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【星岛都市网】加拿大三家通用汽车（General Motors）工人因未能达成协议，于周二早上罢工。 工会Unifor代表4200多名工人，他们曾警告截至当地时间午夜时未与通用汽车达成协议，将发起罢工。 上个月Unifor工人获得了与福特新的三年劳工合同之后，他们希望与通用汽车达成类似的协议。 Unifor主席Lana Payne说，工会仍在与公司进行对话，涵盖很多领域，需要达成临时协议。这场罢工是因为通用汽车拒绝达成协议而造成。 她说，通用汽车未满足工会对养老金、退休工人的支持以及将临时工人转到全职工作的要求。 通用汽车公司表示，虽然已经取得了积极的进展，但公司对于未能达成协议而感到失望。 通用汽车加拿大公司的执行董事Jennifer Wright表示：“我们仍然在谈判桌前，致力于继续与Unifor合作，以达成和4200名受雇代表员工公平灵活的协议。” Payne早些时候表示，工会在与通用汽车的谈判中拥有很多筹码，因为安省奥沙华的工厂正在全天候制造利润丰厚的“Chevrolet pickups”。她指出老龄化的劳动力是一个重要的障碍。 加拿大福特的工人上个月批准了一份新协议，将在三年内把生产工人的基本时薪提高近20％。 根据Unifor的声明，对于Ingersoll市的CAMI装配厂的第四家通用汽车工厂，其工人受到单独的谈判协议规定，所以仍然在工作。 Unifor是加拿大最大的私营工会，拥有许多行业的工人，共计315,000名。 (图：加通社)T10

【加拿大都市网】通用汽车公司（General Motors）在美国和加拿大召回近900辆装有高田（Takata）安全气囊充气机的汽车，这些汽车的充气机可能在碰撞时爆炸并投掷弹片。 此次召回涉及部分雪佛兰科迈罗(Camaro)、索尼克(Sonic)和伏特(Volt)以及别克威朗(Verano)，均为2013款车型。 该公司在美国国家公路交通安全管理局星期二公布的文件中说，由于制造缺陷，驾驶员的前部安全气囊充气机可能会在碰撞中爆炸。 这些充气机是高田公司生产的一批正在接受该机构调查但此前并未被召回的产品。 高田公司使用挥发性硝酸铵制造了一个小爆炸，在汽车撞车时给安全气囊充气。但这种化学物质会随着时间的推移而变质，并会因威力过大而爆炸，炸开金属罐并喷出弹片。 自2009年5月以来，美国至少有26人死于此类充气机，全球范围内包括马来西亚和澳大利亚在内的30多人死于此类充气机。此外，还约有400人因此受伤。 潜在的危险故障导致了美国历史上最大规模的一系列汽车召回，涉及至少6,700万台高田充气机。美国政府表示，还有数百万尚未修复。全球约有1亿台充气机被召回。 安全气囊爆炸导致日本高田公司破产。 通用汽车召回的安全气囊含有一种被称为干燥剂的吸湿化学物质，在之前的召回中并不包括这批安全气囊。通用汽车在政府公布的文件中说，问题仅限于高田生产的特定一批增压泵，其他车辆不受影响。 但美国国家公路交通安全管理局正在调查含有干燥剂的高田安全气囊，因为它们有可能爆炸并排出弹片。该调查于2021年开始，涉及包括通用汽车在内的20家汽车和卡车制造商的200多款车型的3000多万台充气机。 该机构在2020年5月决定不召回含有干燥剂的充气机，但表示将对其进行监控。 该机构在一份开启调查的文件中表示:“虽然目前没有发现安全风险，但需要进一步评估未召回的干燥充气机的未来风险。” 通用汽车在文件中表示，今年3月，该公司接到通知，2022年5月，一辆2013款科迈罗(Camaro)在巴西发生充气机爆炸。该公司表示，对充气器的分析仍在进行中，但初步调查结果表明，充气器破裂与制造缺陷有关，而不是硝酸铵变质造成的。 文件没有说明这辆科迈罗的司机是否受伤。 周二上午，有人留言寻求国家公路交通安全管理局和通用汽车公司的评论。 ref：https://www.ctvnews.ca/autos/vehicle-recall-400-people-injured-by-exploding-airbag-inflators-1.6502080 图片：美联社 编译：YUAN

【加拿大都市网】通用汽车（GM）加大对电动汽车的投资，计划在加拿大安装4,000个充电站，供所有品牌电动汽车车主使用。 据加拿大广播公司（CBC）报道，该公司表示，这些充电站除将安装在通用汽车的经销商处外，也会安装在其他各种工作场所、多单位住宅、体育和娱乐场所以及大专院校。充电站可供任何驾驶电动汽车的人士使用，而不仅仅是通用汽车品牌的电动汽车拥有者。 总部位于美国底特律的通用汽车表示，计划明年在美国和加拿大共安装4万个充电站，这是公司加强电动汽车基础设施承诺的一部分。通用汽车计划到2025年在这方面共投入7.5亿美元。 公司总裁罗伊斯 (Mark Reuss) 在新闻发布中表示，“我们希望为客户提供合适的工具，令在他们能够在需要充电的时间和地点获得相应的资源，同时与我们的经销商网络合作，加速拓展在美国和加拿大的充电站网络，包括服务欠缺的农村和城市地区。” 通用汽车目前正在改装其在加拿大的一些制造工厂，以便开始生产电动汽车。   V18

【加拿大都市网】通用汽车（GM）宣布，回收1万余辆Chevrolet品牌Bolt电动汽车，因该型号汽车有发生火警的危险。 通用表示，须回收的汽车数量达10,231辆，包括9,019辆2020年至2022年出厂的Chevrolet品牌Bolt EVs及EUVs型号电动汽车，及1,212部2019年出产的Bolt EVs。 但该集团表示，2017年至2019年7月出厂的同型号汽车，并不包括须回收的名单内。 通用表示，发现由LG生产的车池出现缺陷情况，有可能令汽车发生火警。 通用强调，在“极少数情况下”，1个电池单元可能存在2个缺陷──1个撕裂的阳极片及1个折叠的隔板，这会“增加起火的风险”。 该集团表示，出于谨慎考虑，回收的汽车，会将所有缺陷的电池模块更换；预期是次回收行动，造成10亿元额外开支。 通用表示，更换后的新电池，会提供8年或16万公里有限保养。 通用表示，电动汽车充电后，应立即停泊在室外，及不应停泊在室内进行过夜充电。 （网上图片） T02

