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■Uber在多个国家遭到的士司机抗议。图为希腊雅典司机在抗议。法新社资料图片 继退出中国和俄罗斯后，Uber计划从东南亚市场撤退。知情人士称，Uber接近与东南亚打车软件Grab签署协定，两家公司将依据该协定在该地区联合起来，优步以让出市场为代价，换得Grab 25%左右的股权。 在东南亚市场，Uber面临来自本土竞争者Grab和Go-Jek的巨大挑战。当地网约车玩家选择中国市场的高额补贴策略与Uber缠斗，仅在新加坡一地，Grab每天就花费逾百万新加坡元（约合70万美元）进行车费补贴。Uber在这场竞争中消耗惨重，每年在东南亚地区花费约2亿美元用于补贴。 竞争者规模持续扩张，融资不断，让Uber很难在东南亚市场迅速实现盈利。路透社援引知情人士消息，印尼打车软件Go-Jek正计划首次公开募股，此前其获得了来自谷歌、腾讯、淡马锡等投资机构的融资，估计达到40亿美元。东南亚最大出行公司Grab的估值则超60亿美元，Uber选择与Grab联合使其从东南亚市场抽身，实现自身利益最大化。 《金融时报》报道，退出东南亚市场，Uber的全球市场份额进一步萎缩。2016年，Uber将中国业务与滴滴合并，并获得后者20%的股权；2017年，其与俄罗斯网约车软件Yandex.Taxi达成协定，通过合并双方的业务获得了后者大约37%的股权。 在创始人卡兰尼克离职后，Uber新任CEO Dara Khosrowshah面临2019年公司上市的巨大压力。2017年全年，Uber获得73.6亿美元的收入，但净亏蚀则进一步扩大至44.6亿美元。为此，Uber砍掉Uber的International Growth组，旗下包括负责拉美（latin）、印度（Indian）、亚太（apec）、欧洲中东和非洲的用户增长的小组。同时成立了一个名为Earning的小组，专注于提升Uber的利润。 Uber在全球市场的大撤退中，受益最大的是Uber大股东软银集团。《华尔街日报》报道，软银集团全面押注网约车行业，对滴滴、Uber、Ola、Grab的投资数额达到200亿美元。 今年1月，软银斥资77亿美元收购了Uber 15%的股份，成为其最大单一股东；在东南亚市场，软银押宝Grab，先后参与了2016年由其领投的7.5亿美元融资，以及2017年4月联合滴滴投资的20亿美元融资；在印度市场，软银拥有本土打车软件Ola 30%的股权和一个董事会席位。 此外，软银还是滴滴出行的大股东。软银正在构建一个庞大的网约车网络。其公布的运营资料显示，Uber平台日订单量达到1500万，滴滴平台日订单量为2500万，而Grab和Ola订单量分别为350万和150万。 界面新闻报道，虽然Uber和滴滴、Grab都达成了停火协议，但在印度市场，其仍与软银投资的本土竞争对手Ola展开鏖战。

综合报道 安省伊尼斯菲尔镇（Innisfil）去年引入智能手机叫车应用程式优步（Uber）试验计划，并估计以此补足公共交通，将为该镇政府每年节省800万元。 由于这个多伦多以北小镇使用传统交通昂贵及效率低，去年开始试验优步手机叫车程式。政府为小镇居民津贴部份开支，提供共用或特定地点定额收费，以及其他地点折扣优惠。结果反应非常热烈。伊尼斯菲尔镇市长沃科普（Gord Wauchope）指，优步为居民提供安全，方便及便宜的接送服务。 试验首8个月，已经有3,400名居民使用服务，完成2.6万次旅程。镇政府津贴金额达15万，即每人每次5.62元，比公共巴士的津贴33元便宜很多。优步公司估计，小镇中约有5%人口使用服务，津贴额将达50万，而节省的费用将会更多。伊尼斯菲尔镇刚与优步达成协议，增加两条定额收费路线。

星岛资料图根据CBC消息，安省小镇Innisfil表示，与Uber公司合作取代传统公共交通方式每年可节省超过800万元费用。去年，Innisfil小镇选择与Uber合作作为传统公共交通系统的替代品，在该计划的前八个月里，已有3400名用户完成了26,700多次出行。在Innisfil小镇，优步对乘客前往某些公共枢纽提供较低的费率，并为出行范围在该社区内部的乘客提供折扣，从而为居民乘车提供补贴。据了解，Innisfil将与Uber继续进行合作，并将扩大合作范围。（Grace编译）

