【加拿大都市网】整个疫情期间，加拿大的自行车经营行业一直在双重压力下挣扎，需求量之高和供应量之低都是前所未见。大多伦多地区的当地经营者表示，可能需要再等一年或更长时间，才能完全补足库存，这期间有一些店铺将不得不关闭。
怡陶碧谷的Oxygen Bike Co.在其网站上称，“我们正处于自行车100年历史上最严重的短缺中”。经理助理史威格（Amy Schweiger）对《星报》表示，短缺是由于疫情导致运输成本创下历史新高，因为比以往更多的消费者开始订购进口商品。北美生产的自行车相对较少，大多数是在亚洲生产，当地商店因此无法履行多数订单，因为它们需要从海外交付。她说，“运送产品到这里变得非常昂贵，以至于有装满自行车的船只只能停在港口无法卸货。我现在没有足够的库存卖给消费者，要任由供应商摆布。”
史威格说，目前对自行车的需求是前些年的3倍左右，这既受到疫情封锁措施的影响，因为人们缺乏其他锻炼机会和旅行选择，同时也受到疫情期间推广自行车运动的市政计划的刺激。例如，多伦多市开展ActiveTO项目，在去年5月至10月之间的25个周末，关闭了一些主要机动车道路以方便市民骑行。
史威格说，当地供应商不愿建工厂生产更多自行车和自行车零件，因为他们知道，因疫情而被提升的消费者需求不会永远持续下去。疫情过后，自行车泡沫将破灭，建起来的新工厂将不得不关闭。
对于拥有多间分店的经营者而言，这种短缺更加令人担忧。Gears Bike Shop上周永久关闭了其位于多伦多Leaside区的商店，将在安省的店铺总数从4间减少为3间。该公司称关店的原因是预期未来12至18个月供应不足。
有30年经营经验的店东卡格尔（Ira Kargel）说，疫情初期，自行车需求的猛增令她措手不及，Gears有史以来第一次售出了全部库存，她甚至认为这是一个好兆头。
到了去年6月，卡格尔发现她不仅无法满足最近的订单，而且补货也是相当困难。一直到现在，卡格尔仍然无法完全补足库存。Gears位于密西沙加的分店过去曾经有300台自行车展示，但自去年4月以来那里一直是空的。 现在，卡格尔店里的自行车维修轮候名单已经排到了一年后，而以往只需要3天。
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（文章来源：星岛综合）