【加拿大都市网】通用汽车（GM）宣布，由于半导体晶片供应短缺，故将北美的减产时间，延长至3月中，导致位于美国堪萨斯州费尔法克斯的厂房、安省Ingersoll的装配厂及墨西哥的厂房继续同步停产至3月中。 通用没有透露延长减产时间后会造成多大程度影响；只表示，晶片短缺情况一旦获得改善，便会加快生产，弥补减产所导致的产量损失。 通用发言人David Barnas表示，半导体供应仍是整个汽车业要面对的主要问题，通用会利用每种可使用的半导体，来制造及付运最受欢迎及最大需求的汽车。 通用表示，位于美国堪萨斯州费尔法克斯的厂房，位于安省Ingersoll的厂房及位于墨西哥的厂房，要继续停产至3月中，届时会重新评估最新情况。 晶片短缺已经影响多间汽车生产商，包括丰田、大众、Stellantis、福特、雷诺、斯巴鲁、尼桑、本田及马自达。 根据IHS Markit指出，晶片短缺，预期在第1季令全球汽车减产大约67万辆，且困局会延至第2季；至于AutoForecast Solutions的预测，2021年全球汽车产量会减少100万辆。   （网上图片） T02 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】通用汽车向全球召回接近69,000辆Chevrolet Bolt电动汽车，因有五辆同型号车的电池曾发生着火事故。该公司表示尚未知道着火原因，但工程师正在追查中。着火事故令两人因而吸入浓烟。 据CP24报道，Chevrolet 的Bolt首席执行工程师奥尔特加 (Jesse Ortega) 表示，在研发出一个常设的固定装置前，代理商将安装充电量限制为9成电池容量的软件。 今次召回涵盖2017至2019年期型号的电动车，包括美国近51,000辆车。这是美国国家公路交通安全管理局 (U.S. National Highway Traffic Safety Administration) 宣布调查Bolt电动车起火一个月后作出的召回行动。该局在上月提交的文件称，火警是在电动车停泊后没人在场时于后座着火。 奥尔特加表示，工程师已追溯到Bolts的火警，是采用南韩奥昌 (Ochang) 一间LG Chem工厂的2016年5月至2019年5月电池制造。火警是当汽车接近完全充电后发生。“我们没有证实的事件是非由此工厂生产的电池，或一个较低度的充电量时发生的。” 他补充：“2019有些Bolts以及2020和2021全部版本的电动车，都是由LG Chem在荷兰和密芝根州的厂房生产的电池制造，它们没被包括在今次召回之列。” 他在周五的记者会称，经过本年首宗着火事故之后，通用汽车希望找出原因并尽快进行一次恒常的修理。工程师正在研究多个潜在原因，但未达成一个有共识的说法。 (图片：美联社) T05

【星岛综合报道】路透社引述2名消息人士指出，通用汽车（GM）正研究空中租车市场，当中包括研发制造飞行汽车。 通用行政总裁Mary Barra于周一（14日）曾表示，对空中租车市场感到兴趣，这与电动汽车及Ultium先进电池的发展十分脗合。 Barra表示，坚信电动汽车的未来，不单只是陆上汽车，因Ultium电池系统的强度与灵活性，可以打开其他市场，当中包括飞行汽车。 通用发言人Stuart Fowle对路透社的报道不予置评，但强调，这是集团十分感兴奋与关注的领域。 根据投资者网站PitchBook的数据显示，企业及私人投资者，已向至少100间航空新创公司投资至少23亿美元，当中，部分公司是研发无人机及电动的士，但技术上仍要面对商业化及盈利能力的重大障碍。 消息人士指出，通用对空中交通工具市场的研究，是创新业务实现增长的1部分，该小组是由Alan Wexler领导，他直接向Barra汇报。 世界经济论坛与洛杉矶市分别在周二（15日）发表一系列原则，支援在美国城市推出空中交通服务的计划；该组织的发言人表示，正与其他城市商讨采用相同的路线图。 通用汽车股价周二收报31.58美元，上升0.4美元，或1.28％。 （网上图片） T02

■通用奥沙华车厂，将每月生产100万个口罩。 加通社   星岛日报讯   加拿大通用汽车厂（General Motors of Canada)，计划在安省奥沙华车厂，每月生产100万个口罩，并按成本价卖给加国政府，供应给急需个人保护装备的医护人员。 加拿大通用公司周五宣布生产口罩的消息，指有50名员工将分两班工作，制造因疫情而令医护人员急需的口罩。 自2019年12月，在通用母公司调整美国密西根州厂房制度后，安省奥沙华厂房已没有制造汽车，公司决定将部分厂房转为制造口罩。 该公司在声明中表示：“这项目仍需要与政府及加拿大联合工会（Unifor）进一步商议，当准备投产时，将公布最新资料。” 月产100万个口罩 通用在本国最大的工会Unifor已同意了有关计划。 Unifor全国主席迪亚斯(Jerry Dias)在声明中表示：“奥沙华的Unifor成员拥有高超技术，以及愿意挺身而出，制造本国需要的物品，以克服疫情。Unifor成员协助通用制造每月多至100万个口罩，按成本价提供给加拿大卫生部，正是我们会团结一致做我们需要做的一个例证。” 联邦创新、科技及经济发展部长贝恩斯（Navdeep Bains），赞扬通用及整个汽车业界，指他们在“重整对抗新冠肺炎疫情中，作出很重要的帮助”。星岛记者

（■通用汽车公司对其所有受薪员工表示，将临时削减他们20%的薪资，以节省现金应对新冠病毒危机。法新社资料图片） 通用汽车公司26日对其所有受薪员工（约6.9万）表示，将临时削减他们20%的薪资，以节省现金应对新冠病毒危机。 该公司表示，这次减薪所减的薪资将在明年3月15日之前一次性发还，包括利息。该公司还表示，约有6500名不能在家工作的美国员工将休带薪假，这些员工将获得75%的薪资，保持资历并保留健康福利。 除了对受薪员工20%的薪资延期外，高管们也将被削减5%或10%的现金薪酬，不包括奖金、股票期权或其他奖励。通用董事会将减薪20%。 当日早些时候，福特汽车宣布，其300名高管将推迟20%至50%的薪资，为期至少五个月，以应对疫情影响。 疫情之下，各家企业寻求帮助，旅行房屋租赁平台Airbnb（爱彼迎）与银行家们举行了一场电话会议，讨论延长现有的10亿美元债务融资安排事宜。此举正值Airbnb等公司努力应对新冠病毒疫情而导致的经济放缓。当前，许多美国公司都在忙于筹措更多资金，增加现金储备，以应对此次疫情可能导致的长期经济低迷。 2016年，Airbnb曾获得摩根大通、花旗集团、摩根士丹利、美国银行、高盛和巴克莱银行提供的10亿美元债务融资安排。但知情人士称，Airbnb从未使用过这项融资安排，而且还要再过一年才会到期。但如今，为了谨慎起见，Airbnb正寻求延长这一期限。 据知情人士透露，Airbnb目前拥有约30亿美元的现金。2019年，Airbnb营收超过48亿美元，同比增长35%。排除汇率影响，2019年是Airbnb连续第四年实现现金流为正。 Airbnb去年9月曾表示，计划在2020年上市。在疫情之前，Airbnb曾预计，2020年将实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）收支平衡，甚至是盈利。知情人士还称，在电话会议上，Airbnb告知银行家，模型显示，其房间预订业务正从当前的低迷中恢复，2021年初将再次达到2019年的预订水准。

