Tag: 通用汽车

■■安省奥沙华通用汽车组装厂。网上图片   据加拿大联合工会Unifor全国主席迪亚斯(Jerry Dias)表示，通用汽车公司(GM)将会考虑该工会所提出有关挽救安省奥沙华(Oshawa)装组厂的建议，并会在2019年1月7日前作出回应。 迪亚斯周四在GM位于底特律的总部与GM代表会谈，但他在会后表示，尽管双方谈判进展有限，但GM也没有单方面“关上大门”，而是同意考虑工会所提出的“救厂”建议，并会在明年1月7日前给工会一个答案。 据迪亚斯称，奥沙华组装厂可生产私家车和货车，因此GM的选项包括，延续在奥沙华生产的多款私家车型号、保留在奥沙华的货车生产线，或者把部分计划在墨西哥开设的生产线转至奥沙华等。 在今年11月底，GM宣布决定关闭奥沙华组装厂，从而裁减3,000个职位。 联邦安省曾援助95亿美元 迪亚斯表示，GM在作出有关宣布前，并没有通知工会或员工，他认为这种行事方式不能接受。 他强调指出：“当GM最需要加拿大时，加拿大并没有离弃GM。” 在2009年，GM申请破产保护，联邦及安省政府提供95亿美元援助GM度过难关。 不过，GM发表声明回应指出，由于该公司生产的私家车需求下降，因此有必要在北美洲关闭5间工厂，其中一间为奥沙华，另外4间都在美国，GM无意撤出加拿大。 GM表示，不计奥沙华装组厂员工在内，GM在加国仍然有超过5,000个雇员，GM也会投资数百万至数千万元，用于重新训练被裁退的奥沙华装组厂员工。 综合报道

作者：德胜 通用汽车公司的一个大动作，震动加拿大和美国。该公司宣布的“加速转型”决定，关闭5个工厂，其中包括美国密西根、俄亥俄和马里兰州的4个工厂，以及加拿大安大略省的一个工厂。此举将裁减通用的直接员工近1万5千人，其中包括加拿大奥沙瓦市的车厂的2,500个直接员工。加拿大总理特鲁多与通用的总裁接通电话，对通用的这一决定表示“深度失望”；美国总统特朗普的言语就显得很情绪化，在推特上直接发出威胁，要砍掉给通用的所有补贴，包括电动汽车方面的补贴。 汽车制造业之所以在北美特别重要，有很多原因。首先因为这关系到大规模的就业和民生，成为国民经济的重要支柱。通用汽车关闭了奥沙瓦车厂，对加拿大的冲击力不仅仅限于在该工厂工作的2500个直接员工，更关系到与这一个车厂上下游相关的整个产业链。其次，因为汽车制造产业代表了北美经济的骄傲，成为北美制造业的皇冠。这样的制造业与服装、家具、玩具等生产行业大为不同，是先进制造业和最新科技的结晶。正因如此，汽车产业不能倒，不仅是因为它太大、涉及面太广，更有很多北美国民的情感因素。 2009年的金融危机冲击之下，美加两国政府救助的重头戏，就是对本土的汽车制造业。 正因为汽车制造业关系到整个国民经济，通用的此次行动自然也对左右各派的政治人物有很大影响。在美国：总统打民粹牌，四处对世界各国强征惩罚性关税、用行政手段要求美国企业回国建厂、大幅减少企业税等等措施，都是围绕一个承诺：要振兴锈带地区，恢复制造业的就业。结果事与愿违，哈雷摩托车走了，通用与在关门……。 在加拿大，特鲁多领导下的联邦政府为了应对美国总统的减税措施，也提出了一揽子促进企业发展的定向减税计划，鼓励企业进行再投资，增加设备、创造中产就业，最后使得加国企业的实际税率依然低于美国。结果这一政策刚刚公布，通用汽车的决定就打了一个措手不及。在安大略省，省长福特上台之后取消了对碳排放设限和交易的清洁环境计划，宣布欢迎工商界。结果通用汽车依然决定离去。 安省的福特省长举行新闻发布会，直言通用关闭工厂“航船已经驶出港湾”，没有回来的希望，并将矛头指向联邦。有很多政治人物将矛头指向联邦的碳税，声称是碳税让企业经营不下去，迫使通用离开。 其实，通用汽车的关闭工厂，并不是因为它经营不下去，更不是因为该公司接近破产的边缘。通用实际上在赚钱，2018年的利润还在上升。通用在接受了纳税人的救助起死回生之后，也有可能没有按照协议，这是背信弃义的行为。但是通用在新的女总裁领导下，正在进行一场重大变革。 通用的新闻稿还表示，除了北美的5个工厂关闭之外，同样还将在同一时期（2019年）关闭韩国的一个工厂以及北美之外的另外两个工厂。可见这一大调整的动作是全球性的。 通用看到市场的变化，希望减少轿车的生产产量，关闭一些销路不好的车型，同时组织力量将电动汽车和混合动力汽车的产能扩大一倍，并扩大自动驾驶汽车的研发能力。其他汽车制造商也都在向这个方向发展。 然而此时，安省的政策却与汽车制造商的发展趋势反其道而行之，安省取消了鼓励清洁能源汽车的计划。随之而来的，是中国最大的电动汽车制造商比亚迪也停止了进军安省的脚步。

