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(■■多市议员黄慧文在其推特账户上，贴出央街改造后的其中一张愿景图片。网上图片) 多伦多市议会周三晚间以21票比5票，大比数通过了市中心央街（Yonge Street）商业区改造计划。改造计划的主旨，是令街段更便于步行者和骑自行车者使用，而进一步限制汽车交通。 据680News新闻台报道，这一改造计划涉及央街南起皇后街（Queen St.）、北至卡尔顿街（Carlton St.）及书院街（College St.）的路段。这一段长约1公里、跨4个街区、3个地铁站的路段，不仅是央街商业区的黄金路段，也是多伦多市最繁忙的商业区之一，区内有伊顿中心等大型商厦，众多独立商店和购物广场，以及登打士广场等大型聚会场所。 初步提交的改造计划中，这一段央街将由现时的4车道，改为只有两条汽车行车道，人行步道将拓宽，增加自行车专用道，在路边增加座位及更多街头绿化装饰。 改造后的行车道将降至6.6米宽，辟出2.7米宽的道路用于放置绿化装置、桌椅供人们休息，还有至少4米宽的道路用于行人步行。该街段还将通过单、双向行车的限制，来减少汽车通行量。所有街段在夜间都将允许双向行车，以保证TTC夜间公共汽车服务、商店送货以及正常交通的需要。 市府交通服务部总经理向市议会提交的报告指，在疫情爆发之前，央街沿线步行道上的人流超过每天10万人。报告中说：“虽然在疫情期间行人数量有所减少，但在过去几年，央街一直挣扎于不能满足行人的使用需求。由于在市中心居住和工作的人口增加，这种需求增长迅猛。央街人行道的一些路段，畅行路（clearway）过于拥挤，不敷使用。预测至2041年，周边地区的人口和就业将增加1倍。人们的生活习惯向步行转变，这会令使用央街的步行者人数继续增加。” 商家担忧导致客流减少 区内一些商家对改造计划对于车辆交通的影响提出不同意见。伊顿中心业主及经营者卡迪拉克美景集团（Cadillac Fairview ）致信市议会，明确表示不支持目前公布的计划。指有关建议特别对于伊顿购物中心及区内的其它商家造成伤害。“我们强烈要求重新考虑改造计划，保持央街实质的和连续的交通通畅。去除车辆交通将对区内商户造成灾难性影响外，还会严重减少消费者的人数，以及他们与区内商户的互动。” 现时推出的改造计划还要经过进一步咨询，目前预计需投资7,000万元。改造工程最早在2023年开工。预计工程将耗时3年。 代表该区的市议员黄慧文（Kristyn Wong-Tam）透过推特表示，这一项目已筹备了10年。她贴出多张央街改造后的愿景图片，并向对这一项目发表支持意见的居民、意见领袖、文化专家等表示感谢，并称“这一历史性投票更加确定了央街的光明未来”。

■■对米纳希安的聆讯周一继续。CTV 【加拿大都市网】针对两年前在北约克造成10死16伤的货车袭击案，庭审工作周一继续，嫌犯米纳希安（Alek Minassian，图）有意向受害者承认，自己发动袭击的原因是因为孤独感和对社会的愤怒。 据CTV报道，由辩方聘请的耶鲁大学医学院法医精神病学家维斯特福（Alexander Westphal）周一继续在法庭作供。米纳希安曾在2019年及今年初两人进行的谈话中，对自己的行为作出解释。 根据庭上播放的一段视频资料，米纳希安表示自己应该是“对社会感到非常孤独和痛苦，因此决定对随机的人发泄愤怒”。他继续说道：“我可能会告诉他们（受害者）我从来没有很多朋友，人们把我拒之门外，我觉得我的生活被改变了，没有意思了。” 医生称只是说出别人想听的 不过，维斯特福认为米纳希安只是在说自己想让受害者听到的话，因为没有任何证据显示他是一个感到被边缘化、不快乐的人，这只是他用作对受害者的解释。维斯特福强调：“他只是按照别人想听到的话说出来。” 检控官卡拉汉（Joe Callaghan）周一在庭上指出，米纳希安这段想要跟受害者说的话显示出他有能力站在受害者的角度看问题。但维斯特福否认这一说法，他认为，米纳希安的自闭症令他缺乏同理心，被告也从未真正理解别人会因为他的所作所为而遭受痛苦。 法院在周一还得知，米纳希安曾一度考虑放弃袭击，直到他在红灯停车时看到路对面的第一批受害者。 维斯特福还表示，被告曾向他透露，在袭击发生前的几个月甚至几年里，他都感到很孤独。 案发2018年4月23日下午，米纳希安被指驾驶一部租用的货车，在央街(Yonge St.)高速冲上一条繁忙的行人路，造成10人死亡、16人受伤的重大惨剧，事件震惊全国。现年28岁的被告米纳希安被控10项一级谋杀和16项企图谋杀的罪名，尽管他承认策划并实施了袭击，但在法庭以患有自闭症为由拒绝认罪。星岛综合报道