通用汽车宣布，由于刹车软件及有可能出现火警的风险，故在全球回收90万辆汽车。 通用表示，计划在全球回收超过55万辆2019年出厂的Chevrolet品牌Silverado 1500轻型货车、Cadillac品牌CT6房车及GMC品牌Sierra 1500轻型货车，原因是这些汽车的刹车系统软件出现问题。 另外，全球有超过40万辆2019年至2020年出厂的Chevrolet品牌Silverado 1500轻型货车及GMC品牌Sierra 1500轻型货车，亦因为连接电池的电线使用过量胶水，故有可能发生火警的危险，故亦需要回收。 通用表示，过去曾发生一宗与上述问题而引起的火警，但没有人受伤。 （网上图片） 

■通用全球产量在2016年创下1010万辆的新高纪录，但两年后就降至838万辆。资料图片 通用汽车（GM）曾经称霸全球车市多年，但近几年不断自海外市场撤退，反倒让对手趁机超前，预料通用不久后全球排名可能掉到第五，落后大众、丰田以及即将合并的飞雅特佳士拿和PSA。 自执行长芭拉（Mary Barra）六年前接掌大位后，她采取的紧缩策略使得通用放弃一些曾经相当重要的市场，包括西欧、印度和最近的俄罗斯。汽车顾问公司Auto Trends创办人暨分析师菲利普表示：“他们撤退了，退出他们认为在可预见的未来不会赚钱的地方。” 通用在2009年破产前痛失全球汽车销售冠军位置，后来自破产保护重新出发，并且在北美放弃悍马（Hummer）、庞蒂克（Pontiac）、绅宝（Saab）、Saturn共四个品牌进行重整。2011年海啸重创日本，导致所有日本车厂减产，使通用曾短暂从丰田手中夺下龙头地位。 但一年后丰田重回榜首。自此之后，通用在市场上节节败退，被对手大众和雷诺日产三菱联盟迎头赶上。 通用全球产量在2016年创下1010万辆的新高纪录，但两年后就降至838万辆，预料今年会再下滑。 通用2017年5月宣布退出南非和印度零售销售，当时芭拉解释，“我们正在转型，（成为）更聚焦且有纪律的企业。”她强调通用已在提升获利力的正确道路上。 在芭拉领导下，通用已退出一些市场或缩减当地组装产能，包括印尼、澳洲、南非、印度、俄罗斯。通用聚焦的市场版图明显缩水，全球销量也每况愈下。市场人士预料，眼见通用在拉丁美洲等市场陷入苦战，通用的撤退行动可能还未完成。 菲利普表示，车厂向来不愿将具获利潜力的市场拱手让人，因为这是追求经济规模的产业。一手促成飞雅特与佳士拿合并的已故执行长马奇欧尼（Sergio Marchionne），生前也积极寻求伙伴结盟，他的接班人曼利（Mike Manley）也同样依循这项策略。 另一方面，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新表示，将升级对通用汽车公司170万辆汽车雨刷故障的调查。 汽车安全机构于2018年11月展开调查，以确定通用汽车是否需要扩大2016年召回2013款雪佛兰Equinox和GMC越野车的范围，以覆蓋更多车辆。 NHTSA表示，它已经在170万辆汽车中审查了1900起与这一问题有关的投诉和报告。通用汽车表示，“将全力配合调查”。我们不认为这些挡风玻璃清洗系统有缺陷。” 导致2016年召回的雨刷故障是由于水和碎片侵入挡风玻璃雨刷总成的球形接头，导致过度磨损，最终导致球形接头脱落。通用汽车表示，正在安装改进的雨刷电机和传动装置，并在雨刷底部重新安装一个排水孔。

通用汽车公司正在全球范围内召回64万多辆皮卡车，因为高科技安全带释放出的高温气体会导致汽车地毯着火。 此次召回涉及2019年和2020年的部分雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500卡车。还包括2020年的Silverado和Sierra 2500和3500辆重型皮卡。所有的车都铺有地毯，而且大部分都在北美。 通用汽车说，它使用一个小爆炸来移动一个活塞，在碰撞前拉紧安全带。但爆炸会通过支架上的一个孔释放热气体，可能会导致地毯着火。该公司报告了两起火灾，但没有人员伤亡。 经销商将免费为车主进行维修，但召回日期尚未公布。(美联社，都市网Rick编译，图片来源图库)