▲GM组装厂外景（加通社资料图片） 多伦多高昂的楼价，让越来越多的自住者和投资客将眼光投向周边地区，在房地产市场受到管控之前，多伦多以东的杜兰区多次成为全国房价升幅最大的地区。然而2017年4月之后，该区房价下跌严重。日前通用汽车公司（General Motors，GM）宣布关闭杜兰区奥沙华的组装厂，会不会进一步打击该区的房地产投资？几位受访的房地产经纪认为，奥沙华房价下跌是受安省市场大环境所影响，GM是去还是留并非重要因素。不过，在GM关厂后，部分房东会受影响，但相信其中华人不多。 奥沙华市（Oshawa）位于大多伦多地区的东部，是杜兰区（Durham）的中心，也是加拿大2016年GDP增​​长最强的中等城市。奥沙华从2012年底开始在房地产市场崭露头角，当时安省政府宣布407高速公路将会东延的消息让市场为之振奋。加之汽车制造行业一直是奥沙华的经济支柱，很多人都看好投资奥沙华的房地产。 奥沙华市沿401高速公路去到多伦多市仅需25分钟的车程，沿407公路到万锦也只有约15分钟。华人之所以投资奥沙华，还因为该市北部的安省理工大学（University of Ontario Institute of Technology）和杜兰学院（Durham College）的扩招，以及未来加拿大第二大商业购物中心也选址在会在那里开业。一些人认为，投资买在学校旁，总不会错。 百年工厂支撑整个城市 通用汽车位于奥沙华的工厂是全球最大汽车工厂之一。早在2015年，位于奥沙华的GM生产线要迁往美国的消息就被人们关注和热议过。今年11月26日，通用汽车公司宣布预计在全球范围内关闭5个生产基地，将于明年年底前在北美裁员约8,000人，而位于奥沙华的汽车组装厂未能幸免，恐有约2,973名工人失业。随着GM厂关闭，大规模失业必将会引起涟漪反应，无可避免地冲击到工人、他们的家人以及相关群体。这不仅仅是奥沙华一个工厂的关闭，也会影响安​​省乃至全国的汽车制造业。而奥沙华这座城市中的经济、房地产、商业、零售、服务行业等也必然会受到居民失业后的连带影响。 奥沙华经济几年前已开始转型 杜兰区全职地产经纪Gina Zheng在接受星岛《都市地产》记者访问时表示，自己于2010年举家迁往奥沙华居住。 “我所有同事都是西人，没有华人。我们公司所有经纪，以及我本地的一些朋友，今天没有一个人在想房地产市场会如何这件事，完全没有人提。他们关心的都是：这么多人失业了，他们的孩子怎么办？整个奥沙华对GM工厂有一种很强的情感关联。以前奥沙华就等于GM，现在这个东西被拿掉了，整个城市的人都在伤心，没有人在考虑房地产。而投资客们，很多可能只是这个城市的stranger。” ▲杜兰区全职地产经纪Gina Zheng Gina形容，这一天的到来其实是一种鱼鲠在喉的感觉。 “GM这根鱼骨，吞下去不是，不要了也不是。它已不会带来真正的经济增长，但又是这个城市的旧日代表。此次事件对奥沙华短期房市影响肯定会有，至少心里影响是会有的。但是奥沙华的经济本身已经在几年前就开始转型，逐渐转向其它行业，例如，几所大学的扩建、医疗、改建、修补旧城区和扩建兴建大型mall 、plaza等。” GM并非投资奥沙华吸睛点 Gina认为，其实数年来，通用汽车工厂的存在并不是投资客选择奥沙华的原因。 “GM周围都是50年以上的旧房子。人们投资奥沙华的时候，不爱投资旧房。而且GM不单单是今天才有问题。甚至10年前、30年前都有不好的传言。其实准确地说，是2015年才有人真正往奥沙华来投资。而2012-2015期间，人们不来奥沙华投资的主要原因就是GM。GM裁员1万多人的时候，已经给奥沙华造成过很大冲击。奥沙华当时的产业太单一、太依靠GM了。” Gina回顾，GM大规模裁员后，在奥沙华靠近湖边和401以南的厂址所在区，开始逐渐落破，属于落后的贫困区了。 “我自己把奥沙华大致分为了4个区域。一是401以南GM工厂附近。二是401到市中心，是政府近年来花精力的地方。奥沙华是老城，城中在升级。以前小生意在这里难生存，因为人口、劳动力、消费力都不够。最主要的消费人群还不住在这里。市政府希望把它变成文化中心，拆迁改造，建高密度住宅，希望有更多人住进来。这几年很明显的改变是Costco开在城中附近，生意非常好。安省法庭也在城中。三是市中心北边Rossland附近，40年前是有钱人住的地方，人口集中、社区稳定，所以跌的不是很惨。