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2023年02月01日 星期三 00:53:08
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Tag: 廉价航空

另一家廉航将进入加拿大 其优惠程度好得难以置信!

  【加拿大都市网】另一家低成本航空公司将进入加拿大市场,其优惠程度似乎好得难以置信! 长期以来,北美旅行者都明白,跨越海洋是昂贵的,但值得花费,因为在海外进行区域旅行是便宜的。 你可能会花一千块钱飞去柏林,但你从柏林飞巴塞罗那,价格是只刚刚超过30加元。 从柏林,你可以花19元飞往巴黎,25元飞往里斯本,31元飞往伦敦,36美元飞往布达佩斯,14元飞往都柏林......你知道要点。在欧洲境内飞行很便宜,但首先你需要承担从加拿大飞往欧洲的费用,而这笔费用可能很大,这取决于你何时飞行和使用哪家航空公司。 PLAY航空公司,这是一家低成本航空公司,自2019年以来一直在冰岛和欧洲之间运营航班,今天,它宣布很快将把服务扩展到加拿大。 该航空公司从加拿大飞往欧洲的第一个航班定于2023年6月22日起飞,在特别促销期间,价格低至129元单程。但有一个问题,你需要开车去汉密尔顿。 “从今天开始,旅客可以预订从汉密尔顿国际机场到26个欧洲目的地的机票,包括伦敦、巴黎、柏林、哥本哈根、都柏林、布鲁塞尔、斯德哥尔摩、哥德堡等,”PLAY航空公司宣布。 “从汉密尔顿国际机场出发的航班服务将于2023年6月22日开始。” 许多人都说,为了PLAY提供的价格,特别是在其服务的头几个月,跳上GO火车到汉密尔顿的时间和成本是值得的。 “为了庆祝从加拿大出发的首航,PLAY为旅客提供低至169元的机票,前往欧洲13个目的地,包括柏林勃兰登堡(BER)、布鲁塞尔(BRU)、哥本哈根(CPH)、都柏林(DUB)、哥德堡兰德维特(GOT)、伦敦斯坦斯特德(STN)、巴黎戴高乐(CDG)和凯夫拉维克(KEF),价格仅为129元,” PLAY在一份新闻稿中说。 “这项优惠对定于2023年8月至10月之间的航班的往返预订中的加拿大出发航班有效。129元和169元的价格包含了所有强制性的税费和承运人费用,从今天到1月31日东部时间的午夜都可以使用。”(都市网Rick编译,图片来源PLAY航空) (ref:https://www.blogto.com/travel/2023/01/low-cost-airline-canada-cheap-flights-europe/)

油价飙升!外出游玩坐廉航比开车更便宜

■■由温哥华到某些城市,部分航机的票价比开车还便宜。受访者提供 【加拿大都市网】全国许多地区的汽油价一直高企,大温哥华地区更加不继打破历史纪录。根据加拿大汽车协会的数据,温哥华早前的最高汽油价格记录为每公升2.332元。星期日,有几个地区的价格已经冲上历史最高水平,包括北温哥华,每公升2.344元;高贵林Westwood为2.359元;枫树岭更是高达2.369元。 汽油价格不断飙升,令开车的成本不断增加。由温哥华坐飞机到某些城市比开车便宜,例如基隆拿(Kelowna)或卡加利(Calgary)。最近疫情缓和,居于温哥华的王先生,全家人开始旅游计划。于5月中,举家到卡加利观光,当时曾经比较过驾车旅行和坐飞机的成本。他指出,由温哥华驾驶到卡加利需要十多个小时,而且当中也有机会遇到很多不确定的因素,包括天气、山火等问题。再加上油价持续高企令成本增加,因此认为开车并不是一个好选择。 王先生说:“当时在网上寻找机票价格的时候,单程机票大约130元,加上税项杂费等等,来回机票只需大约200至300元。而且机程也是在两小时内,既节省时间,而且方便,最终决定坐飞机。” 赴卡加利机票单程69元 但他也道出坐飞机也有一个问题,就是会增加感染新冠肺炎的风险。因为飞机的空间比较狭窄,而且最近很多人出外旅游,很多航班都满座。他亦提及,由于早前有亲友,因为乘搭飞机之后确诊,因此在机上只好加倍做足防疫措施。 王先生表示,之后再计划未来的跨省旅行时,基本上也不会再考虑自驾游。因为油价太高,而且有些路程太遥远,在途中可能要租住酒店,到最后成本必定比搭飞机高。因此在未来的旅行,相信都会以飞机为主。 跟据记者在网上搜索,廉航Flair由温哥华到卡加利的单程票价最便宜是69元。至于开车到卡加利,路程则约950公里,而且需时超过10小时。 油价低的时候,驾车去卡加利的汽油费已经估计要超过200元。但现时油价不断上涨,如果再计算住宿费,花费肯定比坐飞机高。 记者星期日到油站访问民众,对于油价高企的看法。住在本拿比的Amanda表示,近日油价高企对生活的确带来很大的不便。特别她有三个小朋友,一家人外出必须以驾驶为主,为了小朋友的身心健康发展,户外活动也是必须的。但由于现在驾驶的成本不断上升,因此他们可能会把外出的次数减少,而且尽量不去太偏远的地方。

