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■■大批骑自行车人士及行人在首年的ActiveTO项目中使用被封闭的道路。 星报资料图片   【加拿大都市网】多伦多市府的报告指出，ActiveTO项目在湖滨大道西（Lake Shore Boulevard West）进行的封路措施，明显妨碍交通，以及影响其他的特别活动，建议有限度实行这项措施。 市议会在周三辩论了该报告，当中指在2020年新冠疫情爆发后，市府开始关闭湖滨大道西，让公众在户外运动时可以保持社交距离，这项措施确实配合了当时的需要。然而，其后交通流量逐步回复正常水平，此举反而令道路网络所受的压力大增。 市府于上月22及29日在湖滨大道西先后实行了两次封路，第一次吸引了17,000名骑自行车人士和4,000名行人，当日到该路段进行活动；但报告称，第二次的活动接获数以百计的投诉，要求取消封路计划。 同时，封路或限制车辆进入附近的地点，如游艇会（Sunnyside Paddling Club）﹑安省游乐宫﹑国家展览馆，Boulevard Club和多个公园，与今年重新举行的大型活动如Honda Indy，多伦多加勒比节和加拿大国家展览会等，产生矛盾。基于这些担忧，交通服务人员建议，不要定期在周末关闭湖滨大道西，应转而有限度地实施关闭措施。报告认为，关闭是为提前计划好的特别活动而实施，但没有说明每年会有多少次。 封路致车程需时倍增  报告表明，在选择封路的日子时，会考虑其他街头活动、道路工程，进入本地场所及对交通造成的影响；并建议在湾景大道（Bayview Avenue）和Meadoway继续实行ActiveTO项目，这是位于士嘉堡的步行径，正常情况下不容许汽车进入。 市议会支持有关建议，并没有对报告的内容提出修订。 根据该报告，首年的ActiveTO项目，在湖滨大道界乎Windemere Avenue和Stadium Road的封闭道路，市府录得每天有36,000名骑自行车人士和数以千计的行人使用。在第二年，在嘉旬拿高速公路（Gardiner Expressway）由427号高速公路行车至约克街，在没有封路情况下需时14.5分钟，至完全封闭时，驾车时间增至33.6分钟。  市府职员在报告表示，虽然封路明显妨碍司机，但在疫情头两年，居民有机会在户外做运动，对身心健康的好处凌驾这个问题。

【加拿大都市网】多伦多市长庄德利表示，市府正重新评估ActiveTO计划的可行性，因为疫情后交通回复基本状况，以及道路需要进行维修。 庄德利表示，收到有关ActiveTO的投诉，尤其对Lakeshore Boulevard西的封闭，以及最近周末期间的交通状况。 他表示：“我拥有有关交通的数据，毫无疑问，在那段时间，对交通产生不利影响，但我只能说，我们正在非常仔细地检查所有这些结果、数据及实际证据，我们将推出考虑到所有这些因素的东西”。 多伦多市政府于2020年推出1项称为ActiveTO的街道封闭措施计划，以便在疫情肆虐及不少活动被禁止时，给市民提供更多空间，以安全方式在马路上行走。 庄德利表示，希望该计划在疫情后可继续推行，因为可以让市民到户外活动。 他表示：“我们喜欢这样想法，即我们的一些街道及公共场所，可以供市民持续使用，故此，我们会检讨计划的结果”。 有居住在Lakeshore沿线的居民质疑，市府是否应该取消ActiveTO计划，因为使用Queensway的人数已经相对较少，而且交通十分繁忙。 多伦多市政府在2021年所收集的数据显示，Gardiner Expressway及Queensway等道路，在ActiveTO计划实施期间，相对没有ActiveTO计划时，行车时间增加2至3倍。 但庄德利表示，该计划不会完全被取消，会在纾缓交通流量及市民使用方面取得平衡。 他表示：“必须继续保持平衡，并让多伦多不时因大型活动而封闭道路，及让市民享受户外活动”。 （加通社资料图） T02