■近期一份新报告指出，在美国，Uber和Lyft司机的税前净收入中位数仅为8.55美元/小时。美联社资料图片 近期一份新报告指出，在美国，Uber和Lyft司机的税前净收入中位数仅为8.55美元/小时，报告还指出，实际上大多数从事共享汽车行业的司机收入低于最低薪资标准，而其中一些甚至还会赔钱。 研究人员分析了相应的驾车成本资料，并对1100多名网约车司机进行了调查，结果由麻省理工学院能源与环境政策研究中心发布。上月率先发布的初步报告指出，网约车司机每小时净收入中位数仅为3.37美元，74％的司机实际收入低于最低薪资标准，另有30％的司机处于赔本状态，Uber对此回应称“结果有误”。3月5日，研究人员又发布了新的分析报告。在新的分析报告中，研究人员将净收入中位数提高至8.55美元/小时，扣除保险、维护、修理、燃料和其他成本后，54％的司机实际收入低于其所在州的最低薪资标准，而另有8％的司机处于赔本状态。 该调查针对蓬勃发展的共享经济指出了“劳工标准”这一新问题，因为像Uber和Lyft这类的公司仍然面临着关于司机待遇方面的审查，该行业的司机往往被归类为独立承包商，并且享有极少的权利或保护。 “就目前来讲，这并不是个可持续发展的商业模式。”斯坦福大学汽车研究中心负责人、该论文的合著者Stephen Zoepf说，“这些公司正处于亏蚀之中。业务的持续进行得益于的资金补助......而司机基本上收入都很低，也正是这些以微薄收入为生的司机，这一行业才得以继续。” 报告指出，尽管大多数司机的车辆既供个人使用，又提供打车服务，但他们所驾驶的大部分里程往往都是为了工作，而这样可能会产生高额的短期和长期成本。 由于维护、修理和折旧的成本根本无法避免，“事实上，司机在车上所做的一切都是在耗用汽车的价值，”Zoepf补充道，“而司机很可能并没有意识到自己到底有多少开支。” 在媒体对这项研究进行报道之后，Uber的首席执行官予以猛烈抨击，并发表了该公司首席经济学家的反驳声明，指出Zoepf的研究中存在“重大错误”。 同很多其他学者的批评一样，Uber在回应中坚决主张受访者可能误解了关键问题，才导致最后得出“严重有误”的结论和“低得吓人的收入额”。 5日，Zoepf回应称，Uber的批评是“有一定根据的”，指出问题的“措辞应当更严谨清晰”。他说他随后使用了另外两种方法来分析资料，并得出了新的数字。利用第一种方法得出的结果显示，司机净收入中位数为每小时8.55美元，而另一种分析不同指标的方法得到的结果显示，司机净收入中位数为每小时10美元（约64元），其中41％的司机实际收入低于最低薪资标准，4％的司机处于赔本状态。 其他研究和调查结果中，Uber司机每小时的收入会高一些，这与上报收入及计算成本、工作时长、驾驶里程的方式不同有关。 Zoepf表示，他将在接下来的几周内对这篇论文进行“彻底的修改”。其他对初步调查结果表示怀疑的学者和评论人士指出，新数字看上去更合理一些。 Zoepf与司机调查网站Rideshare Guy合作完成了这项调查，该网站创始人Harry Campbell对媒体表示，他也认为3.37美元的数字有点低。而在5日新数字发布后，他表示这看起来“完全处于正确的区间”。“我们从司机那里听到最多的回馈是，他们的实际收入比预期要少得多，”Campbell补充道，“这个行业的营业额很高，而我从司机那里听到最多的放弃理由是，赚得太少。”Campbell指出，Uber本身也一直在头疼用车成本问题。去年，在发现每辆车的折损成本是预期的18倍之后，Uber关停了美国的汽车租赁业务。一些司机指出，这个业务让他们负债累累。 Uber发言人致函媒体时未提及新的数字，但表示：“我们对Zoepf教授承认调查方法有误的做法表示真诚的感谢，同时也会支持他在未来几周内对该报告进行彻底修改的决定。”