四是Taunton以北的大学区和新房区，也是楼花投资亏损多的区域。” 不了解奥沙华的人，一定不知道一个小城能细分这么多带有不同特点的区域。 Gina分析，Taunton是奥沙华房地产楼花投资亏得最多的，也是离GM最远的区域。 “奥沙华市政府主要发展北部区域。越靠南，城区越老。越靠北，建设越新。407和两所大学，导致大家来北部炒楼花。华人进入奥沙华比其他族裔晚，二手房的接盘价格已经没有那么多优势。现在那个区域的房子大部分都不是自住而是出租，主要是学生，新移民家庭比较多。” 大多伦多地区全职地产经纪Evan Tang对此表示认同：2016年帮客户在奥沙华买房，房子卖家都搬去了Bowmanville、Kingston等更东边的地方。奥沙华北边都是新移民群体。 ▲大多伦多地区全职地产经纪Evan Tang Evan Tang在接受本报记者访问时表示，并不认为GM关厂会对奥沙华的房价有影响。 “奥沙华、皮克灵（Pickering）、阿积士（Ajax），甚至再往东走的Bowmanville，2017年之前是很火的。近来房价下跌，不是因为1万还是3000人失业，而是因为海外买家税、压力测试等政策。我觉得关厂新闻出来后市场上传言是小题大做。房价最主要还是看本质的相关政策，比如税和贷款。税是否欢迎海外投资、贷款是不是容易贷等。就算GM没倒，再雇佣1万工人，奥沙华的房价也不会起来。” Gina总结，房价跌时，奥沙华Taunton这片是受伤最重的区域。 “而这都不是因为GM，因为极少有员工住在这片去GM上班。因此GM关厂对本地房地产的影响不会太大。” GM关厂对楼市的影响 Gina相信， GM关厂的确会影响奥沙华，并且还会影响整个杜兰区甚至杜兰以外的区域。 “因为GM工厂不单创造了两千多个工作，还影响了两千多个家庭。相关的产业，甚至附近高等院校里的很多专业都是和它有关，实习点都在这里。说没有影响不可能，并且影响范围比我们想象得要广泛，要复杂。但我认为不会对房地产市场马上造成直接、非常大的冲击。这是我个人的看法。” 尽管如此，Gina认为，奥沙华有部分房东还是会受到GM关厂的影响。...

■■杜鲁多与迪亚斯周二在渥太华举行会谈。加通社 星岛日报综合报道 杜鲁多周二与Unifor工会全国主席迪亚斯（Jerry Dias）会面，商讨应对通用汽车关闭奥沙华厂房事宜。迪亚斯称，如果政府坐视不管，最终将导致通用汽车在加拿大完全撤资。杜鲁多承诺会与通用汽车交涉，尽力为工人争取利益。 迪亚斯与杜鲁多周二在渥太华国会山进行了一个小时的会谈，认为有希望拿出一个解决方案。迪亚斯说，杜鲁多不认为关厂已成既定事实，他会与通用汽车交涉，尽一切所能为工人争取利益。 杜鲁多的发言人会后发表一份声明称，二人进行了“有建设性的会谈”，均表示对通用汽车关厂决定非常失望。联邦政府将着力帮助受此决定影响的家庭和社区，杜鲁多已明确表示，政府将采取一切措施为工人提供支持。 不满生产线转至墨西哥 会面还谈到了周二较早时候，杜鲁多与特朗普的通话。迪亚斯认为两位领导人应制定出一套一致的双边战略，阻止通用汽车关闭在奥沙华、俄亥俄、密歇根和马里兰的工厂。他还建议对在墨西哥生产的通用汽车产品征收新的关税，因为该公司在缩减美加业务的同时，反而扩大了在墨西哥的投资，目前每年在墨西哥大约生产100万部汽车。加拿大不能坐视通用汽车把生产转至墨西哥等低劳工成本国家。 特朗普对通用汽车关闭美国工厂的计划非常气愤，威胁将收回对该公司的所有联邦补贴。迪亚斯称，如果本国政府不采取类似行动，通用汽车最终将关闭在加拿大的所有生产设施。如果通用汽车完成在加拿大的撤资计划，本国的汽车零件产业将完全崩塌。 本国汽车零件产业恐崩塌 迪亚斯建议通用汽车，把另一个系列汽车的生产转至奥沙华，以延缓关闭奥沙华的工厂。他说，如果该公司不改变决定，工人已做好准备采取长期劳工行动。 Unifor是前加拿大汽车工人工会与通信、能源和造纸工人工会合并后的组织，代表本国超过31万名工人，行业跨汽车、健康和社会服务、赌场、电信、林业和运输等。多伦多市长庄德利周二也向媒体表示，通用汽车关闭奥沙华工厂势必对多伦多的经济产生影响，他希望能帮助受影响的工人寻求解决方案。