全新超低价航空开通多伦多线路 机票起价只要49元!

【加拿大都市网】一家全新的“超低价”加拿大航空公司刚刚宣布在多伦多进行重大扩张!机票钱比从市中心打Uber到Vaughan Mills购物中心还要便宜! 总部设在卡尔加里的Lynx Air周四上午宣布,它将于6月下旬开始从多伦多皮尔逊国际机场起飞。旅客也可以选择从汉密尔顿的John C. Munro机场往返。 到目前为止,Lynx只有六个目的地可供选择,都在加拿大境内。如果你需要从多伦多前往哈利法克斯、圣约翰、温尼伯、卡尔加里、埃德蒙顿或温哥华,那么价格就会非常优惠。 Lynx航空将在几周后庆祝其首航,即4月7日,从卡尔加里到温哥华。届时,你可以在西海岸的城市间飞行,每次只需39元。 2022年6月28日,Lynx将开始使用其全新的波音737飞机在多伦多和纽省圣约翰之间每周飞行三次,预计未来还会有更多航班。 根据Lynx航空的预订网站,从6月30日开始,你可以从多伦多飞往哈利法克斯,单程只需69元。埃德蒙顿将于7月28日加入这一行列,每周有7个航班从皮尔逊机场起飞。汉密尔顿的乘客从6月29日起,可以通过Lynx航空前往卡尔加里和哈利法克斯。 为了庆祝扩张,Lynx航空今天还宣布了一项有奖竞猜。参赛者可以赢得从多伦多到哈利法克斯、卡尔加里、埃德蒙顿或温哥华的免费周末旅行。 Lynx与Swoop、Flair以及WestJet类似,都是加拿大的低成本航空公司,但Lynx计划以出色的服务和优异的价格将自己与竞争对手区分开来。(都市网Rick编译,图片来源Lynx航空) (ref:https://www.blogto.com/travel/2022/03/new-ultra-affordable-airline-toronto-49-flights/)

疫情成廉价航空发展契机 航空业进价格战时代

(■■Flair Airlines已经扩展机队数目。加通社资料图片) 廉价航空公司在本国的发展过去一直举步维艰,但因为疫情的影响,这种状况似乎正在发生变化。长期受两个大公司主导且消费者不愿接受超低成本模式的本国航空业市场,正准备好进入价格战和低票价时代。 折扣航空公司Flair Airlines的行政总裁琼斯(Stephen Jones),在接受加通社访问时表示,“疫情明显改变了每个人的游戏规则。超低成本运营商和竞争的出现,只会对消费者有利,它正在为一个相对低效的行业,带来高效率和价格战,而且这是永久的改变。” 尽管在过去20个月中,疫情令航空业损失了数十亿元的收入,但也消除了新公司进入市场的障碍。琼斯说,对飞机的需求骤降,意味着航空公司能够以更低的成本更快地购买,而困扰该行业的机师短缺问题也不再那么严重。所有的竞争对手都相对紧张,他们的资产负债表压力很大,飞机编队也在收缩。因此,现在是超低成本航空公司(ultralow cost carrier,简称ULCC)进行扩张的好时机。据琼斯透露,ULCC的全球市场份额已从几年前的大约四分一,扩大到现在的37%以上。 在过去的6个月中,数家航空公司一直在摩拳擦掌,准备与加航和西捷(WestJet)两个主要大公司竞争,特别是在国内航班和阳光目的地航班方面。 渐接受超低价机票模式 今年4月份时只剩下一架飞机的Flair Airlines,现在拥有十几架飞机,明年还会再增4架。这家总部位于爱民顿的航空公司,最近新增了从维多利亚飞往纽芬兰省圣约翰斯(St. John's)的航线。 前身为Enerjet的Lynx公司本周宣布,将在明年推出3架新波音737 Max客机营运的商业航线,该公司计划在7年内,将拥有的飞机总数增加到46架。 同时,WestJet的廉价航空子公司Swoop也在继续扩张,本周推出了从爱民顿出发的9条新航线。 顾问公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯(Robert Kokonis)认为,加拿大人现在终于接受了ULCC模式。他们开始意识到,虽然ULCC收取行李费用,但如果能买到最低价的机票,剩余的钱就可以在目的地消费。 波特航空(Porter Airlines)尽管不属于ULCC,但确是一家规模较小的航空公司。该公司正在扩大其飞机编队,将在明年年中至2023年底之间,交付30架Embraer E2窄体喷气式飞机。波特航空新开辟的航线,令其能够与加航、西捷、越洋航空(Transat AT Inc.)和阳翼航空(Sunwing Airline)等正面竞争。 科科尼斯说,加航和西捷不会坐视波特的新扩张不管,他们会采取措施,成为强有力的竞争对手。不过可以肯定的是,与疫情前相比,机票价格一定会下降。星岛综合报道