加通社图片根据加通社消息，优步（Uber）在加拿大即将推出新措施，已经连续工作超过12小时的优步司机将会被强制要求休息六个小时，然后才能再次上路。下周初推出的新政策将通过优步的应用程式实施，将在司机连续工作半天后阻止其继续接收客户。Uber Canada的总经理Rob Khazzam表示，该功能的引入遵循了该公司在其他国家采取的类似举措，以遏制驾驶员疲劳驾驶的情况，从而使乘车更安全。根据安省交通部的研究，所有致命和受伤车祸中，26％归因于驾驶员疲劳；2006年，多达167,000的安省司机由于疲劳或困倦而至少发生了一次事故。（Grace编译） 

星岛资料图品据CBC消息，Uber网络安全主管周二对美国国会表示，Uber技术公司（Uber Technologies Inc.）2016年数据泄露背后的两个黑客被在加拿大和佛罗里达州被发现。Uber首席信息安全官John Flynn向参议院商业委员会的一个小组以书面证词的形式表示，受到这次黑客行为影响的美国用户大约有2500万人。Uber宣布去年11月全球用户数量突破5700万。根据证词，在受影响的美国人中，有410万人是司机。Uber加拿大去年年底宣布，或81万余名加拿大司机受到影响。据悉，受损数据包括姓名，电话号码和电子邮件地址，但不包括社会安全号码或信用卡信息。 此外60万司机的驾照号码也被盗用。新任命的Uber首席执行官Dara Khosrowshahi解雇了公司两名高级安全官员，以处理此次事件。（Rola编译）

■涉嫌性侵女乘客的男子。 多市警方提供 本报记者 一位20岁女子报警声称被一个网约车公司“优步”（Uber）司机性侵犯。多伦多警方接报后展开调查。怀疑涉案26岁男子日前向警方自首，随后被捕，他被控3项有关罪名。 多伦多警方52分局表示，上周六（27日）凌晨3时，一个20岁女子在多市皇后西街（Queen Street West）与彼德街（Peter Street）附近，乘坐一辆优步车。后来该女子报警，宣称她在车内被男司机性侵犯。 警方接报后即展开调查。同日晚上8时50分，26岁多伦多男子Syed Husain到52分局称与案有关。他被警方拘捕，控以一项性侵犯、一项非法禁锢及一项危险驾驶。 涉案的男司机将于3月初，在多伦多旧市政厅法院提堂。 警方对案件仍在调查中，昨天向公众发放疑犯照片，呼吁公众如遇类似遭遇，可联络52分局，电话416-808-5200，或致电灭罪热线416-222-8477。

星岛资料图根据CBC消息，多伦多公车局（TTC）主席科勒（Josh Colle）周五表示，对召车服务（ride-hailing services）额外进行收费有利于多伦多的公共交通网络，他认为这是一个好主意。此前，芝加哥已经通过了“Uber税”，乘客在享受乘车服务时需在之前的基础上多支付0.15美元。这一举措能够在2018年为芝加哥市的运输管理部门带来高达1,800万美元的新收入。科勒还表示，由于TTC希望升级现有基础设施及扩大其网络，同时改善乘客体验，因此需要考虑新的资金来源。对Lyft和Uber服务额外收费可能是一个非常有用的工具。TTC董事会周四批准了最新的五年计划，虽然特别强调了芝加哥的“Uber税”，但并没有明确支持这一举措，科勒承认必须获得市议会的批准。（Grace编译）

