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2022年06月25日 星期六 03:29:27
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Tag: TTC

TTC与Metrolinx 8天内36员工确诊新冠

【加拿大都市网】多伦多公车局(TTC)及Metrolinx,过去8天内共有36名员工感染新冠肺炎;Metrolinx位于奥沙华的车厂更被列作疫情爆发。 Metrolinx于周三(20日)宣布,上周新增有6名员工确诊;受感染员工是负责巴士操作、财务及铁路维修等工作。 至于奥沙华车厂,由于新增有2名巴士操作员确诊,故宣布将该车厂列作疫情爆发。 Metrolinx自疫情爆发至今,共新增有67名员工确诊。 另外,根据多伦多工车局的员工工会ATU第113本地分会指出,自1月14日至今,新增有30名员工确诊;其中1名确诊员工,是在Malvern部门工作的巴士操作员,该员工确诊前的最后上班时间为1月12日。 另有3名属于Leslie Barns的街车操作员感染新冠肺炎,3人确诊前的最后上班时间分别为1月14日及15日。 其他受感染的员工,包括在Eglinton车厂工作的服务员;在Danforth部门工作的地铁操作员;及在Wilson部门工作的巴士操作员。 自2020年3月疫情爆发至今,多伦多公车局共新增431名员工确诊。 (网上图片) T02 (文章来源:星岛综和)

多伦多TTC票价2021年不会加价

【加拿大都市网】多伦多市长庄德利宣布,冻结2021年多伦多公车局(TTC)的车票价格。 庄德利表示,过去1年,多伦多公车局经营相当困难,但仍可保持一定服务水平,而且,2021年票价不会提升。 多伦多市政府刚于周三(16日)获得联邦基金的额外12亿元资助,为多个不同领域提供服务,当中包括公共交通工具及住屋服务。 庄德利表示,获得额外资金,意味多伦多市政府的2020财政年度将可收支平衡。 他表示,市府未来1年的主要挑战,是不提高税收及不削减服务,但仍可做到平衡预算。 另外,庄德利表示,进一步收紧限制措施,会对疫情有控制的作用,因为市民无处可去;他再重申,下周一(21日)封锁期届满前,应实施更多限制措施。 他亦重申,圣诞新年假期后,学校暂停面授上课,是对抗病毒传播的有效办法;且同意将下学年的结束时间,推迟至7月份。 物业空置税方面,庄德利表示,有可能在2022年实施。 多伦多市议会于周三(16日)的会议上,以24票对1票,通过物业空置税,估计只有1%市民受影响,但会为市政府每年带来5,500万元收益。 庄德利强调,多伦多会继续成为具吸引力的城市,是投资、创业及工作的好地方。 (图片:加通社) T02 (文章来源:星岛综合)

TTC票务暴力执法 申诉专员要求彻底改革

【加拿大都市网】多伦多申诉专员要求多伦多公车局(TTC)尽快对其监督运输警察和验票员的方式作出重大改变,以恢复公众对TTC的信任。 今年2月7日,一部501路街车上发生两名TTC警员与一名乘客因验票问题爆发暴力冲突的事件,事件中警员使用了胡椒喷雾拘捕该乘客。事发后,TTC聘请了一家律师事务所调查警员行为。 该律所在上周五发布的调查结果报告中称,TTC警员使用武力是“不必要的”和“歧视性的”,因为他们的行为基于对该乘客精神健康的假设。报告提出了一些建议,包括针对精神健康问题对执法人员进行额外的培训,以及更清楚地解释验票员使用武力的规定等等。 但多伦多市府申诉专员奥柏娜(Susan Opler)周一在致TTC董事会的一封公开信中称,TTC需要采取进一步行动来恢复公众信任。 奥柏娜在信中表示,她的办公室在其他类似暴力冲突发生之后已经指出了不少问题,而报告再次提出许多同样问题,对此她深感失望。她还担心,如果事件没有通过社交媒体发布引起公众注意,或者她的办公室没有很快进行干预,那么TTC管理层可能会完全不作为。 公开信称,TTC是多伦多的骄傲,但多伦多值得拥有更好的。TTC必须刻不容缓且坚决地全面改革对运输警察和验票员的监督,将其内部文化从准军事化执法,转变为一种基于乘客安全、服务、尊重和尊严的文化。公众信任和TTC的成功均取决于此。 奥柏娜指,多年来,她反复表达了对TTC执法人员与乘客之间暴力冲突的担忧,而且这类事件“太过频繁地发生在是我们社区的边缘化成员身上”。她说,现在是时候做出改变了。   V18 (文章来源:星岛综合)

地铁3号线严重老化 或在新地铁建成前报废

【加拿大都市网】多伦多市长庄德利确认,饱受困扰及日益老化的地铁3号线(Line 3)士嘉堡轻铁(Scarborough RT),在士嘉堡地铁延伸线建成前,将有可能已停止运作,市民或需要重新将巴士成为主要公共交通工具,且预期这段时间会达数年之久。 庄德利表示,多伦多公车局(TTC)及Metrolinx,正就需要提供多长时间的替代服务进行商讨,因为士嘉堡地铁延伸线建成前,士嘉堡轻铁线已不能继续运作。 公车局没有就事件置评,只表示会在明年2月将报告提交董事会。 多伦多市议员马切劳(Josh Matlow)表示,最差劲的事情今天发生,士嘉堡居民要被迫乘坐巴士。 根据公车局计划提交董事会的报告指出,士嘉堡轻铁未完全发挥作用,5个列车,只有4个列车可提供服务,而预期10月可全面提供服务的计划也要被迫推迟;报告还指出,对士嘉堡轻铁的寿命,目前正在审议中。 (图片:星报) T02 (文章来源:星岛综合)