特朗普说他很生气。 　　不是一般的生气，气得拿起电话来劈头盖脸就是一顿训斥。 　　电话那边，是美国通用汽车的女CEO玛丽•巴拉。 　　特朗普是怎么说的呢？ 　　综合媒体的报道，他大致是这样说的： 　　我很不满意你们通用汽车的这个决定，美国为通用做了那么多，这就是你们给我们的感谢，通用应该立刻停止在中国制造汽车，弄出一款卖得好的车子来，然后回美国来生产。 　　感觉还不解恨，过了一会，作为推特驻白宫首席记者的特朗普，又推特二连发，对通用汽车是一顿痛骂。两条推特大致是这样说的： 　　对通用汽车和CEO玛丽·芭莎非常失望，因为他们要关闭在俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂，但却不关墨西哥和中国的工厂，是美国拯救了通用汽车，这就是我们获得的“感谢”！ 　　我现在就要削减对通用的所有补贴，包括对电动汽车的补贴。通用汽车几年前在中国和墨西哥建厂，就对中国下了很大的赌注，别以为这不会还的，我要保护美国工人！ 　　恨恨地说，太气人了。但特朗普的意思，也是很明确的： 　　1，你们通用的这个决定，太辜负我了。请注意，推特上的“感谢”，特朗普所有字母都是大写：THANKS。特朗普那个气啊，千万匹草泥马奔腾而过。 　　2，墨西哥和中国又躺枪了，但这真跟中国一毛钱关系没有，但特朗普不管，必须带上墨西哥和中国。 　　3，特朗普似乎还下了死命令，通用必须弄款好车回来，在美国生产；作为惩罚，我要马上削减补贴。 　　所以，很多美国媒体的标题就是：通用汽车宣布裁员后，特朗普威胁削减补贴；下面配的，是以前特朗普和玛丽·巴沙谈笑风生的照片。 　　看来，以后朋友也做不成了。 　　也难怪特朗普很生气，按照不少美国媒体的说法，通用汽车的这个决定，真是在打总统的脸啊。 　　因为根据通用汽车的最新决策，将在北美关闭5家工厂，裁减1.48万工人。其中，四家工厂位于美国，包括两家总装厂和两家发动机厂，另有一家位于加拿大。 　　5家工厂，1.48万工人！ 　　这个时代，开厂容易关厂难，不管在哪个国家都一样。哪怕是市场经济的美国，哪怕是通用汽车这样的巨头，想要关个厂，白宫立刻第一时间就作出了这样激烈的反应。 　　原因，大致如下吧： 　　第一，汽车产业是美国工业的象征，影响不一样。美国是车轮子上的国家，通用又是美国汽车产业的龙头老大。谁都知道，公司大了，责任就大。但通用汽车不仅不配合特朗普拼经济，现在还要关厂裁员，这是明显跟特朗普唱反调啊。 　　第二，特朗普尤其注重就业，你这是对着干。别忘了，不管是马云去纽约，还是郭台铭到美国，特朗普都亲自接见，因为这些大佬都许诺，可以给美国带来大量的就业岗位。但现在，本土的通用汽车，关键时刻掉链子，裁减这么多人，你让特朗普情何以堪？ 　　第三，现在关键时期，通用汽车不讲政治。在特朗普看来，通用汽车不关墨西哥和中国的工厂，却关美国的工厂，还有没有大局观念了。也难怪特朗普很生气，你这么干，我就削减补贴，包括对电动车的补贴。 　　（二） 　　特朗普很生气，但通用也有苦衷。 　　成本在上升、销量在下降，全世界的消费习惯都在发生深刻改变，通用汽车再不变，就要被市场淘汰了。 　　比如，随着电动汽车的不断出现，传统的紧凑型轿车，在美国越来越卖不动了。今年前十个月，日本本田的思域，在美国销量下跌了11%；通用的雪佛兰科鲁兹，却下跌了22%。 　　这还是本田和通用最畅销的车型，其他普通车型的命运，更可想而知。 　　通用必须转型，必须关厂裁员，必须向电动车和自动驾驶方面转型。这是时代发展的潮流，对抗潮流的结果，那就是最后被市场淘汰。这其实也不是通用一家的选择，福特也已表示，将停止在美国生产传统轿车。 　　考虑到这必然会刺激特朗普，通用汽车这次还一再解释，关厂不是因为贸易战，而是为了更好的转型，即缩减在传统领域的开支，投入到电动车和自动驾驶等领域，未来两年，通用对后者的投资要翻一番。 　　但关厂意味着税收减少，裁员意味着工人不满。 　　而且，在通用这次要关厂的俄亥俄州，特朗普曾经许诺过，要给当地更多的就业机会。也是看到了特朗普的承诺，俄亥俄州人将选票投给了特朗普。 　　去年特朗普宣誓就职前夕，通用汽车还很配合，CEO玛丽·巴沙公开宣布，未来几年，在美国增加10亿美元投资，新增7000个就业岗位。 　　通用公司特别说明，这其中450个新增岗位，原本是在墨西哥的，现在放在美国，就是相应特朗普“把制造业和就业带回美国”的口号。 　　7000个岗位还没兑现呢，1.4万个岗位就要被裁减了。大户在撤退，反对派还在说风凉话。民主党议员蒂姆·瑞恩就说：特朗普总统睡着了，他欠当地社区一个说法。 　　你叫特朗普能不急吗？ 　　一生气，甚至说出了：出来混，总会要还的。通用汽车停止在中国生产汽车，弄款好汽车到美国来生产。 　　对通用来说，弄款新车在美国生产，不容易；停止在中国生产汽车，那就等于全盘放弃中国大市场了啊，那日本、德国汽车商真要笑开了花。 　　一边是市场的力量，一边是总统的命令，这真是MISSION IMPOSSIBLE，通用怎么办？在线等…… 来源：新浪国际