Uber CEO达拉．科斯罗沙西（Dara Khosrowshahi）在接受采访时严厉批评了他从创始人卡兰尼克那里接手的这家公司的文化。 “每一家初创公司都会有一点点反叛精神。但是，我觉得Uber公司做得太过火了。”他说，“这家公司有点海盗的做派。追求极致并不意味着可以践踏规则。” 腾讯科技报道，去年，卡兰尼克遭到Uber公司董事会驱逐，因为该公司经历了一系列丑闻风波，包括性骚扰丑闻、与管制机构做对以及窃取竞争对手商业机密。 事实上，当有人找到科斯罗萨西，请他担任该公司CEO的时候，他在一开始是拒绝的。但是，后来流媒体音乐服务Spotify创始人丹尼尔．埃克（Daniel Ek）与他的一席谈话改变了他的想法。科斯罗萨西称，他对于经营Expedia公司感到得心应手，但是埃克让他挑战一下自己。 “生活的意义不在于追求舒适，而是做一些了不起的事情。”科斯罗萨西回忆埃克对他说，“到一个你可以发挥个人作用的地方去，到一个你可以影响世界的地方去吧。” 科斯罗萨西相信，Uber仍然可以做一家伟大的公司。但是，他已多次明确地表示，在他走马上任的时候，事情变得有多么糟糕。 “Uber以前的成功掩盖了公司内部的很多问题。”他说，“我们准备将企业文化从以前的不惜一切代价求发展转变为负责任地谋求发展。” 他表示，如果说有什么好消息的话，那就是我们公司里没有人不认为公司需要作出巨大的改变。“这个公司知道自己遇到了麻烦。”他说，“它渴望有人领导，渴望作出改变。” 至于该公司与德国管制当局的问题，科斯罗萨西称这是一个很好的例子，它说明Uber公司的海盗文化最终招致了人们的反感。在未来，Uber公司希望与各个城市及其管制机构一起努力，建立富有建设性的合作关系。 “德国是一个具有很大发展潜力的市场。”他补充说，“我们进入德国市场，结果没有好好表现。我们需要重塑与德国的关系。我们这样做是值得的。我们看好德国市场，但是我们需要有耐心。”最后，在谈到修复Uber公司的文化时，他表示他并不想变成一个拯救者。 “在硅谷，总有一种英雄崇拜的情节。”他说，“人们总希望有人来解决一切事情。但是，我认为我们需要打造一支团队。我们需要的不是个人，而是一个团队。Uber公司不是我一个人就能搞好的，它需要我们大家共同努力。如果让我一个人来做，Uber就有麻烦了。”

Uber的CEO达拉．科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）预计，飞行汽车将在未来10年出现在美国的天空。 “今后将有人在得州达拉斯飞来飞去。”他在慕尼克出席DLD科技大会时说，这也是他去年执掌Uber帅印后首次在欧洲公开亮相，“我认为这会在10年内实现。”新浪科技报道，这位Uber CEO表示，拥挤的城市交通是该公司正在努力解决的问题之一，如不断增加电动汽车便是方案之一 但全自动的士仍要等10至15年，因为3D地图仍需完善，而传感器的价格依然太高。Uber计划今年向更多德国城市扩张，而且还为伦敦制定了新的计划。科斯罗萨西表示，只要伦敦允许该公司重新开展业务，Uber就致力于在伦敦使用混动或电动车队。 “我们目前正在从不遗余力的增长转向有责任的增长。”科斯罗萨西发表讲话的同时，的士司机在外面举行示威游行，抗议对他们的业务构成的挑战。Uber去年遭遇企业文化危机，以至于整个公司上下都认为需要改变。他表示，Uber目前正在致力于“做正确的事情”。

综合报道 多伦多公车局计划在未来5年推行多项措施，包括与网约车公司Uber合作，使现有的乘客增加乘搭次数，同时吸引新客使用公共交通。在下月于市议会内，将会就公车局预算案进行投票。 据《多伦多星报》报道，该计划的报告在上周的特别会议公布，当中约有20项建议，包括与多种服务如网约车公司Uber组成合作伙伴，成为公车局路线的微型公交系统﹔改善皇帝街试验计划，容许更多巴士及街车使用该路段﹔并且使用多种语言推行公共关系运动，以反映城市多元族裔人口。报告强调，有关计划促使多伦多公车局，为多元族裔提供广泛的公共交通服务，以便增加竞争力。 虽然多伦多的人口不断增加，但公车局的乘客量自2014年起没有增长，维持每年5.35亿人次。当局相信驾车因素是难以控制的原因，包括就业增长缓慢，Uber及相类机构的兴起等。 非牟利组织多伦多公车局乘客协会行政总监柏斯艾伦(Shelagh Pizey-Allen)表示，对计划内容不感到兴奋，反驳吸引乘客最有效的方法甚为简单，增加服务并即时实行。市民需要更好的公共汽车服务，减少挤迫，并投放更多资源。 是次的计划大部分项目未附有成本开支，并需要研究后才可以落实推行。当中不少是多伦多公车局正在实施，包括在地铁设置无线上网服务，并容许人们使用信用卡在Presto卡读卡器上缴付车资。当局估计这些措施全面实行后，将会增加约1%乘客量。 轻铁落成可增5%乘客量 当中主要项目如1号地铁线(央街-大学-士巴丹拿)自动车控制系统启用后，2021年艾灵顿轻铁及2022年芬治西轻铁投入服务后，将会增加5%乘客量。 该计划只有两项有待在今年公共汽车预算批准拨款，分别是转乘时间及某些巴士路线减少挤迫情况。前者已公布政策，容许持Presto卡者在2个小时可以无限次乘搭，如果在8月实行将会额外增加1,110万元的成本，在2020年为2,090万元，而每年可额外吸引500万搭客人次。