凉凉!TTC跨年免费乘车今年取消

■■多市公共汽车局不会在除夕夜提供免费乘车优惠。星报资料图片 【加拿大都市网】每年除夕夜多市公共汽车局及GO运输网络,都为市民提供免费公共交通服务,但今年除夕上述两个公共交通系统,皆不会提供免费乘车服务,希望借此减少人群在倒数热点及公共汽车上聚集机会,加上今年公共交通工具因疫情面对财政收入下降,公共汽车局及GO运输网络盼取消除夕免费乘车,可减少该公司额外开支。 据680News报道,疫情下圣诞新年与去年不一样,就连过去多年均向大多伦多地区提供除夕免费交通服务的惯例,今年也不会出现。多市公共汽车局及“都会联通”GO交通网络,昨日先后证实不会在除夕夜(31日),如往年般向大多伦多地区乘客,提供免费乘车优惠。 多伦多公共汽车局发言人格兰(Stuart Green)透过推特(Twitter)表示,公共汽车局与每年赞助除夕免费乘车服优惠的赞助商讨论过,现今疫情严峻,市民应留在家中度佳节,不该到处参与倒数活动,故决定不会提供免费乘车服务,希望公众能明白及遵守防疫措施。 因疫情面对财政收入下降 公共汽车局作此宣布后,“都会联通”GO交通网络也宣布,不会在除夕夜提供免费乘车服务,理由与公共汽车局相近,并称会与多市公共汽车局一样,当晚将提供正常班次服务,但同时建议市民应留家庆祝佳节抗疫。 另一个令多市公共汽车局与“都会联通”GO交通网络,决定今年不提供除夕免费服务的原因,是在疫情肆虐下上述两间公共运输机构,因乘客人数骤减,令营运困难,陷入财政危机,未必可负担在除夕夜提供免费服务成本。 现在多市与皮尔区正处在封城阶段,直至本月21日为止,且按照目前两个地区新确诊数字没任何好转下,封城令可能会延长;卫生官员也劝省民,勿与非同住者庆祝佳节,今年除夕户外庆祝活动被勒令停止,盼以种种措施阻截病毒传播速度。

多伦多6辆公交巴士改装为流动检测站 本周投入使用

【加拿大都市网】多伦多6辆公交巴士改装为流动检测站,本星期可投入服务。 多伦多市政府日前宣布改装公车局(TTC)巴士作为流动测试站,目前改装工作已接近尾声,六辆退役TTC巴士的中部座椅已被拆除,用于安装新冠病毒测试所需的各种设备。 在经过试运行后,这些巴士将很快被部署到市内难以进行测试的区域。就像其他任何固定测试点一样,人们进入公车流动检测站进行登记和测试,之后,所有高度接触区域将进行清洁。而在巴士完成某一地点的测试工作之后,将被送去进行深度清洁,然后再投入其他地区使用。 协助管理测试工作的多伦多急救服务队(Toronto Paramedic Services)负责人麦卡勒姆(Kyle MacCallum)表示,这些巴士流动检测站可将测试点直接设在市内疫情最严重的地区,或没有室内诊所的地方使用。一旦接到测试请求,这些巴士可在一两天之内部署到位。 他说,这些巴士已在夏末和初秋进行过试运行,在此期间,有时一天完成了30到40例测试,有时一天完成了300例测试,这很大程度上取决于社区的需求。 多伦多公车局格林(Stuart Green)表示,这六辆公交巴士在进行改装之前已经退役,并非来自现役车队,因此不影响公车局的日常运作。 多伦多市长庄德利(John Tory)周三透露,这6辆公交巴士改装的流动检测站,本星期可投入服务,首先服务的地点是在怡陶碧谷(Etobicoke)的Rexdale社区。 V05 (文章来源:星岛综合)

不是所有TTC都是公交车 也有可能是新冠测试点

【加拿大都市网】庄德利市长说,在某些新冠疫情的热点区域,TTC巴士会“转型”成流动新冠测试点。 周一,庄德利在新闻发布会上说,TTC转型新冠测试点是多伦多新冠公平行动计划(Toronto COVID-19  Equity Action Plan)的一部分,旨在帮助那些“目前最需要帮助”的居民。 多伦多已经向联邦政府和省政府申请了金融援助,庄德利说:“我们的这项计划需要得到援助,但是我们不会等到资金来了才实施这项计划。” 多伦多市议会已经为推进计划做了诸多努力,包括扩大检测地点,让更多的检测变得更容易,以及扩大服务范围,以说服人们接受检测。 在感染率较高的西北部,多伦多则与当地卫生综合网络(Local Health Integration Network)合作,使用重新配置的TTC公交车当做检测站点,这个举措将在本周得以实施。 The #TTC is pleased to be partnering with the @cityoftoronto to roll out mobile #COVID19 testing sites. The...

TTC 1号线最繁忙路段将关闭近10天

【加拿大都市网】乘坐TTC的人注意!TTC 1号线部分站点本月将关闭,且10天内不会恢复正常运营! 根据最新声明,12月4日-12月11日期间,地铁1号线Finch到Sheppard-Yonge这段将关闭,以协助工作人员维护隧道和加快ATC信号系统的安装。 市长庄德利表示:“我知道这对于TTC的乘客来讲是件沮丧的事,但是TTC选择在疫情期间维护隧道也是因为疫情期间TTC乘客数量锐减,从长远来看这将省下数年的时间。” 在12月12日的周末,Finch 到 St Clair之间的地铁也会停运以支援维护。 在地铁停运期间,将会有Shuttle Bus服务乘客,所以由乘坐TTC出行需求的人需要提前预留出一些时间以防路上耽误太久。 12月14日早6点,TTC地铁将会恢复正常运营。   (编辑:北极星) (Ref: https://www.narcity.com/en-ca/news/toronto/ttc-closures-will-completely-shut-down-parts-of-line-1-for-over-a-week) (图片来源图库)