北约克央街写字楼曝确诊关闭   小编收到读者爆料，多伦多北约克华人聚集的央街一间写字楼出现确诊，写字楼已经关闭，但将于明天早上8:30重开。   图片来源：读者爆料 请勿转载 该写字楼位于5200 Yonge Street，在North York Centre和Finch之间，近North York Centre地铁站。   图片来源：5200 Yonge写字楼官网 写字楼内有很多公司，附近也有众多Condo、餐厅，人口密度大，华人聚集。   图片来源：谷歌地图 请大家小心！   点击阅读查看实时疫情更新！   编辑：言西早 小星  

多伦多市中心央街人流密集，但人行道较狭窄，难以保持社交距离。星报 昨日意大利传出好消，新冠疫情似乎已现拐点，确诊人数和死亡人数均较前一天有所下降；美国府会就纾困方案也出现乐观局面。而疫情最初的爆发中心武汉，也确定将在4月8日解封。利好消息下，北美股市大举收复失地，道指和多指均创下一成以上升幅。 不过，加国疫情仍然严峻，周二新增病例近500宗，全国确诊总数达2584宗，在全球排行榜（不含中国）上，成为第15位最多人确诊的国家。尤其是魁省，昨日即增加385例，累积病例成为全国首个超过1000人的省份。 加拿大首席公共卫生官员谭咏诗（Theresa Tam）周二就指出，现在感染趋势已转向以社区感染为主，情况令人忧虑。而针对疫情传播趋势，有华裔议员提议“封国”“封城”还不够，应该封闭闹市一些街道，以保证人们之间的社交距离。 谭咏诗昨日在记者会上表示，全国各地被验出感染新冠状病毒人士，一半属于外游感染，另一半属于社区感染，但现在感染趋势已转向以社区感染为主。她并承认病毒测试量不断累积令人沮丧，但表示已努力想辧法加快得出测试结果，从而追踪可能受感染人士，减低社区传播的风险。 疫情初期9成病例与国外旅游史有关 据加通社报道，卫生部副首席公共卫生官尼奥（Howard Njoo）表示，当新冠状病毒最初出现在加拿大时，80%至90%都与国外旅游有关，但到了上周，接近90%向公共卫生机构上报的个案都是来自社区感染。 谭咏诗指这是本国病毒播散的一次“基本转移”（fundamental shift）。她说如果加国要控制好社区传播，社区距离和保持人之人之间两米是十分重要，“我们主要的策略是保证人们进行自我隔离，以及所有人都遵守社交距离，如果每个人都遵守，这是可以截断传播的转移。我不能（以言语）强调这是何其重要。” 谭咏诗指出明了病毒如何在社区散播是很重要，因为这将可以采取步骤去截停传播，以卑诗省为例，数个个案组群及死亡个案都是发生在长期护理院舍，这令当局对这些设施实行严厉措施，以保障这些院舍内的高危长者。 她又说，之前卑诗省举行的一个牙医会议，导致有20个病例和一名正值工作年龄的医护专业人员死亡，因此现在已经禁止会议和大型集会举行，这类型的传播因而减少。 有证据显示，被证实感染的病人有可能最早在三周前暴露于病毒，所以卫生官员希望上两周开始实施的社交距离政策，可以在未来的数据中显示出成绩。 谭咏诗承认测试个案的累积情况令人沮丧，但表示已努力想辧法加快得出测试结果。她说：“加快实验室的测试是十分、十分之重要，因为要测试出所有个案，才可以作出控制。但现在的问题是如何能够令实验室的测试可全速进行。我们现在在本国寻找所有解决方法，使出浑身解数以加强实验室的能力。” 华裔议员提议多市中心“封街” 另一方面，鉴于社区感染成为加国防疫大患，多伦多华裔市议员黄慧文(Kristyn Wong-Tam)敦促市长庄德利（John Tory）关闭市中心部分街道的交通，以帮助市民在疫情期间外出呼吸新鲜空气时，保持安全的社交距离。 黄慧文对加拿大广播公司（CBC）表示，她的建议是关闭央街（Yonge Street）上布罗尔南街（Bloor South）至女王街（ Queen Street）之间的路段。 黄慧文建议多伦多市长庄德利下令关闭央街防疫。星报 她说，“多市的人行道通常非常狭窄，特别是在这个加拿大人口最稠密的社区。人们在人行道上相遇时之所以不能安全地错身而过，是因为他们没有足够的空间这样做。” 她认为，关闭部分街道，限制车辆通行，为行人留出更多空间，可能是一种解决方案。 黄慧文在致多伦多市长庄德利和该市卫生官迪慧娜（Eileen de Villa）的电子邮件中，要求他们考虑采纳她的建议。 她认为这也可以为那些需要走出拥挤的市中心柏文、呼吸新鲜空气的人们，提供一个安全的环境。 但是黄慧文说，让人们意识到这些街道绝不是聚集的场所，也是非常重要的。