通用汽车周一宣布了即将裁员和关闭工厂的消息。路透社 通用汽车(General Motors）周一表示，作为转型计划的一部分，公司将于明年年底前裁剪超过14700名受薪员工和工厂工人，并将在全球范围内关闭7家工厂。 通用汽车在周一发表的一份声明中表示，如果公司及其工会不能在分配员工的问题上达成协议，那么到2019年底时，美国的4家工厂和加拿大的一家工厂可能都会被关闭，北美以外的2个工厂也将关闭。 GM在当日发表的一份声明中写道，此次裁员计划包括了裁剪25%的高管，以此来简化决策过程。该公司预计裁员带来的税前相关开支将在30至38亿美元之间，其中包括18亿美元的减记和养老金费用，以及20亿美元的遣散费和其他现金支出。 GM计划关闭的工厂分别位于马里兰（Maryland）、密歇根（Michigan）、俄亥俄（Ohio）和加拿大安大略省（Canada），还有2家是在北美以外。工厂的关闭工作计划于明年年底完成。 该公司表示，将寻求具有“不同技术”的员工，并将未来的投资重点转向电动和自动驾驶汽车。 彭博社的报道透露，GM正在削减传统汽车业务相关的员工，增雇具有设计电动汽车技术的人员，以及可增加其自动驾驶汽车部门GM Cruise实力的员工。去年，Cruise部门的员工增加了近1000人。 根据监管文件显示，截止12月31日，GM总共雇佣了18万人，其中77000人为受薪员工。 GM董事长兼CEO芭芭拉（Mary Barra）表示，此次裁员是为了应对国内和国际市场汽车销售下滑，以及贸易争端的影响。 来源：侨报

■■一名通用汽车奥沙华厂的员工，穿上T恤表达他此刻心情。星报 综合报道 通用汽车公司周一正式宣布，将于2019年关闭位于大多区奥沙华市的组装厂。 省长福特表示，他与通用加拿大总裁通话时被对方告知，省府难以改变通用汽车做出的决定。福特表示，安省将与联邦政府一道，尽量解决失业工人的困难。 加拿大广播公司(CBC)报道，福特本周一表示，他也是在前一天首次得知通用汽的关厂计划，他在周日与通用加拿大公司总裁通电话。“他们直截了当告诉我，目前做什么都改变不了这一决定了。这一计划由几个月前开始制定，目前已经在实施过程中。” 福特指这一消息是绝对毁灭性的，关厂行动将发生在2019年，预计将有约2,600名工人会遭受影响。福特指通用的决定令人失望。在通用以往经营困难时，安省政府曾多次施以援手。他又表示将与联邦政府一道，为失业的汽车工人提供帮助，包括延长这些工人的失业保险申领时间。 反对党轰福特太快投降 安省反对党新民主党党领贺华丝（Andrea Horwath），周一在省议会指责福特政府没有尽全力保护工人的工作机会。“我从没有见过一个政府这么快就宣布缴械投降。”她认为福特应该马上振作起来，保护好这些工作岗位。 她指制造业仍是安省经济的支柱，安省应该有一个保护这一类工作机会的计划。 CBC早前报道，安省在2015年曾经专设一个职位，用以“支持”安省的汽车工业。之前担任这一职位的是有“汽车沙皇”之称的前丰田加拿大公司高管坦圭（Ray Tanguay）。他于今年3月任期结束后去职，省府并没有委派新的人选接替他。新民主党曾经批评福特没有指派新人填补这一职位，并称由此看出保守党政府不重视汽车工业在安省经济中的重要性。

■■杜鲁多曾于2016年6月参观通用奥沙华厂。他昨日表示，联邦政府将会全力帮助受关厂影响的工人。加通社资料图片 综合报道 总理杜鲁多表示，联邦政府将竭尽全力，帮助被裁员的奥沙华通用汽车工人，“让他们重新站起来”。保守党党领谢尔（Andrew Scheer）则要求国会召开紧急会议，商讨挽救方案。  杜鲁多称，周一已与通用加拿大公司总裁芭拉（Mary Barra）通话，表示对其关闭奥沙华工厂的决定“非常失望”。他说，几个世代以来，通用汽车的工人一直是奥沙华的核心和灵魂；尽管目前联邦政府无力改变通用汽车的决定，但一定会为受影响的工人提供帮助。不过在被问及政府将如何提供帮助时，杜鲁多未有明确具体措施。 杜鲁多还称，联邦政府对汽车工人的支持，已经体现在投巨资提高加拿大的全球竞争力和创新能力上，其中汽车行业的投资已达56亿元。他说，加拿大的汽车行业和工人，目前走在创新技术和清洁技术的前沿，这是该行业的未来趋势，政府亦将一如既往地支持本国的汽车工人。 