本周末地铁7站关闭 TTC服务料受影响

【加拿大都市网】市民若在本周末乘搭地铁,请在出发前查悉一些地铁站关闭和穿梭巴士行驶等资料。 因应11月7日及8日进行路轨工程,地铁线Line 1的St. Clair West至St. Andrew站将没有地铁服务。穿梭巴士将如常在周末关闭的地铁站之间行走,常规的地铁服务将于周一早上恢复。 下一个预定周末关站的停驶服务,是11月14日和15日在Finch与St. Clair之间的地铁站,因进行Eglinton Crosstown 轻铁火车建造工程。 另须注意,下周将有夜间服务提早关闭,11月9日至12日,因进行隧道和讯号升级工程,地铁线Line 1的Sheppard-Yonge至Eglinton之间的地铁站将于晚上11时服务完结。穿梭巴士将维持行走,而常规地铁服务则于翌晨恢复。 (资料图片) T05

乘客问如何保持距离 TTC回复下车搭另一班

一名TTC巴士乘客关注在拥挤的巴士上,如何保持社交距离,但被当局告知,在巴士上不可能再保持两米的社交距离。 据CTV报道,在周二发给TTC的一条推持中,该女乘客分享了一张未注明日期的照片,相中是一辆拥挤的巴士,并问道:“我很怀疑在这里该如何社交距离?”对此,TTC回答说:“随着城市的重新开放,在我们的车辆上将不可能再保持社交距离。因此,如果你觉得你所乘坐的车辆过于拥挤,我建议你下车再搭下一班车。” 回复又称,“为不便深表歉意。” TTC在给CTV的声明中说,他们从6月开始就一直在告诉乘客,社交距离不一定可以继续保持。 TTC发言人周二下午表示:“这就是我们在最繁忙的线路上,继续实时部署额外服务的原因。” 从2020年7月2日起,所有乘坐TTC车辆或途经TTC车站的乘客必须戴上口罩,以减少病毒的传播。星岛综合报道

TTC表示至今有75名员工确诊 65人已经康复返工

多伦多公车局(TTC)表示,至今共有75名员工对新型冠状病毒呈阳性反应,其中65人已康复及重返工作岗位。 根据运输工会ATU 113本地分会指出,最近1宗公车局员工确诊新冠肺炎的时间为8月27日,患者是1名客户服务中心员工;另外,驾驶Arrow路线的1名巴士司机,以及行走Eglinton路线的另1名巴士司机,2人均感染新冠肺炎。 公车局表示,当员工感染新冠肺炎后,公司会有严格守则遵守,包括立即与多伦多公共卫生部门合作,进行调查及决定下一步行动,例如通知可能需要采取进一步行动的人员。 公车局又表示,每个地点亦会采取行动,确保尽快执行公共卫生当局的建议,加强清洁措施。 公车局表示,至今共有75员工曾经或正确诊感染新冠肺炎,其中65人已经康复及重返工作岗位。 (网上图片) T02

史海钩沉:TTC十大秘密 让你拍案称奇!

【加拿大都市网】当我们每天乘坐TTC的火车和公交车时,会认为我们知道关于TTC的所有事情。但一个具有如此悠久历史的公交系统,多年来积累了很多秘密和不寻常的故事。 以下是一些你可能不知道的关于TTC的事情。 TTC曾经有双层巴士 早在20世纪20年代,TTC车队就有几辆双层巴士,在顶层的露天体验相当不错。可惜这种双层巴士没有流行起来,多伦多档案馆记载它们的踪迹消失在20世纪30年代。 Yorkdale站曾有一个彩虹屋顶 1978年Spadina线开通时,公共艺术是新地铁站的一大特色,其中最壮观的莫过于迈克尔-海登(Michael Hayden)在Yorkdale的Arc en ciel,当火车进入车站时,Arc en ciel会爆发出五彩缤纷的光线。上世纪90年代,它在被水破坏后被愚蠢地拆除,但在某个时候,它肯定会恢复原状。 地铁最初的规划是三条线 虽然多伦多直到1954年才有了地铁,但早在1910年就已经有了修建地下铁路的说法。纽约的工程公司Jacobs and Davies为多伦多设计了地铁系统,由三条不同的线路组成:一条在西部,一条在Yonge街上的中央线路,一条在东部。 TTC曾计划在20世纪70年代放弃街车 TTC的弃用街车政策,如果在70年代和80年代按计划完成,将使多伦多所有的地面街车轨道全部去除。Sherbourne、Dovercourt、Lansdowne、Spadina、Rogers Road、Weston Road和Spadina(后来又恢复了)都在多伦多街车计划成功停止之前被拆除了轨道。 北约克中心站是在Finch站之后增加的 在北约克中心,厚重的支撑墙分隔了北向和南向的站台,让人想起当年地铁完全绕过了这个区域。这座车站是1987年增建的,距离Yonge线到达现在的终点站已经过去了十多年。虽然丑陋,但这堵墙让这个奇特的车站结构保持了稳定。     曾经有一列垃圾火车 地铁上最不光彩的工作曾经属于一辆绰号为东京玫瑰的小火车。这辆带有圆形车窗的独特列车是上世纪60年代从日本Sharyo(一家日本火车制造商)那里购买的,后来被改装成了一个移动的垃圾桶。2000年Old Mill站发生火灾后,TTC停止了内部收集。 TTC曾为一些车站想了不同的名字 Dundas West最初被提议为 "Vincent",因为附近有一条被The Crossways开发项目抹去的街道就叫这个名字,而Spadina车站的北部几乎是一个单独的车站,名为“Lowther”。TTC还认真考虑过以附近的AGO为名,将St.Patrick改名为 "Art Gallery"。 TTC圣诞灯饰之旅 TTC曾经提供圣诞灯饰之旅。在60年代和70年代,每逢佳节,大批乘客都会聚集在Dundas的长途汽车总站,参观城市的圣诞灯饰。两小时的特别巴士服务将市中心和居民区的最佳灯饰尽收眼底。 Etobicoke差一点有了自己的轻轨线 站在Kipling站的上层,在公交车停靠处对面,向窗外望去。如果TTC的扩建计划稍有不同,现在可能就会有一列和士嘉堡RT一模一样的白色ICTS列车到达,将Etobicoke北面的乘客带来地铁。 TTC红色火箭列车 "红色火箭 "一词的由来仍有争议。有些人把词源追溯到1954年最初的红色Gloucester地铁列车的推出,而另一些人则把它与PCC街车联系起来。多亏了多伦多交通局,我们可以肯定,这个词直到20世纪80年代才被TTC在营销材料中正式采用。(都市网Rick编译,图片来源网络) (ref:https://www.blogto.com/city/2013/11/10_quirky_things_you_might_not_know_about_the_ttc/)