加国廉航机票大甩卖 单程机票只买24元

爱民顿廉航Flair Airlines机票现正减价促销,部分加拿大航班单程票只售24元。目的地包括全国各地,多个目的地的票价都少于100元,不过手快有手慢无,星期三将是以惊喜价订机票的最后一天。 虽然当下疫情仍然严重,但若遇上有需要跨省工作或探亲的人,这还是个大喜讯。 机票促销的目的地有多伦多、爱民顿、卡加利,温哥华和沙斯卡通等,如此票价真的可以来个悠长假期。 加航3个月任搭 单程票从温哥华至维多利亚只售24元,较长程的本土票约90元 ,从温哥华至多伦多则不用140元。 大减价将在9月23日晚上11时59分(北美山区时区)结束,有意者欲购从速。 Flair Airlines并非唯一促销的航空公司,加拿大航空公司(Air Canada)最近推出了一种新的旅行通行证,可在长达3个月的时间内无限制乘坐国内航班。 航空公司还推出学生旅游通行证,提供锁定价格和灵活的预订方法。不过很多国内地区实施旅行管制,需要外省旅客自我隔离,有意旅行者出发前宜先查询目的地公共卫生资讯。星岛综合报道

地广人稀投资保守 加拿大廉价航空举步维艰

欧洲和美国的廉价航空市场发展迅速,但加拿大的廉价航空公司为何举步维艰?有专家指,资金不足和本国人口密度低是主要原因。 廉价航空公司Flair在2月初推出“全国任飞”套票,旅客只需支付700元,便可以在2月13日至5月13日期间,随意订购国内机票,飞行次数不限。 瓦格纳(Lucas Wagner)接受加拿大广播公司(CBC)电台节目《Cost of Living》访问时称,虽然他不是多伦多蓝鸟队(Blue Jays)的忠实球迷,但由于他已购买了Flair航空公司的套票,他计划在3月底从爱民顿(Edmonton)飞往多伦多,观看蓝鸟队在新球季的首场主场赛事。 加国投资者较保守难集资 航空业顾问科雷尼奇(John Korenic)表示,Flair航空公司想吸引的,正是像瓦格纳这样的顾客,这种推销策略称为“刺激消费”。他解释道,Flair的目标并非要抢夺加航(Air Canada)或西捷航空(WestJet)的客源,而是要刺激消费者的需求。 科雷尼奇指,西捷航空在1996年进入市场时,亦曾采用过类似的超低价促销手段,吸引那些原本打算驾车或乘巴士出行的旅客。 在美国及欧洲,有许多廉价航空公司供旅客选择,但为何廉价航空公司在加拿大却缺乏发展空间?加国的多间廉价航空公司如Tango、Canada 3000及WOW Air等,均相继结业。 科雷尼奇认为,廉航难以在加国生存,资金不足是主要原因之一,虽然按照消费需求计算,加国航空市场最少可以容纳一间廉价航空公司,但与美国投资者相比,加国投资者较为保守,不愿意承担风险,导致廉价航空公司难以集资。科雷尼奇又指出,廉价航空公司要获利,飞机必须每天飞12至14小时,这在国土面积大、人口密度低的加拿大,非常难做到。 综合报道