▲今次罢工是通用汽车12年来最大型，估计每日令公司损失近1亿美元。 美国通用汽车（General Motors, GM）曾经是世界最大车厂，但十年前遇到财困，濒临破产，须进行债务重整才能起死回生。近年公司重登全球四大汽车生产商之一，可惜好景不常，今次又再陷入困境。自九月中起，公司发生12年来最大规模的罢工，共48000名工人参与。市场估计，每罢工1天，通用汽车损失接近1亿美元。分析人员指，若长此下去，通用汽车固然会蒙受极大损失，连带美国整体经济也可能会被拖累。 信贷评级机构穆迪发出警告，如果通用汽车这场劳资风波旷日持久，其财政状况将受到重大影响，一旦影响到信贷评级被调低，公司的借贷成本将会增加，从而令整体营运遇上麻烦。今次事件至今仍未有解决方案，令通用汽车陷入死局，公司股价近周一直受压，累积跌幅已逾1成。撰文：韦宁 这场大罢工的导火线是美国汽车工人联合会（United Automobile Workers, UAW），与通用汽车未能就四年期劳工合同达成一致意见，一共48000名通用汽车工人于是发动罢工，争取更优厚的合同条款。 根据《华尔街日报》的报道，因应消费者对汽车的喜好近年不断改变，通用汽车计划将未来的研发重点，由传统汽车改为电动汽车，然而生产电动汽车涉及的劳动力较少，工会忧虑未来公司会减少人手而裁员，无法保障工人的就业数量。 有见及此，工会对通用汽车提出两点意见。第一，工人要求通用汽车将部分工厂从墨西哥转移到美国，为美国本土创造更多就业机会；其次是提高工人工资、医疗保健、就业保障等薪资福利。但有关第一个要求，资方已经拒绝。结果令谈判跌进谷底，工人决定继续罢工，令行动进入第四个星期。 事实上，通用汽车去年宣布转型大搞电动车计划，作为计划一部分，公司宣布将关闭7间车厂，其中四间位于美国，总共裁减近15000名员工。公司称计划将削减30至38亿美元的税前开支，到2020年底节省60亿美元。 特朗普批忘恩负义 ▲美国总统特朗普（右）多次在推特发文，质疑通用汽车将车厂搬至中国及墨西哥，批评公司忘恩负义，要求通用汽车回美设厂。左为通用汽车行政总裁玛丽芭拉。 不过，中美贸易战打得如火如荼，通用汽车关厂的决定立即引来美国总统特朗普在推特猛烈抨击，批评通用汽车忘恩负义，不满公司放弃美国但走到中国及墨西哥设厂。今年8月尾，特朗普再次发文，称通用汽车曾经是底特律的巨人，现在却只是当地其中一间最细的车厂，批评公司将主要厂房迁往中国，直言︰“现在他们是时候再次回到美国吧！”面对特朗普抨击，通用汽车行政总裁玛丽芭拉上月到白宫与特朗普等官员进行谈判，不过双方最终没有对谈判有任何评论。 一波未完，玛丽芭拉又要面对大规模罢工。长时间的罢工，对通用汽车的影响愈来愈大，通用汽车在墨西哥、加拿大和美国其他地区的厂商也被迫停工。有分析师则估计，连续三个星期的罢工，已经令通用汽车损失了15.3万辆汽车产量，最惨的是就算罢工平息，这些产量是无法填补的，严重打击公司业绩。 据《福布斯》估计，大罢工令通用汽车不断出血，平均每日损失5000万至1亿美元；Anderson Economic Group行政总裁安达臣（Patrick Anderson）表示：“罢工已进入第四周，通用汽车的亏损正在加速上升，每天损失已超过9000万美元”；摩根大通亦估计，在罢工头两个星期，通用汽车已损失超过10亿美元。 影响电动车研发 为了抵销工人罢工所带来的影响，通用汽车日前宣布辞退其在墨西哥工厂的415名工人。有关工厂主要是生产V-8发动机和变速器。较早前，通用汽车已临时辞退了另一家墨西哥工厂的6000名员工。然而，市场对削减人手对公司的帮助并不乐观。 有分析师认为，罢工行动令对通用汽车造成的财政打击，会令公司难以把更多资源投放在昂贵的研发工作上。由于公司有意在电动车和自驾汽车生产上大展拳脚，这方面的研发工作正正对资金有极大需求。故此，今次事件后，通用汽车在设计及生产电动车和自驾汽车方面，将会难上加难，长远竞争力将会受到影响。 罢工令公司饱受打击，然而通用汽车立场坚持企硬，主要与经济基调转坏有关。在罢工开始前，美国中西部工业重镇已开始受到经济放缓困扰，美国汽车业已从前几年的高峰期回落，通用汽车的工厂和供应商则普遍被视为最受影响的行业，罢工令情况雪上加霜。经济师认为，如果公司跟工会订定长达4年的合约，在控制成本上失去弹性和主导地位，在目前的经济氛围下，颇为不利。 美汽车业 经济寒暑表 美国汽车业或多或少是美国经济的寒暑表，其发展和表现对经济现况，甚至未来前景都有一定的启示作用。过去几年，美国汽车业有良性的增长，到2017年达至高峰，且反映在公司股价上。就以通用汽车为例，其股价于2017年中见顶，之后便陆续下滑，当时已有分析人员估计，美国经济进一步扩张的空间正在缩小。这次通用汽车的大罢工，正正就是经济前景的缩影，其中以美国中西部首当其冲。 原来参与这次12年来最大规模罢工的工人，来自全美31家通用工厂和21家其他设备公司，约有1万家汽车配备供应商的业务即时受到影响。分析指，这些供应商大多集中在中西部，故预料区内很快会出现数十万失业大军，或会削弱消费者信心，从而对消费市道会构成负面影响。 ▲近年通用汽车集中发展亚洲市场，例如中国。 经济学者认为，美国中西部地区经济应该不致于因为罢工而一夜衰退，不过，若事件延至年底仍未解决，密西根州、俄亥俄州和印第安纳州等州可能会在今年底或明年初陷入衰退。若到时其他经济板块或议题同样表现差劲，例如中美贸谈判愈闹愈大，美国整体经济前景便不能过于乐观。

美国汽车工人工会与通用汽车达成临时薪酬协议后，通用汽车周五（18日）召回位于安省奥沙华装配厂的所有员工复工。 通用汽车加拿大发言人Jennifer Wright表示，该集团周五早上已向奥沙华大约2,000名暂时裁退的员工作出召回通知，所有员工将会复工。 美国汽车工人工会的罢工行动，迫使通用汽车临时关闭奥沙华厂房，及裁减圣卡芙莲厂房的人手，主要原因，是缺乏零件作生产。 （图片：加通社）   

通用汽车劳资谈判僵局，使全美汽车工人联合会（UAW）发起的罢工开始迈入第四周，专家分析，罢工延长恐令通用汽车每天损失急速攀升至9000万美元，让通用、工人与供应商都沦为输家。 CNN报道，汽车业研究公司Anderson Economic执行长安德森（Patrick Anderson）指出从罢工开始到现在，通用汽车已损失约6.6亿美元，若在本周末前仍未达成劳资协定，累计损失可能逾10亿美元。 虽然他强调通用汽车目前的每天损失不到1000万美元，但只要罢工持续下去，其每天损失金额将会飙升至9000万美元。 损失攀升原因是通用能销售的汽车与货车库存不断减少，其昂贵厂房与设施继续被闲置，不属于UAW组织的墨西哥、加拿大和美国其他地区等工厂也因罢工而暂停营运，让通用能销售的库存愈来愈少。 UAW首席谈判代表周日指出劳资谈判进展，因通用汽车高层拒绝工会提出有所让步的最新建议而变恶化。通用则保证会朝达成有利劳资双方协定方向走。外界认为就算罢工结束，通用也不可能立即有销售所得资金进帐，资金短缺只会令通用更难为新电动车与无人驾驶自动车等昂贵的研发与生产项目挹注资金。 信评机构穆迪已警告，一旦罢工持续两周即会对通用汽车财务构成实质影响。通用汽车罢工自9月16日开始到8日止已持续了23天。 通用汽车的财务问题最终由劳资双方共同承担。参与罢工的近5万名UAW成员，目前每周只有工会发给的250美元罢工支援津贴。按汽车工人时薪逾30美元计算，UAW成员每天损失的工资收入合计约1500万美元。 LMC汽车咨询公司美国汽车预测总监Bill Rinna在8日一份报告中表示：“一旦罢工结束，可能还需要一周时间才能重新启动零部件管道。所以我们可能会发现（通用最终）损失了20多万辆车的产量。”行业智库汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek表示，大部分生产都无法弥补，尤其是在生产受欢迎的皮卡和大型SUV的工厂，这些工厂在罢工前每天都有三班制。