曾助GM度过金融危机 联邦创新、科技及经济发展部长贝恩斯（Navdeep Bains)称，联邦政府已经准备好与通用汽车讨论奥沙华工厂的未来安排，但他们对关厂决定非常坚决，无意改变，因为这是其全球重组计划的一部分。贝恩斯称，联邦政府之前通过战略创新基金为丰田（Toyota)和本田（Honda）等汽车制造商提供过帮助，2009年还与安省政府一道，帮助通用汽车和佳士拿（Chrysler）度过金融危机。 联邦保守党党领谢尔指责自由党的碳税政策，可能是迫使通用汽车做出关厂决定的原因之一。他建议国会应该立即召开紧急会议，迫使自由党制定出挽救奥沙华工厂的可能方案，以及保护安省剩余汽车制造厂的措施。他说，那些受影响的工人需要政府提供尽可能的帮助，来保护他们的工作和工厂，因为它对于南安省、乃至全加拿大都至关重要。 而联邦新民主党党领驵勉诚（Jagmeet Singh)也表示，关厂的消息令人沮丧，但显然目前还没有采取足够的措施，来保护这些即将失去工作的工人。

■■联邦可能买下加拿大通用汽车吗？星报 综合报道 通用对加拿大汽车产业当头棒喝。《星报》商业新闻专栏作家奥利弗(David Olive)撰文提到：现在是认真考虑创建第一家加拿大汽车制造商的时候了。 文中提到，通用关闭奥沙华工厂，厂内的人力资源与机械设备将何去何从成了一大问题，如果联邦政府能买下加拿大通用汽车公司(GM Canada)，不仅直接拥有这些资源，还可以使加国汽车产业重获新生。 不应该等著被宰割 加拿大是世界上最大且最古老的汽车制造业发祥地之一，早在丰田汽车诞生前50年，安省南部就已经是机动车辆制造的重镇。但具有丰富汽车业历史的加拿大，竟没有自己的汽车制造商。因为一直为美国市场代工，所以当美国总统特朗普威胁要对汽车业开征惩罚性关税时，加拿大毫无招架之力。因为我们担心，如果开征25%的关税，将失去18.6万个工作岗位。 这是多么讽刺！回想2008年金融风暴时期，联邦政府与安省政府共同提供包括通用汽车等美国三大车厂纾困资金108亿元，这笔资金挽救了约100万美国人的工作岗位，但是拿了钱的美国三大车厂却没有积极投资安省工厂，还不时威胁会关闭它们。终于，通用关闭了奥沙华工厂，连这颗掌上明珠它都愿意舍弃，代表他们打算彻底放弃加拿大。 奥利弗认为，不应该等著被宰割的命运，联邦政府应积极作为，通过全面收购加拿大通用汽车公司，使本国拥有一家垂直整合的大型汽车制造商。加拿大通用汽车拥有经营装配和零件工厂、工程实验室、配送中心、全国经销商网络和寒冷天气测试中心。 加拿大仅四大退休基金就拥有超过1万亿元的资产，有足够财力买下加拿大通用汽车。况且渥太华最终可将这家汽车公司分拆给私营部门，就像加拿大航空公司和加拿大国家铁路公司一样。 若能自己拥有汽车制造商，就能在全球汽车技术创新领域有更好的发展，包括电动汽车、无人驾驶汽车以及至关重要的人工智能(AI)。 重塑加拿大通用汽车的品牌形象，生产制造的车辆不仅可内销，还可以外销全球，关闭奥沙华工厂是一个危机，也可以转化为加拿大汽车产业的新生机。

■■奥沙华工厂工人极度沮丧。加通社 星岛日报综合报道 通用汽车(GM)周一证实将于2019年关闭位于安省奥沙华(Oshawa)厂房。路透社报道，有2,973个组装厂雇员职位受到影响。晴天霹雳般的消息，让奥沙华工厂员工周一上午随即展开罢工，工会表示将继续战斗到底。 除奥沙华外，通用汽车还关闭了美国底特律-汉姆川克(Detroit-Hamtramck)、俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）的厂房，以及关闭马里兰州和密歇根州的运营公司。公司表示，将把重心放在生产电动和自动汽车领域。 奥沙华位于多伦多以东60公里，人口大约16万人。通用汽车在奥沙华的工厂于1953年开始运营，1980年代达到产量高峰，工人总数曾多达2.3万人。目前，这条生产线组装的汽车主要是雪佛兰羚羊(Chevrolet Impala)和凯迪拉克(Cadillac)的XTS，这两种型号汽车曾一度畅销，但是这两年销量严重下滑。 工人愤怒：我们不会被推开 通用汽车目前在加拿大总雇员人数约8,150人，其加拿大总部就设在奥沙华。在英格索尔（Ingersoll）、万锦市（Markham）和圣卡芙莲（St.Catharines)还有汽车生产业务，现在还不清楚奥沙华以外地区的工作职位会否受到影响。 ■■GM决定舍弃奥沙华工厂。