因应开学乘客量增加 TTC召回150人返工

■■多伦多公共汽车局召回150被裁撤员工返工。加通社   星岛日报讯   多伦多公共汽车局(TTC)为应付学校开学乘客量增加,宣布召回早前被裁退的150名员工重返工作岗位。 公共汽车局于4月时,由于受疫情影响,乘客量大跌,故裁退450名操作员。 公共汽车局表示,450名被裁退的操作员中,有150名将于9月份重返工作岗位。 公共汽车局行政总裁利里(Rick Leary)在声明中指出,对于公共汽车局的每名员工而言,正面对艰难的时刻,公共汽车局亦不得不作出一些艰难决定,借此减少开支,以应付疫情的影响。 利里表示,情况开始好转,故能够召回部分员工重返工作岗位,继续为市民提供服务。 公共汽车局表示,截至目前为止,公共汽车局每天的载客率仅介乎35%至40%。 在疫情爆发前,公共汽车局平日每天的载客人次为170万;到8月至9月期间,每天载客量已较最差时回升大约10%。星岛综合报道

【视频】爬上行驶中的公交车顶 TTC开始调查

多伦多公车局(TTC)表示,正调查1段有人从行驶中的巴士尾部,爬上巴士车顶的影片。 从网上流传的影片可见,有1名人士,走近1辆行驶中的巴士尾部,之后爬上巴士车顶,该辆巴士是行走多伦多市中心Front街的121号线巴士。 公车局发言人Stuart Green表示,必须阻止这些行为;他表示,公车局已经开始进行调查,并会试图找出事发的时间。 Green表示,这已非第1次出现有人走上行驶中的巴士车顶或地铁车厢上。 2018年初,1名攀在地铁车厢后的人士,以自拍方式发布其行为;公车局当时表示,这是极为愚蠢的行为。           View this post on Instagram                   When you forget your mask at home and you have to take the bus, 🤣 (please don’t try this)...

TTC将向疫情期间没有使用月票的乘客退款

【星岛综合报道】多伦多公车局(TTC)的月票持有人,若果由3月疫情开始完全没有使用月票乘搭公共交通工具,周五(21日)起,公车局会透过PRESTO卡,向这些乘客进行退款,但预计整个退款时间需时数月。 公车局表示,由3月18日至4月底没有使用月票乘搭公共交通工具的乘客,将会每天按比例获得退款,当乘客日后将PRESTO卡拍打读卡机时,便会自动得到退款。 多伦多市长庄德利表示,这是确保旅客获得合理回报的正确做法,公车局及PRESTO已合作推动这计划。 公车局于6月时已批准退款计划,预计涉资1,300万元;庄德利表示,至今才正式退款,是需要时间来制定退款机制。 庄德利表示,由于可获退款的乘客数量颇多,故相信整项退款计划需到11月底才能完成。 在疫情期间,公车局的乘客人次较平常大幅下跌80%。 (网上图片) T02

TTC脱轨事件调查结果 被揭早知问题未补救

(■■图为今年1月22日在脱轨事故发生后,大批通勤者在布鲁尔街上等待搭乘临时穿梭巴士。星报) 多伦多地铁列车今年1月22日在调度场发生脱轨事故,造成早高峰服务中断和大面积交通混乱。《星报》获得的多伦多公共汽车局(TTC)内部电邮发现,早在事故发生前两年半,TTC已知悉有部件缺失,但未采取补救措施。 今年1月22日清晨6时左右,一部有6节车厢的空地铁列车,在离开TTC的基尔调度场(Keele Yard)时,从铁轨上滑落,迫使2号线在早高峰时段关闭了长达4个小时。事故当天导致多伦多西端的数千名通勤者被困在冰天雪地中。虽然TTC迅速部署了穿梭巴士,但由于在车站等候的人群越聚越多,警方不得不关闭了布鲁尔街(Bloor St.)的大部分路段,以防止有乘客被往来车辆撞到。 TTC后来表示,该事件是近几年TTC运输网络遭遇的最严重服务停摆事件之一,而整个事件都只因为在TTC的这一最小调度场内,一部交换机缺失了一个用于防止脱轨的部件。 事发时数千人被困冰天雪地中 不过,《星报》获得的内部电子邮件显示,脱轨事件发生前两年多,一位负责检查基尔调车场的TTC工人曾警告其上司,该部件已经丢失,交换机的工作状况不安全。也就是说,尽管TTC早已知道关键设备部件丢失,但并未采取补救措施。 对此TTC发言人格林(Stuart Green)上周五在一封电子邮件中回应《星报》称,TTC确实于2017年6月获悉,一个称为“踢板”(kick plate)的设备部件丢失。但是当时负责此事的员工认为,库存中现有的部件无法立即安装,因为需要重新设计和加工后才能使其适用。 格林称:“遗憾的是,对于为什么这项工作在2020年1月之前没有完成,我们没有更多信息。” 他指出,TTC未能进行更彻底的检讨,是因为几名了解该问题的员工已不在TTC工作。 格林表示,“安全是TTC的重中之重,我们拥有众多规章和流程来确保运输系统的安全。遗憾的是,在该次事件中,替换缺失基础设施部件的工作未能实施,导致了列车脱轨,给TTC乘客带来了极大的不便。” 格林表示,TTC已做出政策调整以防止再发生类似事故。星岛综合报道