【加拿大都市网】有市议员呼吁多伦多市政府重新检讨周末封路的ActiveTO计划，因为该项计划已令驾车时间延长。 由于爆发疫情，市府于2020年春季开始推出ActiveTO的计划，希望给予市民增加多1点户外空间，到市中心的主要交通要道，包括Lake Shore Boulevard东、Lake Shore Boulevard西及Bayview大道上步行及骑单车。 但根据市府的数据指出，当Lake Shore Boulevard西关闭时，行驶Gardiner Expressway及Queensway的驾车时间，会较平时多2至3倍。 怡陶碧谷北市议员Michael Ford表示，现在是时候检讨ActiveTO的计划，因随着更多限制逐步放宽，交通亦开始恢复正常，故此，该计划“应该要走到尽头”。 Ford表示，已开始举办体育活动与赛事，故此，必须重新检讨这项计划；他强调：“应该结束它”。 Ford指出，包括Martin Goodman径等热门地点，仍然有足够空间给予市民骑单车及步行，故此，没有必要封闭主要道路。 （加通社资料图） T02

【加拿大都市网】整个疫情期间，加拿大的自行车经营行业一直在双重压力下挣扎，需求量之高和供应量之低都是前所未见。大多伦多地区的当地经营者表示，可能需要再等一年或更长时间，才能完全补足库存，这期间有一些店铺将不得不关闭。 怡陶碧谷的Oxygen Bike Co.在其网站上称，“我们正处于自行车100年历史上最严重的短缺中”。经理助理史威格（Amy Schweiger）对《星报》表示，短缺是由于疫情导致运输成本创下历史新高，因为比以往更多的消费者开始订购进口商品。北美生产的自行车相对较少，大多数是在亚洲生产，当地商店因此无法履行多数订单，因为它们需要从海外交付。她说，“运送产品到这里变得非常昂贵，以至于有装满自行车的船只只能停在港口无法卸货。我现在没有足够的库存卖给消费者，要任由供应商摆布。” 史威格说，目前对自行车的需求是前些年的3倍左右，这既受到疫情封锁措施的影响，因为人们缺乏其他锻炼机会和旅行选择，同时也受到疫情期间推广自行车运动的市政计划的刺激。例如，多伦多市开展ActiveTO项目，在去年5月至10月之间的25个周末，关闭了一些主要机动车道路以方便市民骑行。 史威格说，当地供应商不愿建工厂生产更多自行车和自行车零件，因为他们知道，因疫情而被提升的消费者需求不会永远持续下去。疫情过后，自行车泡沫将破灭，建起来的新工厂将不得不关闭。 对于拥有多间分店的经营者而言，这种短缺更加令人担忧。Gears Bike Shop上周永久关闭了其位于多伦多Leaside区的商店，将在安省的店铺总数从4间减少为3间。该公司称关店的原因是预期未来12至18个月供应不足。 有30年经营经验的店东卡格尔（Ira Kargel）说，疫情初期，自行车需求的猛增令她措手不及，Gears有史以来第一次售出了全部库存，她甚至认为这是一个好兆头。 到了去年6月，卡格尔发现她不仅无法满足最近的订单，而且补货也是相当困难。一直到现在，卡格尔仍然无法完全补足库存。Gears位于密西沙加的分店过去曾经有300台自行车展示，但自去年4月以来那里一直是空的。 现在，卡格尔店里的自行车维修轮候名单已经排到了一年后，而以往只需要3天。   V18 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】多伦多市府拟在春季扩大ActiveTO计划，为市民在疫情期间提供更多户外活动空间。 多伦多市在去年5月推出ActiveTO计划，禁止车辆在市中心主要道路通行，方便市民在保持社交距离情况下多些户外活动，以减少新冠病毒的传播。这项计划在5月至10月实施期间，关闭了多市湖滨大道（Lake Shore Boulevard）和湾景大道（Bayview Avenue）沿线部分街区。 