加国一家廉航公司 停飞部分航线

以阿尔伯塔省爱民顿为基地的廉价航空公司Flair于2月12日星期三宣布,停止来往阿波斯福(Abbotsford)的航班服务,主要原因是乘客量不足,以及面对另一廉航空公司Swoop的竞争。 Flair航空公司行政总裁史葛(Jim Scott)举例指,自Swoop加入竞争后,来往阿波斯福与爱民顿航线便充斥大量廉价机票,甚至有机票的价格更低至3元,并且不是三数张,而是大量在市场出售。 Flair每星期有12班机来往阿波斯福与爱民顿,6月开始停航;Swoop冬季每周有16班机行走、夏季则有24班机。Flair表示,没有乘客要取消机票,而来往阿波斯福与低陆平原、卑诗内陆基隆拿、卡加利、温尼辟和多伦多的航班也会结束。 Flair昨日同时公布,会使用两部最近腾出的飞机,增加渥太华、纽宾士域省圣约瀚(Saint John)和哈里法斯(Halifax)的服务。 Flair去年已停上来往安省咸美顿(Hamilton)与多伦多的航班,当时Swoop也加入竞争咸美顿的航线。 Swoop周三没有就Flair的决定作出评论。 (CTV) V06

廉航故障高温空姐不适 乘客滞留机舱3小时

■■工作人员围着一个引擎检查。韦伯斯特提供   星岛日报讯   廉价航空公司Swoop因机械故障取消航班,安省咸美顿机场有受影响乘客一度滞留机舱达3小时,场面混乱,乘客怨声载道。 该航空公司WO800航班,原定周四下午6时30分,从咸美顿机场飞往美国拉斯维加斯。但是,在乘客登机之后,却迟迟未能起飞。 乘客韦伯斯特(Holly Webster)向Global News表示,她和朋友前往拉斯维加斯,是为了出席周五的一场婚礼。她说,当她们走上飞机时就怀疑有什么不对劲,因为发现有一些工作人员围在一个发动机(引擎)周围。而乘客们一登上飞机,就被机舱的高温所震惊。 韦伯斯特说,“我从未经历过这么高的温度”,并补充说她坐在左边引擎附近,可以看到工人不断在检查,并环顾四周附近的地面。他们听到了未经证实的传闻,指有人向引擎抛硬币。 不过,Swoop公司发言人麦克萨克(Karen McIsaac)表示,无法证实这个传闻。她说,不能确认是否确实发生,但是,作为预防措施,工作人员确实做了全面的检查。 传有人向引擎抛硬币 韦伯斯特说,起飞时间不断延误,从7时30分、然后是8时30分、9时30分,直到晚间11时过后,宣布取消。期间有乘客无法忍受高温,要求下飞机遭拒。期间更有警员到场。 在延误期间,一名40多岁的空姐由于高温不适,需由护理人员送院治疗。 在航班宣布取消之后,Swoop公司为外埠乘客提供酒店住宿,以及10元的餐券。 韦伯斯特抱怨指:“对于我们作为付费乘客来说,这是非常令人沮丧的,因为我们在拉斯维加斯失去了一晚酒店,这是非常昂贵的,特别是在7月4日的长周末,我们请假一天,这比酒店更贵。然后我们现在已经失去了三分之一的假期,而我们的假期也与婚礼相关,这些全都错过了。总而言之,对于他们处理方式非常失望。” 也有其他乘客向Global News抱怨,对Swoop公司的客户服务十分不满,指他们没有进行任何沟通。 麦克萨克对受影响乘客表示真诚道歉,但就强调确保飞机安全始终是公司首要任务。综合报道