随着通用汽车罢工活动进一步升级，少数罢工的工人出现了暴力和破坏财产等行为。日前，通用汽车宣布，为阻止少数罢工工人的非法行为，已向田纳西州法院申请了临时禁令。 据通用汽车的临时禁令显示，禁止参加美国汽车工人联合会（下称“UAW”）罢工成员进入SpringHill组装工厂的入口，同时禁止UAW及其成员封锁工厂入口、扣留车辆、在道路上设置障碍物或“攻击、恐吓、错误监禁、骚扰或毁坏通用汽车员工的财产”。 据悉，SpringHill组装厂原有3300名工人，生产凯迪拉克XT5和XT6以及GMC Acadia。 该禁令已于美国时间9月22日签署，有效期至10月8日。截至目前，由于劳资双方的谈判仍无进展，这场近12年来针对私营企业的最大规模罢工已经进入第二周，且或仍将持续。 这场罢工始于美国时间9月16日，原因是通用汽车转型战略涉及裁员关厂惹怒了UAW。双方在员工的工作岗位、薪酬和福利等多问题未达成统一的前提下，UAW通过罢工的决议，通用汽车超过4.9万名工人举行全国性大罢工，导致美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭。 罢工持续到上周末时，UAW和通用汽车谈判代表再次接洽，双方仍表示只取得了一些进展，在许多关键问题上意见仍然相去甚远。在长达一周的罢工时间内，正常罢工行为开始慢慢变质。通用汽车指，罢工工人阻止车辆进入工厂，将螺丝和钉子等放在通往工厂的道路上，并对试图进入工厂的司机进行威胁和非法拘留等，为此，多名罢工工人被逮捕。 通用汽车在一份声明中表示，“我们承认员工有权在罢工期间进行合法抗议，但公众和员工的安全和保障是我们的最高优先事项。在对话未能阻止少数人的骚扰、暴力和破坏事件之后，我们不得不采取必要的行动来保护每一个参与其中的人。”UAW也对法院发布的禁令表示配合，称将组织安全合法的罢工相关活动。

通用汽车美国员工罢工或将使通用汽车在美国的汽车和零部件生产停滞不前。法新社 在近期大热的纪录片《美国工厂》中，令中国“玻璃大王”曹德旺“头疼”的美国汽车工人联合会（UAW），眼下正在美国最大车企——通用汽车（General Motors）发起一场近5万员工参与的大罢工。 随着这场美国12年来规模最大的罢工进入第5天，通用自身以及供应商的部分业务遭到扰乱，数千名加拿大汽车行业的工人因此“被迫休假”，更多的“临时裁员”也即将袭来。 据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）20日报道，加拿大联合工会（Unifor）主席杰瑞•迪亚斯（Jerry Dias）当天透露，由于在美国发生的罢工，其组织大约4500名成员被暂时解雇，其中包括通用在加拿大安大略省奥沙瓦组装厂的约2500名工人，以及加拿大通用供应商的2000名员工。 “人们觉得被通用背叛了” 迪亚斯表示，通用的加拿大供应商“遭到重创”，甚至没有工会组织的工厂也受到了影响。 不过他同时称，尽管要付出暂时失业的代价，其组织的成员还是支持UAW针对通用发起的罢工。 “人们非常支持。在加拿大，人们对通用感到愤怒，就像在美国一样。” 迪亚斯说，并指出通用计划在北美关闭5座工厂一事，“人们觉得被（通用）背叛了。” 本周一（16日），约48000名同为UAW成员的通用员工举行罢工，这是自2007年以来，UAW首次针对这家车企进行全国性罢工。 此前一天，UAW宣布，与通用的谈判“分歧明显”，指责其“背叛”普通员工：不愿分享巨额利润，还要关闭数个州的工厂。 通用美国工厂的罢工，同时扰乱了该公司在邻国其他工厂以及部分供应商的运营。 尽管通用方面不愿证实迪亚斯给出的数字，但该公司20日表示，加拿大奥沙瓦的通用工厂已经完全停产，并暂时解雇了2000名工人。 通用最初的说法是，本周早些时候，奥沙瓦工厂约有1200名员工“被休假”，但随后通用扩大了这座工厂的临时裁员规模。 “我们计划在UAW罢工事件解决后，尽快恢复这些业务。”通用在一份电子邮件声明中说。 预计每天损失1亿美元 据迪亚斯的说法，通用计划下周一（23日）暂时解雇加拿大安大略省圣凯瑟琳斯工厂的另外700名员工，下周还将根据罢工持续的时间，对安大略省CAMI工厂的生产进行“重新评估”。 通用发言人丹•弗洛里斯（Dan Flores）拒绝就该公司下周的计划置评，称“正在持续监控形势”。 据介绍，通用在加拿大圣凯瑟琳斯制造发动机，在CAMI工厂生产雪佛兰的一款SUV。奥沙瓦装配厂则负责生产雪佛兰和凯迪拉克的两款轿车，这两个车型都计划停产，还有一些型号的皮卡也将逐步淘汰。 报道称，目前尚不清楚，通用在美国的供应商有多少工人受到罢工影响。弗洛雷斯承认，公司知道罢工“影响到我们的各种利益相关者，包括我们的供应商”。据华尔街分析师估计，本次罢工预计将使通用每天损失1亿美元。但到目前为止，这对该公司的股票影响不大。虽然通用股价上周下跌了约3%，但今年迄今为止上涨了约13%，至每股38美元左右。去年11月，通用宣布将裁减15000个工作岗位，并将停止在美国密歇根州、俄亥俄州、马里兰州以及加拿大安大略省生产雪佛兰、别克和凯迪拉克品牌的部分车型。（观察者网）