经济重启令公交上拥挤 市民忧开学后情况恶化

(■■城市重开后巴士的挤迫情况令人关注。推特) 自经济重开以来,多伦多公共汽车局(TTC)巴士上的拥挤问题一直存在,尽管该机构努力遏制这一问题,但情况似乎没有好转。 据blogTO报道,昨天早上社交媒体上出现了更多的照片,显示一辆巴士挤满了乘客,这位在推特上发布消息的多伦多市民指出,当9月份学校重新开学,孩子们也必须使用交通工具时,情况可能会变得更糟。 当blogTO查询拥挤问题时,TTC发言人格林(Stuart Green)表示,自城市开始重新开放以来,整个系统的乘客量一直在稳步增长。他说,TTC一直在监测这些水平并采取行动,但由于资源有限,不一定能解决问题,“我们实时监控公交车上的乘客量,随时随地部署额外的服务。” 在关键地点部署额外巴士 但格林说,现实情况是,在TTC上不一定能保持社交距离,尤其是在重开第三阶段乘客人数不断增加的情况下。他说:“我们也一直坦诚地告诉乘客,保持社交距离并不总是可能的。这就是我们强制使用口罩的原因。”值得庆幸的是,今天发布的照片确实显示绝大多数乘客都戴上了口罩,据说TTC强制遮脸政策的遵守率高达94%。 格林也承认,开学后乘客数量可能增加,但他表示,他们目前正在与教育局合作,确定上学放学时间,以便在关键地点部署额外的巴士,“尽可能地减少拥挤”。星岛综合报道

多市31社区TTC公交 11月将提供免费WiFi

(星岛综合报道)多伦多公车局董事会今日在视像会议上提出议程,研拟在公车局街车及巴士上提供免费WiFi服务。 多伦多公车局董事会今早在网上开会,商讨一项11月免费WiFi试行计划,研究在往来多伦多市所有31个社区改善地区‵大学‵专上院校园区的街车和巴士上实施。 公车局董事会在议程上说,公车方便市民通讯,向低入息居民和学生提供免费WiFi服务,实属急务。 多伦多公车局2018年已在69个地铁站安装免费WiFi设施,街车和巴士免费WiFi是第二个构思。 (资料图片) T06

地铁94%乘客戴口罩 市民守规矩胜预期

星岛日报讯 多伦多公共汽车局(TTC)在7月2日开始执行强制戴口罩或面罩措施,遵守新政策的乘客似乎比预期的要多。在最近一次统计中,94%的乘客遵守了戴口罩的规定。 据TTC发言人格林(Stuart Green)表示,截至周一,大约84%的乘客已经戴上了口罩。当时,他指出只有在多伦多市实施了本身的强制性口罩附例后,遵守情况才有望提高。 他的说法是对的,周五上午,格林在推特上发文称,根据TTC的官方数据,过去3天里,守规率从84%跃升至94%,这一数据是基于近1.4万名客户的观察。 格林还在周五早上进行了自己的小型口罩统计,他发现在一个110名通勤者的小样本中,97%的人遵守了戴口罩的规定。 格林本周早些时候告诉blogTO:“多伦多人绝大多数都想为其他市民做正确的事。而他们在TTC上证明了这一点。” 多种原因可豁免戴口罩 大多数TTC乘客守规戴口罩的事实,对一些人来说是好消息,特别是那些投诉TTC尚未对拒绝戴口罩的人开出一张罚单,即使在本周早些时候,一群抗议者在没有配戴任何形式的面罩下故意登上地铁。 但现实情况是,一些乘客因为几种不同的原因,被豁免遵行该政策,这让执法变得格外困难。可豁免戴上口罩的原因,包括两岁以下的儿童、有潜在疾病而不能戴口罩或面罩的人、在没有协助的情况下无法戴上或摘除口罩或面罩的人、TTC的员工在非公众可以进入的指定TTC人员区域内(或在有形障碍物或屏蔽物内或后面)。 以上类别的人士,都可从TTC获得一张口罩豁免卡或钮扣来证明自己的身份,但他们并没有被要求一定要这样做。TTC的政策以教育为主,执法为次,现在看来大致有效。

【视频】TTC司机遭吐口水 与逃票乘客大打出手

网上流传一段视频显示,一名多伦多公共汽车局(TTC)司机,与一名据称向他吐口水的乘客发生肢体冲突。 据BlogTO报道,该视频由帐号名TorontoPoliceCar发布到社交媒体上,标题为“TTC司机殴打向他吐口水的乘客”。视频中,该司机对一名穿白衬衫的男子拳打脚踢。 发布在Reddit上的视频由两段视频组成,都是从车内拍摄的。发布到TikTok用户@alraheem786主页上的第二段视频称,争执的起因是乘客逃票。   18岁青年乘客遭控袭击 TTC发言人格林(Stuart Green)证实,事件发生在7月5日星期日,在士嘉堡罗伦斯大道东(Lawrence Avenue East)和法马西大道(Pharmacy Avenue)地区。格林说:“当司机报告被一名乘客殴打,并向他吐口水时,我们得悉事件的发生。”TTC称按照惯例,正展开调查,并鼓励任何目击此事的人提供信息。 多伦多警方证实,18岁的席侬(Mohamed Synon)被警方寻获并逮捕。他被控袭击罪,定于10月6日出庭。TTC和警方的调查都还在进行中。