廉航兴起开辟新航线 二线城市机场迎来新商机

■■超低成本航空公司带给二级城市机场新商机。 加通社 星岛日报综合报道 拜超低价航空公司兴起所赐,加拿大两个二线城市机场:安省的咸美顿市(Hamilton)机场与卑诗省的阿波斯福市(Abbotsford)机场生气勃勃,迎来新的商机。 咸美顿与阿波斯福两个机场,传统上分别是多伦多皮尔逊国际机场与温哥华YVR机场的第二选择,光环并不太闪亮。不过上周WestJet航空公司旗下的超低价航空Swoop启动咸美顿与阿波斯福两地的航线服务,让两个机场人潮汹涌。 预计年均旅客人数达100万人次 咸美顿国际机场行政总裁帕克林(Cathie Puckering)表示:“这是疯狂的一周。”因为上周挪威航空亦宣布将开启加拿大航线,会由爱尔兰都柏林飞咸美顿,令该机场可望获得进一步增长。 咸美顿是加拿大最大的国内货运机场,机场一年可接待旅客人次300万,虽然去年乘客数大增80%,但也不过是60万人次,今年随着新航线开辟,旅客数可望再上一层楼,机场管理公司希望,很快能回到2003年迎来100万人次的鼎盛时期。 咸美顿机场原是军事学校用途,1964年改为民航机场。由于费用比皮尔逊机场低30至50%,因此,这两年陆续有航空公司选择在咸美顿起降。它所在地区的人口密集,逾200万人住在附近一个小时车程内地区,两个小时车程则能涵盖加拿大与美国共900万人口。 卑诗省阿波斯福市机场有类似的优势,市长布朗恩(Herry Braun)表示,2015年至2017年间,机场流量增长38%,去年达到67.7万人次,预计在一两年内将超过100万人次,每年机场能容纳250万人次。 一架飞机可省3,000元 布朗恩透露,该机场不仅是加拿大,甚至可能是北美运营成本最低的机场。例如未收机场改善费,就能让Swoop一架飞机升降节省了3,000元成本。 随着旅游人士愈来愈多,加拿大二线机场有了新活力,有些机场亦开始寻求专业独特的服务。多伦多的Billy Bishop Toronto City Airport扩大提供的涡轮螺旋桨飞机服务,多伦多还可能在Pickering建新机场。安省的滑铁卢地区和伦敦区附近都有机场。 魁省满地可主要靠Pierre Elliott Trudeau国际机场提供服务。然而,目前正计划扩建满地可南边的St. Hubert机场,以容纳小型的商用飞机。 卑诗省菲沙河谷大学商业系副教授海沃德(Rod Hayward)相信,随着愈来愈多超低成本航空公司进入市场,二线城市机场将成为新选择,而更多选择对旅客来说绝对是福音。

