【加拿大都市网】多伦多市府的报告指出，ActiveTO项目在湖滨大道西（Lake Shore Boulevard West）进行的封路措施，明显妨碍交通，以及影响其他的特别活动，建议有限度实行这项措施。
市议会在周三辩论了该报告，当中指在2020年新冠疫情爆发后，市府开始关闭湖滨大道西，让公众在户外运动时可以保持社交距离，这项措施确实配合了当时的需要。然而，其后交通流量逐步回复正常水平，此举反而令道路网络所受的压力大增。
市府于上月22及29日在湖滨大道西先后实行了两次封路，第一次吸引了17,000名骑自行车人士和4,000名行人，当日到该路段进行活动；但报告称，第二次的活动接获数以百计的投诉，要求取消封路计划。 同时，封路或限制车辆进入附近的地点，如游艇会（Sunnyside Paddling Club）﹑安省游乐宫﹑国家展览馆，Boulevard Club和多个公园，与今年重新举行的大型活动如Honda Indy，多伦多加勒比节和加拿大国家展览会等，产生矛盾。基于这些担忧，交通服务人员建议，不要定期在周末关闭湖滨大道西，应转而有限度地实施关闭措施。报告认为，关闭是为提前计划好的特别活动而实施，但没有说明每年会有多少次。
封路致车程需时倍增
报告表明，在选择封路的日子时，会考虑其他街头活动、道路工程，进入本地场所及对交通造成的影响；并建议在湾景大道（Bayview Avenue）和Meadoway继续实行ActiveTO项目，这是位于士嘉堡的步行径，正常情况下不容许汽车进入。
市议会支持有关建议，并没有对报告的内容提出修订。 根据该报告，首年的ActiveTO项目，在湖滨大道界乎Windemere Avenue和Stadium Road的封闭道路，市府录得每天有36,000名骑自行车人士和数以千计的行人使用。在第二年，在嘉旬拿高速公路（Gardiner Expressway）由427号高速公路行车至约克街，在没有封路情况下需时14.5分钟，至完全封闭时，驾车时间增至33.6分钟。
市府职员在报告表示，虽然封路明显妨碍司机，但在疫情头两年，居民有机会在户外做运动，对身心健康的好处凌驾这个问题。