坐TTC不戴口罩将被罚款195元

多伦多公共汽车局(TTC)于周四起实行新阶段的重启计划,预计乘客将继续上升,而为免新冠肺炎病毒传播,当局要求乘客搭车时配戴口罩或面罩,违规者会罚款195元。同时,疫情初期制定在巴士上乘客须保持社交距离的规定,当局已经正式取消。 据《星报》报道,TTC预期乘客量将会从疫情最严峻时的急剧下降中反弹,特别是在公共巴士上,人群密集下难以保持社交距离,因而采取新措施来阻制病毒传播。TTC总裁利里(Rick Leary)表示,由于疫情爆发后,本地实行了有效的防控措施,如今多市已经逐步重启经济活动,人们放心乘搭公共交通,估计乘客量会开始增加。 他说,TTC昨天开始改变措施,也是采纳多伦多公共卫生部门的意见,以便保护乘客和职员安全。新规定要求乘客搭车时配戴口罩或面罩,违者会被罚款195元,但当局计划教育市民遵守规则,多于向乘客发出告票。 此外,当局在公共汽车上和车站均会播放讯息,提醒乘客戴口罩或面罩,并安排100名宣传大使协助推广。部分人士因特殊情况无法戴口罩,以及2岁以下的儿童都可以豁免。但利里促请乘客,如看见其他人没有戴口罩,不要与对方争辩,他们要明白并非所有人能够配戴口罩。 利里又指出,TTC现时已订下目标,希望戴口罩的乘客比例达到90%或以上,当局将会监察进度以决定进一步的做法。他强调,如果初期配戴者不多,未必会立即执法,而会让乘客有时间适应新规定。 可在任何门口上巴士及付费 另一项改变是乘客可以在任何巴士门口上车和付车费。今年3月TTC宣布限制乘客只可以在后门上车,停止在车上收取现金车费和代币,让司机和乘客保持社交距离。利里续指,现时街车和地铁的乘客量只是疫前的18%,巴士线约有37%,对比4月下旬已有所增加,当时全系统乘客量约为正常水平的14%。 过去的周末巴士乘客量达到疫前约43%,利里认为,这反映出人们不像疫情初期时,仅限于在有需要情况下出外搭公共汽车,现在他们会搭车前往其他地方,预计乘客和收入将增加。 目前约有18%的巴士线,已超出TTC规定每辆巴士最多载客15人的疫情指引。利里承认,之前的指引规定得不够低,无法确保乘客维持所建议的2米安全距离。在疫情初期当局用指示牌挡住座位,使乘客保持距离,但常被乘客移走;现时撤销规定,当局也不用经常重新放置指示牌了。

TTC地铁车厢发现针对黑人种族歧视涂鸦

  【星岛综合报道】TTC说,周五下午,TTC一个地铁车厢里被人涂写了针对黑人的种族歧视涂鸦。警方正在对这个事件进行调查。 据CBC报道,TTC发言人Stuart Green说,周五下午较晚时,接到报告说在Broadview站的一个2号线地铁车厢里发现了这些涂鸦。 他说,公司在一个小时后在Kipling站找到了这个车厢,并立即将该车厢撤出了服务。 他说,这一涂鸦是N字头单词打乱次序的拼写。他说,这对那些不得已在车厢里看到这一涂鸦的人们来说,太“恐怖”了,“我们一定会将此视为仇恨犯罪。” 有目击者对TTC进行报告,对嫌犯做出了描述。 Green说,TTC将和警方合作,找到该人,并对其提出指控,“目前人们对种族关系,尤其对反针对黑人的种族歧视有高度认知。现在,或者任何时候发生这种事情,坦白地说,真的既可怕又可悲。” 他说,好在这种类型的涂鸦在TTC相当罕见。 (网页截图)语冰编译

7月2日起乘坐TTC将强制要求戴口罩

多伦多公共汽车局(Toronto Transit Commission,简称TTC)董事会周三投票决定,自7月2日起,所有乘客乘车时都必须配戴口罩,仅2岁以下儿童以及出于医疗原因无法戴上或摘下口罩的儿童除外。 据CTV报道,多伦多公共汽车局在一份声明中说,自5月中旬开始推荐戴口罩以来,已经看到戴口罩的乘客数量有所增加。公共汽车局还表示将从6月29日开始,与该市减贫办公室合作,分发一百万个口罩。 多伦多市长庄德利(John Tory)表示,他支持这项决定,这是基于公众健康的建议,目的是减缓新冠病毒传播。 虽然新规定要到7月2日才生效,但他鼓励每位使用公共交通工具的人士现在就戴上口罩,从而保护和尊重其他乘客。 而据多伦多公共汽车局表示,他们正在采取其他步骤来减慢病毒传播,包括每天进行多次车辆和车站清洁,以及为地铁站配备洗手液分配器等。 TTC董事会表示,在保护屏后面或者在公众无法进入的工作区域,工作人员可以不戴口罩。对于未戴口罩的违规者,将会被罚款195元。 但公共汽车局指出,没必要采取严格的执法措施,但会对合规率进行监控。星岛综合报道

10%的人表示他们永远也不会再乘TTC

在新冠病毒大流行之前,多伦多的公共交通系统每天平均运送180万人往返于家中、学校、社会活动场所和工作地点之间。 自3月份以来,TTC的客流量已大幅下降,平均下降了86%。主要原因是政府的疫情禁令,实际上使大多数每天在办公室上班的人变成了在家工作的员工,并导致酒店业数万名员工根本没有工作机会。 TTC预测,到秋天,当学生们回到学校,办公室重新向员工开放时,客流量应会恢复到疫情前的30%至60%。 这在很大程度上取决于安省重开计划的速度,但消费者的态度和看法也将影响TTC的恢复能力。 周三提交TTC董事会的一份报告中提到的一项调查结果显示,一旦疫情防治措施取消,以前所有乘客中约有10%的人再也不想乘坐TTC的车辆。 另有47%的TTC客户表示,他们将减少使用TTC的服务,而41%的客户表示,他们将恢复乘坐TTC公交车、地铁和有轨电车的频率,与紧急状态之前相同。 这项调查是通过常见的客户反馈渠道(如TTC客户服务中心、社交媒体)进行的。TTC还参与了几项调查的设计,包括多伦多大学和多伦多市进行的调查,这些调查试图了解和确定疫情期间旅行模式的变化。 TTC在过去三个月进行的一系列调查中,除上述数据外,还了解到以下情况: 目前有15%的乘客认为使用TTC是安全的 73%的人说,在未来“某些情况下”,他们会再次感到使用TTC是安全的 乘客们预计,到2020年9月,他们每月的平均出行次数将增加(从6月预测的6.7次增加到12.4次) “拥挤”是那些预计未来几个月将减少乘坐公交的人最关心的问题 那些仍然乘坐TTC的人更有可能是家庭收入较低的年轻客户 85%的乘客对TTC新冠疫情的总体应对感到满意 在接受调查的约2000名年龄在15岁以上的TTC乘客中,略高于31%的人表示,自3月中旬宣布紧急状态以来,他们已经完全停止乘坐公共交通系统。 大致相同比例的受访者表示,他们希望未来更经常地在家工作,这可能会显著减轻今秋和冬季上下班高峰期的通勤负担。 有10%的之前TTC乘客表示,他们永远不会再回到TTC。不过他们的出行频率低于平均水平,其中51%的人在COVID-19爆发前,每几个月才乘一次车。 TTC估计,一旦疫情结束,无论乘客人数增加多少,到2020年底,它将损失4.63亿至6亿元。(都市网Rick编译,图片来源图库与网络) (ref:https://www.blogto.com/city/2020/06/ttc-plans-prevent-overcrowding-pandemic/)