财经故事:日航强攻新廉航

▲近年日本旅游业大旺,带挈不少廉航相关航线赚大钱。 八年前,日本航空(JAL)因经营不善而申请破产保护,当时公司负债超过1960亿港元,市值仅够买起半架波音747飞机。谁想到两年未够日航便“浴火重生”,甚至有能力再次挑战全日航空(ANA)独霸日本航空业的局面。 早前全日空表示,打算在2020年东京奥运会前,将旗下廉航乐桃航空及香草航空合并,准备食尽奥运商机。日航随即反击,决定自己成立新的廉航公司,誓要赶及奥运开幕前投入营运。日本两大航空公司之间的竞争,将会更加激烈。 撰文:韦宁 其实日航早于2011年已投资廉航。公司申请破产保护后不久,便与澳洲航空、三菱商事和东京世纪租赁成立捷星日本(Jetstar Japan),以成田机场及大阪关西机场为基地,主攻日本本土及区内中短途国际廉价航线,翌年夏天开始投入服务。   现时捷星日本已是日本最大廉航,当中日航约占三成三股权。但这形势将很快被扭转,因为全日空旗下两间廉价航空公司乐桃航空及香草航空,将于2019年东京奥运会前合并,取代捷星日本晋身全日本最大廉航。 ▲捷星日本是带领日航起死回生的关健,目前以亚太区内短途航线为主 新公司将以乐桃品牌营运,并会整合两家廉航的航线、人员及飞机资源,主攻亚洲航线。以截至去年三月底全年业绩计算,两家廉航合计年度收入达760亿日圆,高于目前排名第一的捷星日本。 眼见死敌步步进逼,日航社长赤阪佑二即时反击,宣布独自成立新的廉价航空公司,定位与捷星日本不同。捷星日本是以亚太区内短途航线为主,日航的新廉航将会以亚洲、欧洲和美国中长程航线为主,实行与捷星日本互补不足,让乘客转乘航班时有更全面的选择。 料三年内赚钱 根据日航披露的大计,初步会投资100亿至200亿日圆,即约7.2亿至14.3亿港元,并会购买两架波音787客机。若然一切顺利,新廉航将于东京奥运前投入营运,预计三年内录得盈利。事有凑巧,1964年东京首次主办奥运,日本开放海外旅游,不少国民第一次出国,都是搭乘这家机翼上画着代表日本白鹤标志的日本航空公司。   全球廉航近年发展迅速。尤其在亚洲区,市场占有率不断扩大,令传统航空公司几乎“无啖好食”,迫使它们纷纷加强廉航投资。例如新加坡航空,早前就将旗下两间廉航酷航及虎航合并,现已成为新航强而有力的盈利来源。至于欧洲,廉航亦愈见普遍,欧洲第二大航空公司易捷(EasyJet)上季虽然录得税前亏损,但收入却飙升近两成,胜于市场预期。 ▲日航新廉航将会以亚洲、欧洲和美国中长程航线为主,让乘客转乘航班时有更全面选择,狙击死敌全日空 根据市场研究机构统计,全球廉航的市场占有率已高达三成,而且上升趋势持续。其中在亚洲所占市场份额最大。例如南亚和东南亚,廉航市占率分别约高达五成七及五成三。即使在欧洲,廉航的市占率虽不及亚洲,但都接近三成八;南、北美洲亦超过三成二。 廉航增长潜力大 相反,廉航在东亚市场发展一直比较缓慢。在日本的市场占有率甚至未足一成,可见发展潜力庞大。事实上,日本在廉航的起步比较迟,原因包括当地铁路网络完善,竞争力不逊于航空服务;加上两大航空公司全日空和日航垄断本土市场,其他航空公司想分一杯羹谈何容易。 及至2010年,日航几乎在债海沉没,却成为廉航杀入日本市场的契机。当时日航为求翻身,孤注一掷进军廉航,居然杀出一条血路。死对头全日空见日航尝到甜头,于是紧随其后开拓廉航业务。 近年日本旅游业大旺,尤其来自中国游客大举到当地观光“爆买”,带挈廉航生意滔滔。以去年为例,到访日本的外国游客按年急增一成九,达到破纪录的2870万人次,当中以中国、南韩和台湾游客人丁最旺。 日航投资新廉航的其中一个中期营运目标,就是把国际乘客占营运收入的比例,由去年三成提升至2020年时占五成。 至于全日空的乐桃和香草航空,目前只拥有东北亚航线与小部分东南亚航线,因此全日空宣布两者合并时,亦提出“2020年建立飞航时数七至九小时中程航线”的大计,准备加强国际业务。日本两大航空公司恶斗升级,相信乘客将会最受惠。 管治腐败死过翻生 2010年1月,被视为二战后日本经济起飞象征的日航因管治腐败,加上负债沉重兼连年亏损,终于宣布申请破产保护,成为日本有史以来第六大破产个案,震撼朝野。当时日航负债直逼2000亿港元,形势岌岌可危。   日航“死因”可说多方面,但追源溯始,压根儿是沦为政客的政治工具,退休高官的俱乐部,导致企业文化极度官僚,于不断转变的经营环境下溃不成军。 ▲日航因管治腐败兼负债累累,8年前宣布申请破产保护。前社长西松遥在记者会上90度鞠躬道歉。 为力挽狂澜,前首相鸠山由纪夫亲自邀请素有“经营之圣”美誉的京瓷名誉董事长稻盛和夫出山,出任改组后的日航社长兼行政总裁,协助日航走出困局。他接掌日航初期时曾说:“日航拥有生意人敏锐度的人太少了,这样连想要经营一个蔬果店都有困难。” 结果这家连做蔬果都有难度的公司却创造了奇迹,仅十四个月便从“濒死”边缘恢复过来,不但扭亏为盈,之后更重新上市。 能够“浴火重生”,稻盛和夫其实没有秘方,不外乎开源节流,管治上则与时并进。日航当时裁减了三分一员工,又大劈无钱赚的航线,以及大削员工退休金。至于开源,则是押注廉航。申请破产保护后两年日航已成功扭亏,录得经营溢利逾2000亿日圆,写下集团历史。  

哪里购买廉价航空的便宜机票?但小心飞机上厕纸要收费!