市长庄德利（John Tory）周三表示，在去年成功运作之后，希望ActiveTO计划能在今年扩大规模，在市内更多地区实施。 他说：“去年在市中心实施ActiveTO计划是一次巨大的成功，吸引了整个城市的市民，因此，没有理由不扩展至东约克、北约克和士嘉堡等地区，如果当地居民愿意的话。” 去年夏天，ActiveTO计划关闭的街道包括，湖滨大道西介于温德米尔大街（Windermere Avenue )至体育馆路（Stadium Road）之间的车道；湾景大道位于磨坊街（Mill Street）与玫瑰谷路（Rosedale Valley Road）之间的路段；以及河街（River Street）介于杰拉德街东（Gerrard Street East）与湾景大道之间路段。 城市数据显示，ActiveTO计划最受欢迎的地点是湖滨大道西沿线，去年夏天每个周末平均有18,000名骑单车人士和4,000名行人使用沿线户外空间。 V05 （文章来源：星岛综合）

（■封路导致附近大塞车 。CBC） 多伦多市ActiveTO计划希望形成57公里长的“安静街道”（QUIET STREET），以便市民在保持社交距离情况下有多些户外活动空间，但周六一些道路实施封闭首日，导致了附近大塞车。 据加拿大广播公司（CBC）报道，多伦多市在周六早上关闭了多条道路，这是该市ActiveTO计划的一部分。不过警方表示，封路导致湖滨大道（Lake Shore Boulevard）沿线拥堵，多伦多市民对此反应不一。 多伦多警方在周六的一条推文中回应说，交通拥堵是ActiveTO计划造成的，该计划涉及开辟57公里长的“安静街道”，以鼓励市民参与户外活动，同时保持社交距离措施。 市府已在周四关闭了多条街道，周六又有更多道路封闭，以应对在维多利亚日长周末期间的户外人流，封路将维持至周一晚上11时。 周六关闭的街道包括，湖滨大道西（Lake Shore Boulevard West）介于温德米尔大街（Windermere Avenue ）至体育馆路（Stadium Road）之间的所有东行车道；湾景大道（Bayview Avenue）位于磨坊街（Mill Street）与玫瑰谷路（Rosedale Valley Road）之间的路段；以及河街（River Street）介于杰拉德街东（Gerrard Street East）与湾景大道之间路段。 有市民希望永久保存此措施 部分居民认为，封闭街道将有助多伦多市民在疫情期间保持运动，同时确保安全。 多伦多居民惠灵顿（Nick Wellington）向CBC表示， 开辟这些步行道是一个非常好的主意，因此当中的一些路线非常拥挤。 一位署名Ryan Shissler的推特用户上载两张街头骑车前后对比图，表示希望看到更多市民外出活动。 有市民要求市长庄德利（John Tory）将这一措施永久保存。庄德利周六在给CBC的一份声明中说，该项目旨在确保市民在新冠大流行期间有足够的空间安全地进行户外活动。 不过，也有一些市民似乎对这项新计划不以为然。一位居民说，需要更多的标志，来确保只有指定交通才能通过封闭的街道。也有人担心使用这些步行径的市民，是否可以确保他们采取社交距离措施。 安省确诊新增391例 另一方面，据周六上午通报，安省新增391例新冠病毒感染病例，确诊病例总数达到22,313例。此外，亦新增33人死亡，死亡总数达到1,858人。 省内逾17,000例被认为已经康复，占确诊总数的76.3%。 安省又进行了近17,800次测试，全省完成测试总数达到528,609次。逾10,500个病例仍在检测中。 至于新冠病毒入院人数为975人，其中180人需要重症护理，135人需要使用呼吸机。 根据长期护理厅报告，安省长期护理院的住客和病人有1,360人因新冠病毒去世。该厅还表示，长期护理院里，居民确诊病例现有2,490例，员工确诊病例1,637例。