想象一下，在央街散步，走过Yonge-Dundas广场，却看不到一辆车。 这就是多伦多央街项目yongeTOmorrow的目标，该项目旨在解决该地区行人需求增加的问题。 该项目考虑重新设计位于Queen Street和Carlton/College Street之间的央街，准备让这段央街完全变成步行街。随着该地区地铁的便捷，以及沿街的许多零售商店，对汽车的需求已经不像以前那么高了。 根据多伦多最近发布的规则，“到2041年，由于周边地区的人口和就业预计将翻一番，街道上的行人数量预计会增加，同时人们的出行方式也将继续向步行转变。” 央街本身似乎也没有足够的空间容纳“座位、植物和路边咖啡馆”，正如报告中提到的那样，报告支持了该地区越来越多的行人。 多伦多的城市专栏作家Matt Elliot在推特上分享了关于这个项目的信息，他强调，为了让这个项目成为现实，它将耗资“4710万元，到2027年竣工”。 Matt Elliot还在推特上提供了一系列图表，以显示该地区人流量与车流量的情况。 报告指出，央街的设计和运营实际上自20世纪初以来就一直保持不变。 根据该报告，目前在研究区域内有超过8500个拟议的公寓单元。“城市规划预计，到2031年，每公顷将有400名居民和工作岗位，预计到2041年，目前的人口和就业人数将进一步增加一倍。” 该项目将于10月17日由基础设施与环境委员会审议，10月29日由市议会根据基础设施与环境委员会的成果及其行动进行审议。 美国时代广场就是这么做的，所以Yonge-Dundas广场变成步行街可能不是一个奇怪的想法。(都市网Rick编译，图片来源图库) （ref:https://www.narcity.com/news/ca/on/toronto/toronto-yonge-street-could-be-car-free-in-the-next-few-years)

■■市府将对央街行人最挤拥的路段进行重新设计。多伦多市府   星岛日报讯   多伦多市政府计划在未来5年将央街（Yonge Street)的行人最挤拥的路段变身，以更方便步行。变身计划的首次公众咨询会本周举行。 据加拿大广播公司（CBC）报道，自2018年底开始，多伦多市府一直在进行一项名为YongeTOmorrow的研究，重点是如何将位于女皇街（Queen Street）和学院街（College Street）之间的央街路段变身。市府指出，该路段由于空间不足，行人往往被挤出狭窄的行人道。 关于该路段变身计划的首次公众咨询会周四举行。代表该地区的多伦多市议员黄慧文（Kristyn Wong-Tam）表示，咨询会的目的是在央街的变身设计中，采纳公众的反馈意见，让该路段成为一个能吸引行人逗留的美丽且舒适的空间。 相关路段每日行人量逾10万 黄慧文指出，该路段的行人量目前是本国之最，每日超过10万人次。不仅如此，央街沿线的人口亦呈爆炸性增长，市府预计到2041年将翻一番。 咨询会上展示的重新设计选项，包括将整个地区转化为无车区，或将当前的4条车道减少为3条、两条甚至一条，将被减的车道改建为更宽的行人道、自行车道、绿地和公共休闲区。 在相关的最终环境评估报告于2020年提交给市议会之前，市府还会举行两次公众咨询会。综合报道