美国4.9万名汽车工人罢工，引致安省奥沙华通用汽车装配厂有更多工人临时失业，其余两间通用厂房亦预期短期内会暂时停业。 通用汽车表示，奥沙华装配厂的冲压业务即使持续运作，但实质上，该厂的生产已经停顿。 通用汽车于本周二已暂停奥沙华货车装配生产线的1,200名员工的工作，周三再有650名员工需要暂时被裁走，因为该厂缺乏所需配件作装配之用。 根据代表汽车工人的工会Unifor表示，工人被临时裁走，期间会继续获得薪金。 通用已计划今年底关闭奥沙华装配厂。 北美汽车装配业高度集中，加拿大的厂房主要依赖来自美国及墨西哥的零配件；而美国汽车工人罢工，已令美国逾50间汽车厂房需要暂时关闭。 通用汽车除奥沙华拥有装配厂外，亦在圣卡芙莲设有引擎生产厂房，以及在Ingersoll生产雪佛兰的Equinox SUV。 Unifor主席Jerry Dias表示，预期圣卡芙莲的通用汽车厂房将于数天内会进行临时裁员行动，因为该厂有大约80％的引擎配件是由美国供应；另外，Ingersoll厂房大约一半引擎，亦由美国供应，故预期未来10天内亦会暂停营业。 （图片：通用汽车加拿大） 

美国汽车大厂通用（General Motors）爆发工潮，资方与联合汽车工人工会（UAW）的谈判陷入僵局，工会旗下逾四万九千名通用员工前日（十五日）午夜开始罢工，暂时未悉罢工为期多久，预料双方在当地时间周一将开会谈判。这是通用十二年来首次全国大罢工。 　　全美九个州三十三间通用厂房停工，另外二十二间零部件分配仓库的工人也罢工。通用员工对上一次罢工已是二〇〇七年，当时超过八十九间厂房约七万三千名员工罢工。 　　UAW表示，工会与通用在各方面皆未能达成协议，像是重启先前关闭的工厂、改善劳工薪资、医保福利、临时工地位等，因此不得不使出罢工这个“最后手段”。工会又表示，通用汽车有庞大利润，员工为公司努力付出，理应得到公平的合约。 　　通用汽车发声明表示，公司对工会发动罢工感到失望，指已向工会提出更好的待遇，包括投资超过七十亿美元、提供五千四百个职位，当中大部分是新增职位，以及提高薪酬水平及奖金等。 　　通用汽车是全球最大的汽车制造商之一，今次员工大罢工，预计会令公司在美国，甚至加拿大及墨西哥的生产线停产，推出市场的汽车相信会减少。

在美国联邦政府的压力下，通用汽车正在美国及加拿大回收近380万辆大型轻型货车及SUV汽车；回收的原因是刹车系统出现问题。 通用是次回收的汽车，覆蓋2014年至2018年出厂的雪佛兰Silverado，及GMC Sierra 1500、2500及3500大型轻型货车，另外，亦须回收2015年至2017年出厂的Cadillac Escalade SUV汽车，2015年至2018年出厂的GMC Yukon及Chevy Suburban与Tahoe型号SUV。 通用表示，随着车龄增加，制动器中泵的真空功率减少，令停车所需的距离增加，提高碰撞的风险。 通用是次需要在美国回收346万辆受影响汽车；而加国于6月时已开始回收另外31万辆同款汽车。车主于9月6日开始接到通知。 该集团表示，至今共收到113宗撞车报告，其中13宗与刹车系统有关。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）接到111宗刹车系统性能差的投诉，及出现9宗撞车报告后，于去年11月开始着手调查。 通用发言人Dan Flores表示，即使制动系统出现问题，但系统仍然发挥作用，且附合车辆安全标准的要求。综合报道

在美国联邦政府的压力下，通用汽车正在美国及加拿大回收接近380万辆大型轻型货车及SUV汽车；回收的原因，是刹车系统出现问题。 通用是次回收的汽车，覆蓋2014年至2018年出厂的雪佛兰Silverado，及GMC Sierra 1500、2500及3500大型轻型货车，另外，亦须回收2015年至2017年出厂的Cadillac Escalade SUV汽车，2015年至2018年出厂的GMC Yukon及Chevy Suburban与Tahoe型号SUV。 通用表示，随着车龄增加，制动器中泵的真空功率减少，令停车距离增加，从而提高碰撞的风险。 通用是次需要在美加两地回收346万辆受影响汽车；车主已于9月6日开始接到回收的通知；而加国于6月时已开始回收31万辆同款汽车。 该集团表示，至今共收到113宗撞车报告，其中13宗与刹车系统有关。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）接到111宗刹车系统性能差的投诉，及出现9宗撞车报告后，于去年11月开始进行调查。 通用发言人Dan Flores表示，即使制动系统出现问题，但系统仍然发挥作用，且附合车辆安全标准的要求。 （网上图片） T02

通用汽车（General Motors）股价1日上涨2.6%，此前该公司第二季度盈利超过分析师预期，原因是利润更高的皮卡的销售抵消了中国销售疲软的影响。 通用汽车发布的报告与分析师根据Refinitiv编制的平均预测结果的比较为：调整后每股收益：1.64美元，预期为1.44美元收入： 361亿美元，而预期为359.8美元。 通用汽车首席财务官迪维娅．苏雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）表示：“公司第二季度业绩稳健，预计下半年将强于上半年。我们对全年前景的信心，是基于强劲的全尺寸卡车和其他关键车型的推出，以及持续的节约成本。” 通用汽车公布第二季净利为24.1亿美元，合每股盈余（eps） 1.66美元，上年同期为23.9亿美元，合每股盈余（eps） 1.66美元。扣除一次性项目，通用汽车每股获利1.64美元，远超分析师预估的1.44美元。净利润从368亿美元下降1.9%，至361亿美元。在北美，该公司调整后的息税前利润从一年前的27亿美元增至30亿美元。二季度，通用汽车在美国交付了74.7万辆汽车，跨界车销售创下历史新高，同比增长17%。北美市场份额从去年第二季度的16.1%降至15.8%。然而，与去年同期相比，来自中国的收入下降了60.3%，这家底特律汽车制造商公布的收入为2.35亿美元，低于2018年创纪录的5.92亿美元。通用汽车中国（GM China）也公布销售额下降12%，原因是整体市场下滑。 通用中国预计将从约20款新车中受益，其中大部分将于今年晚些时候上市销售，包括运运动型多用途车（suv）。 通用重申了其对每股摊薄收益5.14美元的全年预测。通用汽车4月份说，汽车销量较上年同期下降了7%，但消费者选择了该公司更昂贵的suv和皮卡。通用汽车计划在2019年下半年推出更多全尺寸皮卡，包括雪佛兰（Chevrolet）和通用汽车（GMC）的两款重型皮卡。