星报 加拿大联合工会(Unifor)全国主席迪亚斯(Jerry Dias)，面对一群充满焦虑的通用汽车工人，他愤怒地表示：“奥沙华工厂赢尽所有奖项，是所有列阵中表现最好的。我们厌倦了被推开，我们不会被推开，我们值得被尊重。” 迪亚斯说，通用汽车这样做是背叛了奥沙华工人，仅仅是因为要把在加美两国的工作机会转移到更廉价的墨西哥。他呼吁大家不要放弃，还有一年的时间可能会扭转情势。 关厂转型消息一出股价升7.8% 加通社消息指，通用汽车行政总裁芭拉(Mary Barra)强调，做出这个决定是延续公司更为柔韧、充满生机和效益的转型，同时能给公司未来的投资带来灵活性。 随着北美这些工厂停工关闭，预计缩减15%员工，公司可节省约60亿美元。此消息一出，通用汽车在纽约的股价跃升至7.8％至38.75美元，为7月以来的最高水平。 通用汽车股东们是乐了，但是奥沙华工厂却笼罩着低气压。 史密斯(Matt Smith)在工厂已工作12年，妻子亦在通用汽车车厂工作，两人还育有11个月大的孩子。他说：“我不知道未来如何养活一个家。”韦伊(Zachary Way)和父亲、兄弟都在奥沙华工厂，他不知道一家人该何去何从，也说这个城市与通用汽车工厂连成一体，没了通用，该城市就像被掏空一样，不知会如何。 ■GM奥沙华厂百年大事 对于通用汽车关闭奥沙华工厂，行业专家的反应却很淡然，认为汽车工业面临新环境和新挑战，必须要改变。安省贵湖大学教授耶茨（Charlotte Yates）表示，通用汽车几年前就已经停止给奥沙华组装厂新型号的组装任务了，这其实已暗示通用迟早会放弃奥沙华。 特朗普促GM停止和中国合作 通用汽车的决定也让美国总统特朗普恼怒不已。他对记者表示对通用的计划感到不快，透露他周日晚与芭拉谈话，希望她关闭工厂的时间不要太长。 当听到芭拉说雪佛兰Cruze卖得不好时，特朗普说，“那就在美国上市卖得好的车，立即开设工厂”。特朗普在谈话中还希望通用停止在中国生产汽车，“他们最好很快在俄亥俄开设新厂，我告诉他们，他们找错了伙伴。” 特朗普还提到通用约十年前提出破产时是政府救了通用，暗示通用不能忘恩负义。特朗普在上任初期曾承诺将增加汽车行业的工作，并施压车厂不要将工作转移到墨西哥和其他国家。

■■安省汽车产业影响该省经济甚巨。 星报 星岛日报综合报道 通用汽车将关闭在奥沙华的所有业务，令外界震惊，更让该市民惶惶不安。因为奥沙华(Oshawa)、通用(GM)、加拿大汽车业(Canada Auto Industry)三个词汇几乎连成一体，有着百年以上的紧密关系。 通用离开奥沙华、或者说安省失去汽车产业，都将重创经济。 加拿大的汽车产业是出口的重中之重，每年创造约800亿元的经济活动，直接或间接雇用的工作人口逾50万。 汽车业占安省GDP逾3.5% 安省更是加国汽车产业的主心骨，沿着401高速公路从奥沙华（Oshawa）到温莎（Windsor）400公里的走廊地带，分布著世界上最完整的汽车产业链，共有700多家零件制造商、500多家工具模具商、13条装配线、5个动力总成设施和10个零件制造商研发中心。安省汽车工业直接雇佣了12.5万名员工。北美五大湖区生产的汽车中，30%均产于安大略省；北美颁发的J.D. Power新车质量奖，1/3是由安省的生产商所获得。根据丰业银行及其汽车展望报告，在加拿大每年生产的220万辆汽车中，约有180万辆被运往美国，这些汽车几乎都在安省组装，换句话说，美国汽车和零部件的出货量约占安省总出口量的30％。汽车和零部件制造业占安省国内经济生产总额(GDP)的2.5％左右。如果增加批发和零售车辆和零部件销售，那么整个行业占安省GDP的3.5％至4％。 今年稍早因为美国特朗普总统考虑对汽车业开征25%的惩罚性关税，引发业界高度紧张，从温沙到奥沙华等几大汽车城一片乌云密布。当时有经济学家预测，25％的关税将使美国汽车价格飙涨20%，在销售不佳情况下，各大车厂将裁减人力，多达五分一的安省制造业工作可能面临风险。 五分一制造业职位出现风险 虽然在新《美墨加贸易协定》(USMCA)敲定下，汽车关税风暴解除了，但随着美国税改与国际情势变化，通用汽车决定重新考量全球布局而欲裁撤奥沙华业务，这恐怕是“一叶知秋”的征兆，加拿大汽车产业恐将面临更多危机。今年初丰田汽车加拿大公司前总裁坦圭（Ray Tanguay）就撰写报告分析加拿大汽车业在过去十几年走下坡路的原因，并对未来发展蓝图提出建议。 他说，自2006年以来，10家新建汽车厂落户墨西哥，6家在美国南部扎根，但加拿大却无缘任何一家。这是由于当时加元币值高于21世纪初期，导致劳动力成本上升，促使汽车制造商转向更廉价的地方开设新工厂。

