會授予約克區府擁有與多市市府同樣徵收土地轉讓稅之權力。
李國賢指區府本身不想透過借貸修路，原因是利息所費不菲，但依靠既有之稅收模式，未必能應付到區內基建道路問題，在此情況下，區府無可奈何地只能「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，看看那條道路情況堪虞便先作維修。
說到萬錦市市長薛家平感謝省府，提交央街地鐵延線計劃，令此計劃開展見到曙光，李國賢說，央街地鐵延線計劃說了15年之久，他形容最大「攔路虎」是與之毗鄰的多市，即使是多市市長庄德利，亦認為要先發展多市中心地鐵舒緩線，才考慮發展其他地鐵延線。
他指交通問題不應是某一地方政府說了算，李國賢期望地方政府間應該在交通發展上互相合作，並非各自為政，在此情況下，安省政府對地鐵發展之取態有着決定性作用，去解決此糾纏已久之問題。
烈市41年人口將倍增 交通設施需加快建設
烈治文山由早年的農莊為主的社區，發展至今天繁榮的市鎮，預期在2041年人口倍增。有專家指出，按現行的發展趨勢需要解決多方面的問題，包括建設高層住宅大廈及改善交通設施，才可以配合龐大人口的需求。
在大金馬蹄地區，烈治文山是其中一個社區需要達到省級增長計劃的要求。根據市鎮經濟發展策略，預期在2041年人口增長至277,900人，比2001年多出一倍。
來自多倫多的城市及規劃顧問公司城市規劃師麥嘉思(Leigh McGrath)接受新聞網站yorkregion.com訪問時表示，現時已缺乏土地可以建設低密度房屋。
烈治文山前規劃及規管服務專員巴絲奧斯(Ana Bassios) 表示，要容納龐大人口，便需要高密度的樓房。烈治文山政策規劃總監李柏德(Patrick Lee)指出，政府已作好準備迎接新增的人口，按社區的需求進行適當的發展。
基礎建設需配合人口增長
據2010年烈治文山官方規劃，目前進行的高密度住宅發展項目，集中在沿央街的兩個地區，分別是界乎卡維爾/第16大道(Carrville/16th Avenue)，以及與伯納德道(Bernard Avenue)的十字路口，居民將會看見有更多中密度及高密度的住宅沿區域走廊建設。
另外，有一些較小規模的多用途服務中心計劃沿麥健時少校(Major Mackenzie)走廊建設，包括麥健時烈治文山醫院、Newkirk GO車站，以及位於灣景大道與麥健時少校東路(Major Mackenzie Drive East)十字路口。
目前，沿央街建設巴士線設施預計在2020年12月完成，當局希望有助減少該處的交通問題。居民期待已久的央街地鐵伸延線，這是疏導交通的計劃，尚未知道能否實行。
麥嘉思稱，有關規劃配合增長速度，但交通配套仍是其中面對的挑戰。在發展的過程，交通基礎設施未能配合密集的人口，其實是令人感到頭痛的問題。當局需要加快處理有關的交通撥款及沿線建設築物，才可以達到需求。原居民柏羅拉指出，所有基建設施如圖書館、公立學校、救護服務及社區中心等，均未能配合人口增長速度。他並非反對發展，只要是有關項目具持續性，不會影響居民，期望政府首先做好基建設施，然後才開始建樓房。