资料图 据约克区网报道，1月16日凌晨2:15左右，一名男子持刀闯入Aurora境内央街夹Cousins Dr附近的一所加油站，抢走现金及雪茄，并逃离现场。 约克区警方目前正在搜捕这名嫌犯。在此事件中，店员没有受伤。 嫌犯特征：身高5尺8~6尺之间，头戴金色面具，黑色连帽，身穿黑色长裤、棕色靴子和黑色手套。 如有见到此人或得知相关信息者，请联系约克区警方报案1-866-876-5423, ext. 6631。 （智苏编译）

■■薛家平表示，支持省长福特推动央街地铁延线，期盼各地方政府能合作落实该计划。 星报 星岛日报记者报道 不少约克区居民一直期望央街地铁延线能够成真，但过去10多年却只闻楼梯响，日前安省基建厅厅长与地方政府代表会面，咨询地方政府对地铁发展的意见。万锦市市长薛家平前日发表声明，感谢省长福特承诺推动央街地铁延线成真，薛家平期盼各地方政府能摒除各自为政思想，整合不同区域的交通连线，落实交通惠民政策。 根据去年“都会联通”（Metrolinx）有关“多市地铁舒缓线及央街地铁延线”之研究报告，指出多市中心地铁舒缓线（Relief Line）及央街地铁延线计划，两者皆是未来安省交通计划的重中之重，有助大多金马蹄地区未来13年发展所需。 鼓励市民多使用公共交通工具 报告指多市中心地铁舒缓线，能增加地铁搭客载客量，央街地铁延线则加强地铁通用度。　 身兼约克区运输公司主席的万锦市市长薛家平，与安省基建厅厅长麦诺顿（Monte McNaughton）会面，他形容是次会面得到省府正面支持，尤其感到省府正以开明态度，咨询各地方政府地铁线未来发展方向，且承诺建央街地铁延线，代表着央街地铁延线计划见到曙光。 有指若发展央街地铁延线，只会令史刁士大道以南央街沿线地铁服务，更见人满之患，严重影响多伦多市地铁乘客利益，薛家平极不认同此说法，他称具有此种想法之人，似乎是认为即使人口增加兼道路挤塞，政府也不该扩阔道路应付实际需求般。 薛家平认为这种固步自封思想，只会窒碍整体城市发展，他认为央街地铁延线及多市中心舒缓线，不应该是“两个只能活一个”，反而双头发展更可相辅相承，增加乘客数量，鼓励市民多使用公共交通工具，代替单独一人开车上班。他期望省府能明白约克区居民在交通上的苦况，尽快落实拓展央街地铁延线至7号公路之工程。 议员寄望延线工程 获省府牵头尽早上马 竞逐连任万锦市约克区区域议员的李国贤形容，约克区在过去15年不断表示，央街地铁延线有实际需求，但多市却执著于先建设舒缓线，关上合作大门，令计划一直处于胶着状态，他认为唯一可解决此窘局的是安省政府，央街延线未来发展与能否成真，省府起著领导作用，尽早落实工程，他相信这也会是新一届约克区域政府其中的要务。 谈到早前约克区域政府要求省府，容许约克区与多市看齐，可征收土地转让税作为区内修路及基建发展所用，李国贤昨表示，日前接获省府正式回复，指不会授予约克区府拥有与多市市府同样征收土地转让税之权力。 李国贤指区府本身不想透过借贷修路，原因是利息所费不菲，但依靠既有之税收模式，未必能应付到区内基建道路问题，在此情况下，区府无可奈何地只能“头痛医头，脚痛医脚”，看看那条道路情况堪虞便先作维修。 说到万锦市市长薛家平感谢省府，提交央街地铁延线计划，令此计划开展见到曙光，李国贤说，央街地铁延线计划说了15年之久，他形容最大“拦路虎”是与之毗邻的多市，即使是多市市长庄德利，亦认为要先发展多市中心地铁舒缓线，才考虑发展其他地铁延线。 他指交通问题不应是某一地方政府说了算，李国贤期望地方政府间应该在交通发展上互相合作，并非各自为政，在此情况下，安省政府对地铁发展之取态有着决定性作用，去解决此纠缠已久之问题。 烈市41年人口将倍增 交通设施需加快建设 烈治文山由早年的农庄为主的社区，发展至今天繁荣的市镇，预期在2041年人口倍增。有专家指出，按现行的发展趋势需要解决多方面的问题，包括建设高层住宅大厦及改善交通设施，才可以配合庞大人口的需求。 在大金马蹄地区，烈治文山是其中一个社区需要达到省级增长计划的要求。根据市镇经济发展策略，预期在2041年人口增长至277,900人，比2001年多出一倍。 来自多伦多的城市及规划顾问公司城市规划师麦嘉思(Leigh McGrath)接受新闻网站yorkregion.com访问时表示，现时已缺乏土地可以建设低密度房屋。 烈治文山前规划及规管服务专员巴丝奥斯(Ana Bassios) 表示，要容纳庞大人口，便需要高密度的楼房。烈治文山政策规划总监李柏德(Patrick Lee)指出，政府已作好准备迎接新增的人口，按社区的需求进行适当的发展。 基础建设需配合人口增长 据2010年烈治文山官方规划，目前进行的高密度住宅发展项目，集中在沿央街的两个地区，分别是界乎卡维尔/第16大道(Carrville/16th Avenue)，以及与伯纳德道(Bernard Avenue)的十字路口，居民将会看见有更多中密度及高密度的住宅沿区域走廊建设。 另外，有一些较小规模的多用途服务中心计划沿麦健时少校(Major Mackenzie)走廊建设，包括麦健时烈治文山医院、Newkirk GO车站，以及位于湾景大道与麦健时少校东路(Major Mackenzie Drive East)十字路口。 目前，沿央街建设巴士线设施预计在2020年12月完成，当局希望有助减少该处的交通问题。居民期待已久的央街地铁伸延线，这是疏导交通的计划，尚未知道能否实行。 麦嘉思称，有关规划配合增长速度，但交通配套仍是其中面对的挑战。在发展的过程，交通基础设施未能配合密集的人口，其实是令人感到头痛的问题。当局需要加快处理有关的交通拨款及沿线建设筑物，才可以达到需求。原居民柏罗拉指出，所有基建设施如图书馆、公立学校、救护服务及社区中心等，均未能配合人口增长速度。他并非反对发展，只要是有关项目具持续性，不会影响居民，期望政府首先做好基建设施，然后才开始建楼房。