通用汽车加拿大表示，奥沙华厂房现有大约300个职位，将会转型为零件装配及自动驾驶汽车测试，借此间接保留这些职位，有关投资额预期达1.7亿元。 加拿大通用汽车总裁赫斯特（Travis Hester）表示，计划在奥沙华厂房内兴建一条电动汽车及自动驾驶汽车的试车道。 即使通用是次间接保留300个职位，但仍有大约2,300个奥沙华厂房职位于2019年底被裁走。 Unifor全国主席迪亚斯（Jerry Dias）表示，即使要面对今年底奥沙华厂房的关闭事实，但仍然会落实承诺，奥沙华的工人将可继续获得留下。 迪亚斯表示，不认为通用奥沙华厂房的关闭是一次失败，因为通用将在奥沙华厂房保留一个长期“足迹”。 （图片：CityNews） T02

受到引擎防止过热线路发生19宗起火的报告后，通用汽车宣布，在全球召回逾36.8万辆轻型货车（Pickup Truck）及货车。通用宣布，召回的货车，包括2019年雪佛兰Silverado 4500，5500及6500型号；2017至2019年雪佛兰Silverado 2500及3500型号；及GMC Sierra 2500及3500等型号货车。通用汽车表示，所有须召回的型号货车，均装配有6.6公升柴油引擎，及可选择引擎防止过热线路装置。通用汽车表示，引擎防止过热线路有可能发生短路及故障，从而导致有起火的风险，故须召回处理，但该集团强调，有关问题至今未有造成任何受伤报告。通用汽车呼吁客户在未作更换前，不要使用引擎防止过热器。（网上图片） T02

■百事公司2019年这项新的裁员计划预计将耗资达数百万美元。法新社资料图片   不久前，通用汽车（General Motors）宣布全球七家工厂停产、并向数千名员工挥下裁员大棒的做法引发了一阵喧哗。而在另一面，百事公司正悄然行事。这家饮品巨头近日证实了一项裁员计划，作为其开启耗时四年的大幅度重组的一部分。该公司承诺将支付数百万美元遣散费。 据两名被裁退的匿名员工称，2月中旬，百事公司位于德克萨斯州办公室以及纽约总部的员工都接到了裁员通知。两名员工告诉媒体，至少有一部分在裁员名单上的员工将继续在公司工作到4月底，直到其工作交接完毕。 由于此次裁员是以非公开的方式进行，目前尚不清楚有多少团队或个人将受到影响。百事公司拒绝就裁员一事置评，但据该公司估算，2019年的这项裁员计划预计将耗资达数百万美元。 这家公司提交给美国证管会的一份声明称，预计到2023年，此轮业务重组完成之际，税前成本耗费将达到25亿美元，其中70%与遣散费和其余的人力成本有关。百事还计划关停部分工厂，这部分耗资占比约在15%。 事实上，这已经是百事公司在一年内第二次对人力成本进行广泛削减。去年同月，已有超过一千名员工从百事的办公大楼里卷舖盖走人，这是该公司在疲弱经济和市场人气低落的冲击下，寻求改进其暗淡无光的利润水准的一次努力。 在这家饮料巨头上周召开的季度业绩电话会议中，效率和重组成为了主要议题。首席执行官Ramon Laguarta称，“目前的优先事宜在于，我们要如何变得更有能效、更精简、更灵活、以及更少的官僚主义。瘦身计划将帮助我们降低成本，节省下来的资金将重新投入业务当线中，公司将提升核心能力，从而推动更大的效率和效益。”他将这一愿景称为“良性循环的开端”。 值得一提的是，此次裁员计划也将成为机器向人类角胜的最新案例，百事的首席财务官Hugh Johnston向CNBC证实，被裁员工的岗位大多将由机器取代。 Ramon Laguarta在2月的声明中也表达了类似的看法，他谈到，百事正在不遗余力的实现自动化，力争将最佳的商业模式和新技术结合。 根据行业刊物《饮料文摘》（Beverage Digest）获得的一份内部备忘录，百事公司正计划启动核心饮料业务的重组，届时美国地区将坐拥四个部门，加拿大地区也将有一个部门。备忘录称，重组将“简化工作方式，消除繁文缛节，推动资源和正确的决策流入市场。” 百事公司早前公布﹐第四财季由亏转盈﹐赚68.58亿美元﹐每股盈利4.83美元﹐主要受惠于53亿美元的税务收益﹐对比去年同期亏蚀7.1亿美元﹐扣除特殊项目﹐经调整每股盈利1.49美元﹐符合市场预期﹐收入195.24亿美元﹐与去年同期相若﹐好过市场预期。北美饮品业务收入上升2%至60.1亿美元﹐符合市场预期。该集团预期﹐全年经调整每股盈利下跌约1%。  另外，通用电气26日披露，2018年共减员3万人。通用电气在年度报告中表示，截至去年年底的员工总数为28.3万人，创10年新低，其中包括美国的9.7万人。

安省省长福特周二在美国底特律通用汽车（GM）总部与公司高层举行会面后称，会谈很有成效，该公司仍将在安省继续发展。 不过通用汽车确认，奥沙华工厂关闭已成定局。 通用称将在“其他领域”增长 省长办公室在会谈结束后发表声明，确认福特与通用汽车总裁睿思（Mark Reuss）及其他公司高层举行了一个小时的会谈。声明称，福特在会谈中再次表达了对奥沙华通用汽车工人的承诺，并讨论了为他们提供帮助的机会。 声明指，福特向通用高层分享了省府在欢迎企业投资方面已经采取的一些措施，包括取消扼杀就业机会的碳排放及交易（cap-and-trade）计划、减少繁琐的手续以及降低水电费率等。 福特还听取了行业领导者的更多意见，了解省府能够以何种方式支持安省的汽车制造业工作机会。 福特对加拿大广播公司（CBC）表示，通用汽车在安省西南部的业务将在“其他领域”增长，如万锦市的高科技制造业等。 通用汽车周二发表声明称，已向加拿大两级政府表示，该公司未来仍将是加拿大的一家“重要制造商”，除在英格索尔（Ingersoll）和圣嘉芙莲（St. Catharines）的工厂之外，将增加公司在安省各地设施的汽车工程、软件和测试工作机会。 不过，通用汽车表明，不会改变去年11月26日宣布于今年年底结束奥沙华组装厂运营的决定。