软银18日完成了与美国打车服务Uber之间的投资协定，从而成为了后者的最大股东，而Uber联合创始人Travis Kalanick及其他早期投资者也因此获得了丰厚回报。 Uber发言人发表声明称：“我们对软银、投资公司Dragoneer乃至整个财团进入Uber的大家庭感到骄傲，这对股东、职员和客户来说都是个很好的结果。” 新浪科技报道，Travis Kalanick原为Uber CEO，但已在去年遭到驱逐。据一名熟知内情的消息人士透露，他将从上述协定中获利14亿美元。彭博社资料显示，Travis Kalanick的身家已达47.4亿美元。 Uber此前表示，软银牵头的这项投资对该公司的估值约为480亿美元，低于此前近700亿美元的估值。不过，这项投资可为Uber早期职员提供流动资金，有助于缓和公司内部的紧张形势。Uber正计划在2019年IPO（首次公开招股）上市。 软银已在硅谷进行了积极的投资，并已进入Uber董事会，这家打车公司正试图走出大规模资料失窃案、监管审查以及一份破坏性的工作场所文化报告所带来的阴影。而对Uber CEO达拉．科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）来说，这项投资所将带来的公司治理相关变化也是个“里程碑”，他在刚上任时面临公司内部的内斗，但现已成功巩固了自己的权力。

■Uber联合创始人、前CEO卡兰尼克。网上图片 据彭博社援引知情人士消息称，Uber联合创始人、前CEO特拉维斯．卡兰尼克（Travis Kalanick）计划出售自己所持Uber股份的29%。 据悉，卡兰尼克将从这笔交易中获得约14亿美元；买方为此前同意以480亿美元整体估值收购Uber股票的软银牵头财团。 知情人士称，卡兰尼克原本有意出售所持股份的一半，也是董事会同意出让股份的最大数额，但因为Uber与买家的协议限制，他缩减了出售股份的规模。 Uber发言人与卡兰尼克对此消息拒绝置评。 卡兰尼克目前持有Uber约10%股份。卡兰尼克此前一直表示，永远不会出售Uber股票。 Uber与软银的交易有望在本月结束，届时旨在削减卡兰尼克在Uber影响力的公司治理改革措施即将实行。

尽管TTC提出了许多增加乘客人数的方法，该机构的主席仍警告说，如果要与Uber之类的公司竞争，则不得不进行创新。像北美的许多运输机构一样，TTC的乘客量已经停止增长。经过十多年的持续增长，自2014年以来，TTC每年的乘车次数一直停留在每年约5.35亿次。该机构2017年的预算载客量为5.45亿人次，但预计目标将下降1000万人次。为了解决这个问题，TTC计划在下个月发布一个为期五年的乘客增长战略。 TTC董事会周一提交的报告提供了该战略的预览，并概述了该机构面临的挑战。该报告认为乘客人数的下滑部分原因是就业增长低于预期，这与历史上乘客水平密切相关。但是，随着人们出行方式的变化，包括像Uber这样的“共享乘车”服务的兴起，也是一个可能的原因。TTC主席Josh Colle说，虽然过去该机构可以通过简单地增加公共汽车和有轨电车来吸引更多的乘客，但情况现在更为复杂。“现在我们的潜在客户可以使用共享骑车，共乘，自行车，步行，公共交通，他们希望能够自己选择出行方式。所以我们必须提供一个认可这些选择的服务。“他在接受采访时说。“这是否意味着不同的车辆？这是否意味着不同的路线？这是否意味着不同的服务时间？“他问。TTC首次对客户进行了详细的分析，并考虑了家庭状况，收入，年龄和教育等因素，以确定如何使公共交通比其他交通方式更具吸引力。（来源：the star.com)C08

一名多伦多消费者12月9日在twitter上称，在多伦多市中心打Uber坐了21分钟，被收了18518.50刀。Uber随后确认了此事，并且对这一消费者进行了全额退款。Uber的员工表示，这主要是司机的问题，而不是技术故障。这一事件是在一辆传统的出租车上发生的，司机在计价器的费用输入时除了问题。Uber发言人表示，公司仍在继续调查此事。来源：加通社C08