TTC将于今年夏秋季免费赠送Presto卡

为了让更多的通勤者使用Presto这种支付方式,TTC计划在今年夏末到秋天发放免费的Presto卡。 在一份长达77页的报告中,TTC详细阐述了在大流行期间的应对、重启和恢复计划,报告指出,将向Presto卡使用相对较低的地区免费发放Presto卡。 “目前正在制定一项计划,将这些卡片分发到城市中使用Presto卡相对较少的地区,在这些地区,乘客可以从收到速效卡中受益。这些卡将从TTC现有的库存中免费分发给客户。” 办一张新的Presto卡费用通常是6元,但那些收到这些免费卡的人就不必支付费用了。 据TTC发言人Stuart Green称,目前大约93%的TTC乘坐都使用Presto。他在推特上写道:“我们希望有更多的人使用卡。” TTC表示,2019年11月,在一些选定的地铁站也实施过类似的免费赠送计划。 不过,在可预见的未来,只要顾客愿意,他们也可以一如既往地使用现金、车票和代币支付。(都市网Rick编译,图片来源图库) (ref:https://www.blogto.com/city/2020/06/ttc-free-presto-cards-summer-fall/)

7月2号起乘TTC须戴口罩 暂不设罚款

多伦多市长庄德利宣布,由7月2日开始,多伦多要求所有乘客乘坐公共汽车时必须戴口罩。但是目前没有计划对于未遵守这一规定的人,施以罚款或是拒绝其登车。为配合这一行动,多伦多公共汽车局(TTC)将展开宣传教育活动并免费发放100万个非医用口罩。TTC表示目前已经有超过一半乘客自觉这样做。 市长庄德利在周四上午举行的新闻发布会上宣布这一决定。他指多伦多公共汽车局委员会如果能在下周举行的会议上正式批准该建议,最快在7月2日可以正式实行。除两岁以下婴儿和有健康状况不适合戴口罩的人士,所有人都要遵守这一规定。为了配合相关措施的实施,多市将向TTC乘客免费发出100万个非医用口罩,重点发放给多市的低收入社区。 庄德利表示:“在许多方面,目前仍是一个令人害怕的时期,有关病毒和疫情还有许多未知的因素。我们尽量做好每一件事,让乘客感到我们的大众交通系统是安全的。但是归根究底还在于每个人及他们对于个人责任感。你应该透过戴口罩来显示责任感,你对其他人的关心,这是为了他人的健康,为了我们整个城市的健康。” 拥挤车厢内难保持身体距离 自疫情爆发以来,多伦多公共汽车系统的乘客人数大减85%。最近随着省府逐步放开防疫限制,经济社会活动开始慢慢恢复,乘客人数逐渐回升。随之带来的问题是,在拥挤的巴士、街车或地铁车厢内,很难保持足够的安全距离。TTC工作人员表示,当乘客人数达到运载能力的35%时,在上述交通工具上人们都难以保持安全距离。 多伦多公共汽车局总裁利里(Rick Leary)表示:“我们期待着每一位乘客返回来重新乘坐TTC,并希望向乘客保证,整个系统对乘客和工作人员都是安全的。但是随着形势发展,难以做到时刻保持乘客之间的安全距离,特别是在巴士公共汽车上。这就是为什么现时开始戴口罩,比以往任何时候都重要。” 利里表示目前有五到六成的TTC乘客已经自发性地戴口罩乘车。他有信心其他乘客也会很快适应新的规定。为此TTC将展开一个广泛的宣传运动,派出100位COVID抗疫大使前往繁忙的车站,提醒乘客戴口罩的重要性,并派发免费的口罩。 呼吁乘客自发 暂不设罚款 他表示现时没有计划禁止未能按规定戴口罩的乘客使用TTC服务,或对他们处以罚款。“我希望澄清,不会有人因没戴口罩而被拒绝上车。”利里表示:“因为根据纽约等其他城市和地区的经验,按规定戴口罩的乘客比例很高,我们不认为非要进行严格的执法。”大多伦多地区的密西沙加、宾顿市和咸美顿市早前已宣布要求民众乘公共汽车时戴口罩。安省政府也强烈建议民众乘坐大众交通工具时戴口罩。不过,安省府指具体是否要求强制戴口罩,由各地的大众交通公司自己制定政策。 流行病学家布古什(Dr. Isaac Bogoch)周四对CP24表示:“我认为乘坐大众交通时应该戴口罩,毫无疑问。这符合常识。乘坐公共汽车时形成一种很多人在室内密闭环境之下近距离聚集的情况。即使尽最大努力,也不一定能够做到保持身体距离。因此我强烈同意乘公共汽车时应该戴口罩。”