加拿大都市网原创作品,转载须授权。作者:张小刀 经历了一个冬天的寒风暴雪,躁动的小伙伴们已经迫不及待的想出门远游了吧~ 相信搭乘飞机出行是很多人的不二选择,省时又省力。那么,问题来了…… 地广人稀的大加村机票着实不便宜,很多航线的价格都够买一张回国的机票了。 因此,选择廉价航空出行是一个不错的选择,不必将一趟旅行的大半预算搭在机票上。下面小编就为大家总结下都有哪些廉价航空和他们的低价航线。 Westjet  提到加拿大廉价航空公司,大家一定首先想到西捷航空(WestJet) 身为加拿大第二大航空公司,WestJet主打加拿大境内以及飞往美国、欧洲、墨西哥和加勒比海地区的特价机票。飞英国只要不到300刀哟~是不是很心动!   官网sale区经常有飞往这些地方的特价机票。比如最,4月5日前预定,4月17日-7月12日以及8月20日-10月27日之间的前往这些地区的特价机票。 一般情况下,西捷航空于周二、周三、周四和周六出发的加拿大境内机票较低,周二、周三出发的国际航班会比较划算。 NewLeaf 新叶航空(NewLeaf)现在已经被Fair Airlines收购,专门经营加拿大境内航线,现在已经开发了以下七个机场,多伦多、汉密尔顿、温尼伯、埃德蒙顿、温哥华、阿伯兹福德、基隆拿。官网也是经常有促销折扣,便宜的时候可以买到单程99刀的机票哟~ Air Transat 越洋航空(Air Transat)是一家总部在蒙特利尔的航空公司,夏季主营飞往欧洲以及加拿大境内的航线,冬季主营飞往美国、墨西哥以及加勒比海地区的航线。 官网上经常有低价机票,比如特定时间段内,往返奥兰多只要299刀! 此外官网还有last minute flights专区,简直就是淘宝秒杀区啊喂!飞伦敦巴黎只要639刀,看得人心里痒痒的 Wow Air Wow air是一家冰岛航空公司,与北欧的高物价相反,他们的机票价格甚是亲民。从多伦多或蒙特利尔出发,飞往伦敦、哥本哈根和柏林等地的机票都在200左右,尤其是飞往冰岛首都雷克雅未克(Reykjavik)的机票,常年都在一百多,特价时候甚至不到一百刀。 Swoop Swoop是WestJet旗下的一家超廉价航空(Ultra-Low Cost Carrier),2017年投入运营至今,目前只开发了五个加拿大境内机场站点,分别为阿伯兹福德、埃德蒙顿、温尼伯、哈密尔顿和哈利法克斯。 身为超廉航,Swoop的特价机票简直不能让这个“超”字实至名归得更多。 看完一圈廉价航空的机票价格,是不是已然按捺不住出去浪的心情了!是不是已经在脑补在冰岛爱抚鲸鱼的画面了!是不是马上就要剁手买机票了! 别急!当心有收费陷阱! 廉航机票凭啥那么便宜!廉航不用赚钱嘛?当然要! 廉航将“开源节流”的思想运用到了控制价格中,尽量节约一切成本,来降低机票价格,通过各式各样的额外收费来增加收入。 比如超廉航Swoop,将开源节流的精神臻至化境。乘客每次使用机舱内的厕所都须要付费!每格厕纸要收25分钱!你以为这就完了?厕所内还有收费“奢侈品”可供选择,比如升级版超柔厕纸以及一次一刀的Swoop Poop喷剂等。 Swoop航空公司的总裁格兰威(Steven Greenway)表示,为乘客提供厕所要付出成本,例如维修、用水及清洁等费用,但并不是每位乘客都需要使用厕所,对于不使用厕所的乘客,要他们承担相关成本是不公平的。 基本对于所有廉价航空公司,托运行李、选择座位、餐食都是要收取费用的,随身但除此之外,不同航空公司收取费用的项目也是五花八门,除了Swoop上厕所都要收费以外,新叶航空打印登机牌也要收费。 不同航空公司政策不同,大家在买机票的时候除了要注意退改签政策外,也要注意行李托运等额外收费项目,提前做好准备,以免耽误行程或者影响心情。好不容易出门浪一圈,怎能因为这些小事儿耽误起飞的脚步呢

加国新廉价航空来了 高票价时代要结束了!