■Lyft冲出美国，在多市与Uber较劲。资料图片   美国出租车应用程式Lyft扩充业务，首站将会落户多伦多，公司现正向多市的司机“招兵买马”，并且成立一个本地枢纽，招揽一些想用私家车赚钱的人，大多伦多地区及咸美顿市民，最快可于下月开始用手机叫车。 Lyft在大多区及咸美顿共提供五种车款，包括普通四人座汽车、六人座的Plus、高端车Premier、豪华车Lux以及豪华版SUV。至于乘客收费、司机分红和多伦多办公室资料则待定。 Lyft首个海外市场 Lyft主席兼创办人之一齐默尔（John Zimmer）接受《星报》独家访问时说：“我们已经经营五年，一直集中在美国业务，我们慎重考虑后才决定以多伦多作为首个海外市场。” 齐默尔形容多伦多是个世界级城市，有机会成为公司五大市场之一，多伦多关怀别人的核心价值，也与公司的目标相同。对于公司如何与对手Uber较劲，齐默尔称今年已有5,000个多伦多人下载程式，只是市内没有相关服务，“重要的是要给大家有所选择，Lyft将会是可靠的、可负担的服务，而且是注重款待的服务。” 综合报道 资料来源：星报

血洗纽约单车道的乌兹别克裔司机赛普夫当场中枪被捕，其背景极速曝光。拥有美国永久居留权的他，行凶时高呼“真主伟大”及效忠“伊斯兰国”（IS），其友人及邻居均表示他居美多年，看似喜爱美国，且为人开朗友善，事前完全不觉得他有异样。警方暂未确认他是否与恐怖组织有联系。报导指出，赛普夫行凶时曾高呼“真主伟大”及藏有手写阿拉伯文字条，内容有关效忠IS。纽约州州长指出，字条显示赛普夫于美国本土受到洗脑而变得激进，直斥他是一名懦夫；纽约州州长又指，这次是IS惯常的恐袭模式，一般人均可用普通车辆轻易发动袭击。赛普夫被警察枪击腹部后，一度命危，经手术后相信无性命危险，现时正于警察监视下留医。据悉，29岁的赛普夫原居于乌兹别克首都塔什干，于2010年合法抵美，现已持美国绿卡，拥有合法永久居留权，但英语不佳。他抵美后与家人最先居于俄亥俄州，任货车司机，曾经营运两间货车公司。一名曾与赛普夫在辛辛那提市郊生活的男子指，赛普夫素来热爱工作，从不去派对。据俄亥俄州的婚姻登记显示，赛普夫于2013年4月12日与同乡女子奥季洛娃（Nozima Odilova）结婚，育有两名子女。赛普夫其后转往佛罗里达州坦帕定居，37岁乌兹别克男子马特卡里夫受访时表示：“我五年前在佛州认识赛普夫，他为人友善，有如一个小弟弟，连我的小朋友也很喜欢他，经常与他玩耍。”报导称，赛普夫近期搬至新泽西州帕特森的回教小区，成为Uber司机。 Uber证实赛普夫约半年前成为该公司的司机，在背景审查时未有发现任何危险驾驶纪录，已接载乘客超过一千四百次，在事发后已立即停止其服务。一名认识赛普夫的货车司机指，赛普夫因数张告票而失去汽车保险，加上数月前其货车引擎坏了，令他大受打击，对生活不满。根据警方纪录，赛普夫曾因违反交通条例但缺席聆讯，于2016年4月遭警方发出拘捕令，案件最终在当年11月作结，赛普夫承认未有装设合适刹车系统，被罚款200美元。据海外网此前消息，事发后，中国驻纽约总领事馆立即启动应急机制，第一时间联系纽约警局、医院以及美国国务院领团办驻纽约办事处，了解事件详情，核实是否有中方人员涉及。根据目前了解的情况，未收到有中国公民涉及的报告。花费数周策划袭击纽约警方1日透露，最新调查显示，曼哈顿卡车撞人恐袭事件嫌犯赛富洛·赛波夫(Sayfullo Saipov)受到互联网上极端组织“伊斯兰国”相关信息的影响，花费数周时间策划了31日的袭击事件。纽约市警察局副局长约翰·米勒在当天的一场发布会上说，警方在袭击现场发现了嫌犯手写的一张字条，上面有一些符号和阿拉伯文字，文字大意是“'伊斯兰国'将永世长存”。米勒称，目前看来赛波夫花费了数周时间策划，并以“伊斯兰国”的名义实施了这场袭击。他表示，赛波夫接触到了“伊斯兰国”通过社交媒体发布的、指导追随者如何发动袭击的信息，并“几乎完全遵照执行了这些指示”。米勒说，赛波夫此前从未被纽约警局或联邦调查局(FBI)作为调查对象，但他似乎与纽约警局和FBI的一些调查对像有所关联。美联社报导称，现年29岁的赛波夫是一名乌兹别克斯坦移民，2010年来到美国，具有合法的美国永久居民身份。赛波夫目前居住在新泽西州帕特森市，他的一名邻居说，过去3周曾多次看到赛波夫和两名朋友驾驶与袭击所用皮卡相同型号的车辆活动。31日下午3点左右，赛波夫驾驶一辆租来的皮卡汽车在曼哈顿冲上自行车道撞人，导致8人死亡，12人受伤。赛波夫随后在弃车逃跑时被警察开枪击倒并逮捕。警方目前正在医院对赛波夫进行审问。纽约市消防局局长丹尼尔·尼格罗说，8名死者中有5名阿根廷人，1名德国人，2名美国人。 12名伤者中有3人已经于1日离开医院，另外9人仍在医院治疗，其中4人伤势严重但情况稳定。在袭击事件发生后，31日晚纽约市一年一度的万圣节游行照常进行。此外，定于11月5日举行的纽约马拉松比赛也将按原计划举行，届时将有5万名选手参赛，预计会有约200万人沿途观看比赛。警方将在马拉松沿线路段、地铁站等地点加强安保，包括部署狙击手小队、嗅弹犬、直升机以及砂土卡车构成的路障等措施。来源：中国新闻网C08