乘坐TTC将被强制要求戴口罩

安省政府建议乘客在公共交通工具上佩戴口罩,以抗击COVID-19的传播。 政府还敦促通勤者保持身体距离,洗手,在司机和乘客之间设置屏障,并经常进行清洁。 TTC委员会委员谢莉·卡罗尔表示,城市交通将强制要求佩戴口罩。 她还告诉CP24电视台,TTC最初将向没有口罩的乘客提供口罩。 随着经济重新开放,人们重返工作岗位,安省向运输机构发布了安全指导,口罩建议应运而生。 省交通部长Caroline Mulroney表示,这些指导方针是在与卫生和交通部门协商后制定的。(都市网Rick编译,图片来源图库) (ref:https://www.680news.com/2020/06/11/ontario-transit-masks-coronavirus/)

TTC共62名员工染疫 自我隔离149人

【星岛综合报道】多伦多公车局(TTC)确认,至今共录得62名员工感染新型冠状病毒,其中28人已康复及重返工作岗位,需要自我隔离的员工达149人。 根据公车局员工工会ATU Local 113分会指出,最近有3名公车局员工染疫,其中1人于6月3日确诊,确诊前的最后上班时间为5月31日早上5时45分至早上11时,另外2人确诊前的最后上班时间为6月2日。 公车局表示,若知道有员工确诊,会即时与多伦多公共卫生部门合作,进行跟进及作进一步行动,以及通知可能需要采取其他行动的员工。 62名染疫的多伦多公车局员工中,28名员工已经康复及重返工作岗位。 公车局于4月23日宣布,因疫情影响需求,乘车人次大减85%,故须临时裁退1,200名员工,且即使采取节省成本措施,但仍预期劳工日前,将会损失3亿元收入。 (资料图片) T02

庄德利表示TTC乘客或强制戴口罩

【星岛综合报道】多伦多市长庄德利表示,市民在乘搭公共交通工具时,必须戴上口罩,以确保每名乘客的安全;他强调,乘客必须戴口罩,或将成为强制规定。 安省政府上月开始正式建议省民在乘搭公共交通工具时戴口罩,但至今仍未提升至强制行为。 在没有建议乘客戴口罩前,多伦多公车局(TTC)已经采取措施,扩大车厢内的社交距离,包括在繁忙路线增加巴士班次,以及封锁部分座位。 庄德利表示,随着逐步解封,保持社交距离将越来越困难;他表示,公共交通工具目前的载客率约为20%,若果上升至35%,车厢内便难以保持社交距离,故此,必须制定策略,令上班、下班的繁忙时间内,乘客可安全地乘搭公共交通工具。 他表示,会继续建议乘客戴口罩,且亦有可能成为强制规定。 宾顿市于本周初已宣布,由7月2日起,所有乘搭宾顿市公共交通工具的乘客,必须要戴上口罩;渥太华亦已提出类似的措施,由6月15日起,所有使用OC Transpo运输系统的乘客,必须戴上口罩。 (资料图片) T02

调查: 四分之一受访者没有疫苗拒搭TTC

■疫情期间,公交加紧消毒,希望挽回乘客的信心。星报 多伦多大学近期就大众在疫情期间及未来使用公共交通的看法进行一项调查。初步结果显示,在疫情之前搭乘TTC的人中,有25%表示他们会等到未来推出新冠肺炎病毒疫苗、接种产生免疫力后,才会重新使用地铁、巴士及街车等公共交通公具。调查指民众对于搭乘公共交通必须戴口罩,及实行乘车人数限制等安全措施都表现压倒性支持。 CP24报道,多伦多大学对于2,753份调查回应进行综合整理,发现有69%的受访者表示,自3月15日安省关闭所有非紧急服务行业以来,他们没有再搭乘公共交通。在目前未使用TTC服务的受访者中,有63%表示当安省解禁到第三阶段时,他们会恢复乘坐公共交通。但也有25%受访者表示,在推出新冠肺炎疫苗之前,他们不会再乘坐公共汽车。还有1%的受访者表示,未来任何时候他们都不会再搭乘公共汽车。 主持调查的研究人员表示,对上述结果应该谨慎解读。它们所反映的是受访者在接受这项调查当时对新冠肺炎疫情严重程度的感受程度,不一定代表受访者未来会付诸行动。 登上公交有多重挑战 调查结果还显示,有82%受访者支持TTC对乘车人数实施限制。有72%受访者表示,若所有人搭乘公共汽车时都必须强制戴口罩,会令他们感到更加舒服。主持这项调查的多大研究员帕尔姆(Matthew Palm)表示,支持戴口罩和限制人数的比例超过七成和八成,表明那些每天别无选择不得不搭乘公共汽车的人,对自己的安全问题十分关注。 “对于一部分人而言,可以为了保证自己的安全而避免搭乘公共汽车。如果能负担得起叫Uber,如果负担得起要朋友接送,如果负担得起自己有汽车,你可以选择不坐公共汽车。但对于那些负担不起上述情形的人而言,不坐公共汽车实际上是一项特权。还有成千上万的多伦多人,除了搭乘公共汽车外,负担不起其他交通方式,他们别无选择。” 帕尔姆指许多人在调查中反映疫情期间,乘坐公共汽车时所经历的不快和无奈。有些人不懂得尊重他人,不保持安全距离。有乘客指一些时候必须要在车站错过两三趟公共汽车,才能最终登上一辆不是过于拥挤的汽车。“乘坐公共汽车要经历许多挑战,有许多风险,人们都非常害怕。” 多伦多市长庄德利表示,市府正在做大量的工作,尽量在公共汽车服务逐渐恢复正常时保证乘客安全。这是多伦多在恢复和重开过程中最艰巨的一项工作。他非常理解人们对于乘坐公共汽车感到不安的心情,这可能是一个人群聚集的场所。市政府一方面希望鼓励人们搭乘公共汽车出行,因为这是对城市、对环境最好的交通方式。但另一方面,也必须保障公众健康。 TTC昨天公布的报告指,疫情给TTC的运营造成前所未有打击,在今年4月底时车票收入比疫情之前减少了约86%,每周亏损2,000万元。TTC预计,在采取各种措施之后,至今年9月劳工节,整个疫情期间经受的经济损失将会高达3亿元。