■■奥沙华关厂，麦格纳汽车零部件厂受影响。 网上图片   汽车零部件制造商麦格纳国际公司（Magna International Inc.）表示，通用汽车公司（General Motors Co.）关闭安省奥沙华（Oshawa）工厂，将影响该公司2019年销售业绩。   总部位于安省的麦格纳周二发布财务展望，除了提到奥沙华关厂外，公司财务也将受到美元走强以及向韩国Hanon Systems出售流体压力和控制部门12亿元的负面影响。   麦格纳预计2019年销售额为402亿美元至424亿美元，利润为21亿美元至23亿美元。   全球雇用逾17.3万员工   蒙特利尔银行股票分析师斯克拉(Peter Sklar)表示，麦格纳的展望报告意味着每股收益将低于预期，他计算，麦格纳的每股利润将在6.47美元至7.09美元之间，而蒙特利尔银行估计为7.23美元。   麦格纳在全球数百家工厂雇用了超过17.3万员工。麦格纳刚刚在底特律宣布，其位于奥地利格拉茨(Graz)的麦格纳斯太尔分部将组装新的丰田GR Supra跑车，预计今年初可开始生产，该公司还将提供汽车座椅和其他部件。   通用汽车公司去年已宣布将会关闭包括奥沙华在内的几家工厂，将重心转向电动车与自动化技术。就在通用汽车宣布关厂消息后不久，汽车零部件大厂马丁雷亚(Martinrea International)随即表示将关闭一家为奥沙华装配线提供零部件的工厂。

■■底特律车展期间，Unifor工会全国主席迪亚斯再次向GM喊话。Twitter   在2019年北美国际车展举办首日，通用汽车（GM）奥沙华组装厂的未来命运，再次成为关注话题。Unifor工会全国主席迪亚斯（Jerry Dias）在底特律车展期间，与安省省长福特以及联邦创新、科技与经济发展部部长贝恩（Navdeep Bains），就GM关厂的话题举行了会谈。   迪亚斯在会谈后向媒体表示，福特似乎正开始采取不同的策略。而此前迪亚斯一直批评福特从一开始就放弃努力的态度。   迪亚斯称，这次他很高兴听到福特说要卷起袖子准备行动，并准备在与GM的会晤中采取积极态度。   福特与工会似不同调   不过福特在与迪亚斯会谈后对媒体的说法，却是完全不同的版本。他向加拿大广播公司（CBC）称，“我们都希望GM留在安省，但现实是他们不打算留，至少有一间工厂不打算。”福特指迪亚斯看问题太负面，而他认为，在安省，制造业还有很多空间。福特提到，GM计划扩大其在万锦市的新研究中心的规模，去年该公司在这个研究中心雇用了500人。   贝恩在与迪亚斯会谈后表示，为了说服GM留在奥沙华，“所有的选择都摆在桌面上了”。他说，这是一个真正事关汽车工人及其社区、家庭的问题，也是一个事关GM在奥沙华长期未来的问题，这才是联邦的关注焦点。   福特的女发言人耶里奇（Ivana Yelich）表示，省长将利用参加底特律车展的机会，与GM以及其他几家汽车制造商的高层官员会晤。福特不会试图向GM施压，令其重新考虑关闭奥沙华工厂的决定；相反，他将探讨为那些受关厂影响而失业的工人提供帮助的机会。据悉贝恩也将与GM行政总裁芭拉（Mary Barra）会谈。

■■GM表示会维持今年底关闭奥沙华厂房的计划。 资料图片   综合报道   尽管加拿大联合工会(Unifor)尽力游说通用汽车（General Motors，简称GM），希望他们取消关闭安省奥沙华（Oshawa）厂房的决定，但GM表示会维持原有计划，在今年底关闭奥沙华厂房。工会对此表示失望。   据加通社报道，Unifor全国主席迪亚斯（Jerry Dias）与GM周二会面，商议由工会提出的建议，希望延长澳沙华工厂的寿命，但结果是空手而回。迪亚斯在安省温莎市(Windsor)记者会上表示：“对于该公司的回应，我表示极度失望。”   GM副总裁帕特森(David Paterson)指工会提出的建议，包括延长目前在工厂生产的Chevy Impala和Cadillac XTS，以及将原定到墨西哥生产线转移到工厂，都是缺乏经济效益。他指已经仔细研究过所有不同的建议，但发现均不能应付GM因为市场转移而出现的经济景况。   转型代价昂贵需时太长   帕特森在电话访问中表示，GM需要适应市场改变，但奥沙华厂房转移生产其他车型的代价太昂贵以及需时太长。他建议工会应该致力于工厂倒闭后3,000个工作岗位丧失的影响。GM称已提出工作机会，也愿意斥资给工人再培训，并且可以讨论除了合约订明之外，对工人的赔偿方案。   迪亚斯称他不会接受奥沙华厂房终结，他也指GM在会议中承认有可能延续目前的生产。他说：“这可能不赚钱，但肯定不会令GM有任何更大的经济损失。”他指周二的决定是双方是否愿意寻求一个短期解决方案，争取有足够时间找到更长期的解决方案。

■■民众在去年12月13日举行集会，抗议通用汽车关闭奥沙华厂。路透社   综合报道   通用汽车（General Motors，简称GM）位于安省奥沙华（Oshawa）的工厂面临关闭，该公司在周一与加拿大联合工会Unifor全国主席迪亚斯（Jerry Dias）对话，双方同意于今天（周二）下午在底特律举行面对面会议，讨论奥沙华厂的未来安排。   工会请愿行动收集逾3.1万签名   通用汽车早前决定，将部分生产线转移到墨西哥，此举一直遭到工会的质疑。为拯救奥沙华厂，Unifor发起请愿行动，至今已收集到超过3.1万个签名。   请愿者批评，通用汽车的关厂决定，令加拿大人失去工作，出卖了纳税人的利益，他们提醒通用汽车称“忠诚是一条双向道路”。   Unifor全国主席迪亚斯表示，通用汽车一方面关闭奥沙华的生产线，一方面又增加墨西哥厂的产量，其作为有如向所有加拿大人打了一巴掌。   此外，Unifor亦会争取省及联邦政府参与双方的对话。工会计划在1月11日（周四）举行集会，抗议通用汽车的关厂决定。