■■通用汽车传出关闭奥沙华全部厂房的消息。加通社 星岛日报综合报道 通用汽车(GM)星期日传出将关闭安省奥沙华（Oshawa）所有汽车组装工厂的消息，正式计划预计周一宣布，数千人恐将失去工作，大多伦多地区的汽车制造业或将因此黯然收场。该传闻在奥沙华社区引发广泛忧虑。 CTV从多个消息来源获悉通用汽车的上述关厂计划，据信这是该公司全球重组计划的一部分。 过去十多年已逾5千人遭裁 奥沙华位于多伦多以东60公里，人口大约16万。通用汽车在奥沙华的工厂于1953年开工运营，1980年代达到产量高峰，工人总数曾多达4万人。2005年，通用汽车宣布关闭奥沙华的2号工厂，导致近4千人失业；2008年，该公司又宣布关闭奥沙华的货车生产线。2015年，通用汽车把Camaro系列的生产业务移回美国，奥沙华车厂再次裁员1千人。 目前通用汽车在奥沙华地区雇用大约3,000名工人，在英格索尔（Ingersoll）、万锦市（Markham）和圣卡芙莲（St.Catharines)还有更多汽车生产业务。现时还不清楚奥沙华以外地区的工作职位是否受影响。 ■■通用奥沙华厂房占地1,000万平方呎（93万平方米）。网上图片   市长盼关厂只是传言 代表奥沙华车厂工人的工会Unifor星期日晚间在一项声明中称，已从资方获知周一将有“重大宣布”，但详情仍未知。Unifor表示已安排周一与资方展开磋商。 关厂传闻在奥沙华社区引发广泛忧虑。市长亨利（John Henry）称，关厂不仅对奥沙华是致命一击，对大多伦多乃至整个安省都影响深远，因为汽车工业作为安省的经济支柱已经有长达一百年的历史。亨利说，希望关厂只是传言。 1918年，美国通用汽车公司收购麦克劳伦公司，整合成立了加拿大通用汽车公司。奥沙华因此曾被喻为“加拿大企业工业首都”。通用在奥沙华业务不断扩张，80年代达到高峰，当时在奥沙华的汽车工人多达4万人，但后来逐渐式微，业务缩减，至今只剩3,000人。奥沙华的新民主党国会议员法兰奇(Jennifer French)说，如果真的关厂，对奥沙华是沉重打击。“若通用加拿大背弃了100年的工业和社区，放弃在奥沙华的工人和家庭，这真是一个无情决定。”

图片来源：加通社据路透社报道，通用电器周四表示将在全球范围内裁员12,000个工作岗位，但是通用电器尚未透露将在加拿大境内裁员多少岗位。此外通用电器的竞争对手西门子公司也表示将在全球裁员6,900个工作岗位。C02

10年前，通用汽车公司在联邦出资救助和破产重组安排下大幅瘦身，但是如今，这家公司再度发现自己在美国拥有太多工厂，能生产太多汽车。 过剩产能让该公司受到固定成本升高的拖累，不过通用汽车在思考如何削减产能的同时，却面临一个棘手的政治难题：总统特朗普坚持要求汽车生产商提高在美国本土的装车比例，而不是在成本更低的海外工厂进行组装。 根据WardsAuto.com的资料，今年1月至8月，通用汽车北美工厂的汽车产量比对手福特汽车公司多出大约7%，但动用的装配厂数量却多出三分之一。资料显示，通用汽车北美工厂的利用率在过去两年里平均为95.1%，低于福特汽车的111.9%和丰田汽车公司的101.4%。 位于底特律北部奥赖恩镇的庞大厂区是通用汽车当前困境的一个缩影。这里生产的车型包括销售缓慢的雪佛兰Sonic小型紧凑型房车和新款Bolt电动车，通用为这些车制定了谨慎的销售目标，不过并未披露具体数字。在近日的一个午后，该厂的工人们当天唯一的一个班次结束后几分钟纷纷进入停车场，这在工厂通常从早开到晚甚至全天开动以提高利用率的汽车业实属罕见。 据知情人士，通用汽车最近将奥赖恩工厂的产量下调20%，就业岗位因此减少100个。通用汽车不愿透露岗位减少的具体数量，但证实Sonic产量降低。奥赖恩工厂工人Henrietta Holland下班后表示，该厂Bolt电动车的生产仍然维持，这点很不错；但他们担心就业安全，觉得应该再增加一种产品生产。 工厂利用率通常衡量一家工厂在一个工作日（按16小时计算）利用了多少产能。通用汽车称，如果把全天开动的卡车、运动型多用途车（SUV）生产线和相对沉寂的汽车制造厂一并计算，其工厂利用率平均为100%。通用汽车提高了在墨西哥的汽车产量，这些汽车根据北美自由贸易协定向美国出口。知情人士称﹐通用汽车无意在美国建造新工厂﹐相反﹐该公司高管近年来一直在考虑关闭两家现有工厂。