■Canada Jetlines航空公司将于明年中提供廉航服务。 综合报道 一间新的廉航公司将于明年6月起,在咸美顿和滑铁卢的机场营运。该公司声称,高票价时代应该结束,他们将推出加拿大最低的基准票价。 据加拿大广播公司(CBC)报道,这家名为Canada Jetlines的航空公司行政总裁加德克(Stan Gadek),昨天在多伦多公布公司的载客计划。加德克指航空界发展至今,营运商已具有较低的成本结构、燃料价格和成本,而加拿大机票价格却非常高,这是没有道理的。他说:“我们将在加拿大起义,反对高票价。” 加德克还表示,Canada Jetlines将于2018年6月1日起营运,配备两架189个座位的飞机,全部为经济仓座位。航空公司一开始会提供从咸美顿和滑铁卢到温哥华、爱民顿、卡加利、温尼辟和哈利法斯的航班,将有60天试业(soft start),以向加拿大运输部门证明公司可按程序操作,并将进一步扩张。 该公司表示,在营运60天后将增加两架飞机,并在2019年4月将飞行目的地扩展至满地可、圣约翰、拉斯维加斯、奥兰多和墨西哥坎昆等14个地点。及后6个月后,该公司计划再增加两架飞机,共6架飞机飞往坦帕、佛罗里达州等23个地点。该公司还声称,将推出低于所有加拿大和美国航空公司的票价。加德克没有指出具体价格,但指票价会低至相当于一条牛仔裤的价钱,估计基本票价会在100元以下,精确的价格将取决于市场和季节。 该公司将与其他低成本营运商(如NewLeaf和Flair Airlines)竞争。自NewLeaf于去年夏天起航,Flair和NewLeaf在加拿大国内的航班最低票价曾低至59元。然而,NewLeaf并非一帆风顺,加拿大消费者协会曾给NewLeaf和Flair发出过关于“任意取消和更改飞行日期和时间”的警告。

加拿大人什么时候才能坐上超廉价航班?

今年六月,网上订票公司 Kiwi曾做发布一份报告,报告指出, 加拿大在机票排行榜上排第65, 显示票价昂贵。平均飞行每100公里要支付23美元, 从多伦多飞往温哥华要800元。 超廉价航班对乘客和航空公司无疑都很有吸引力。 对乘客来说,机票便宜总是好的,而且美国和欧洲的数据显示,只要价格够便宜,乘客可以忍受多种烦恼和不便。 对航空公司来说,吸引力也很大。超廉价航空公司(ultra-low-cost carriers (ULCC) )很赚钱。航空周刊年度行业利润表显示,全世界四家最赚钱的航空公司中,三家是超廉价航空公司:Allegiant, Ryanair, 和 Spirit Airlines。 每年,几百万加拿大人跨过国界到华盛顿州的Bellingham,或者到纽约州的Buffalo 或 Ogdensburg,去搭乘美国的超低价航班前往其他地方。 所以美国这些边境小镇经济和就业都很好。 那为什么这些钱不能让加拿大人自己赚呢? 多年来,加拿大多家本土航空公司一直在努力打开国内超廉价航空公司市场。那么现在来看一下有哪些航空公司有计划?计划什么时候可以实现? Flair Air (即原来的新叶航空,NewLeaf) 新叶航空一年以前推出99元机票,从七个不同机场出发,引起大量轰动。但是这个项目启动艰难,最初几个月连受阻碍,包括来自西捷航空(westjet)的强力竞争。 新叶航空后来被Flair Air收购改名。99元机票不再容易买到。而且这家新公司只飞往5个加拿大城市。 目前不清楚这家公司是否还有计划打入超廉价航空市场,还是就继续作为廉价航空公司进行运营。 但在现公司工作的公司前发言人Julie Rempel说,新叶公司证实了,超廉价机票市场是存在的。 Enerjet — 又名 Jetstoo 卡加利租赁航空公司Enerjet由西捷创始人之一Tim Morgan运营。这家公司已经努力多年,想要转型为超廉价航公公司。 该公司的问题是启动资金不足。 但是去年,关于外资所有权的政策改变,帮助这家公司找到了钱。Morgan说,现在有资金计划对他的超低价航空公司投资。这家公司原来打算取名Jet Naked,现在打算叫Jetstoo。 不过,虽然有了钱,还有一些规范管理问题需要考虑。加拿大交通局要确保在外国人投资后,公司仍由加拿大人控制。 Enerjet目前已停止其租赁业务,以启动超低价航空。计划是,在运营的第三年,有15架飞机飞行。 Jetlines Jetlines几年前就想进入超廉价航空市场,障碍也是运营资金不足。 该公司现在也可以拿到外国投资,最近还招聘了新执行总裁Stan Gadek,打算重新启动这一计划。 Stan...