资料图多伦多警方今天发布公告，从星期四9月20日早上10点开始至下午2点，由于穆斯林阿舒拉节游行（Ashura），Yonge街从Empress Ave到Centre Ave（Steeles以南）路段的中车道和外侧车道封路。届时，司机可使用超车道在Yonge街向北行驶，但附近交通会比往常拥堵。阿舒拉节发生在伊斯兰历每年穆哈兰姆月的第十天，在该日举行仪式是什叶派穆斯林最重要的仪式之一。在穆斯林国家及个别非穆斯林国家，一些什叶派穆斯林会在节日上用铁链鞭打自己，以纪念穆罕默德外孙侯赛因遇难。公园622年，伊斯兰教先知穆罕默德自麦加出走不久，曾规定这一天为全天斋戒日。（智苏编辑）

星岛资料图根据CP24消息，周一的一场火灾之后，工作人员需要花时间确定大火后建筑物是否结构良好，因此央街的一部分已被关闭。在周一午夜左右，Yonge夹Wellesley附近一座正在装修的建筑物发生了三级大火，官员称由于房子的结构问题，他们被迫关闭了该地区央街的一部分。央街从Wellesley到Breadalbane的部分两个方向均已关闭，目前还不何时能重新开放开放。市府官员表示，交通信号将在附近的道路上进行调整，以确保交通运行更为通畅。（Grace编译） 

多伦多市府图片根据CP24消息，目前有一个对央街进行大改造的计划，可能会让央街北约克路段发生很大的变化。今天这一计划将会在市府公务委员会会议上进行讨论。根据这一计划，市府将投资$5100万，将央街从Sheppard Ave 到Finch Ave之间的路段由六车道减为四车道，同时将会有受保护的自行车道以及更宽的中间隔离带等。与此同时，还将对央街沿线进行绿化，包括种植花草树木等。（Grace编译）