如果魁省政府不作退让，Uber将停止在魁北克的运营。Uber魁省的总经理Jean-Nicolas Guillemette周二的时候表示，魁省出台的一项新政策要求Uber平台上的司机在上街前必须完成35小时的训练。而这对于Uber来说过于繁重，因为大部分司机都是兼职的，而这样以来对于公司的商业模式将造成巨大的挑战。对于Uber的威胁退出，各人的反应都不同。有不少政客希望Uber离开，也有一些企业家对于这样的政策环境产生担忧，觉得这是不鼓励创新和科技企业的行为。

上周，Uber的法务团队对法官威廉·阿尔苏普（William Alsup）表示，Waymo在与Uber关于无人驾驶汽车商业机密的案件中寻求26亿美元赔偿。周末，Waymo提交文件称，准确的索赔金额是18.59亿美元。目前并不清楚，为何这个重要的数字会在一周时间里处于模糊不清的状态。关于索赔的计算方式，Waymo此次在文件中还做出了更多澄清。Waymo认为，加入Uber的前无人驾驶工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）导致该公司的9项商业机密处置危险中，因此寻求18亿美元的赔偿.Waymo表示，这18亿美元是其中一项商业机密，即25号商业机密的价值。其他8项商业机密的单独价值均不到18亿美元。因此，Waymo将索赔金额限制为最值钱的一项商业机密。Waymo表示，这18亿美元的计算基于乌伯利用Waymo商业机密获得的不当得利。这一赔偿采用了乌伯自己关于将无人驾驶汽车部署至共享出行业务的盈利预测。本周三，本案召开了陪审团遴选之前的最后一次预审会议。庭审的具体开始日期仍然悬而未决。法官阿尔苏普即将决定，庭审是否按照当前计划从10月10日开始，还是应Waymo法务团队的要求，从12月5日开始.Waymo希望推迟庭审，以挖掘更多证据。与此同时，乌伯认为，Waymo故意拖延，并倾向于当前的日程安排。来源：新浪

         据美国科技博客TechCrunch报导，知情人士透露，日本软银、美国投资公司Dragoneer和中国滴滴出行即将完成通过合资公司对Uber的投资。　　股权收购协议将在本月底发出，其中包括对该公司的直接投资，以及从员工和早期投资者手中购买股票。　　这些潜在投资者大约一个月前由《纽约时报》率先曝光。知情人士表示，这一谈判不仅仍在继续，还有可能包含有史以来规模最大的二级市场交易，届时将有数以千计的Uber员工可以出售股票。　　彭博社之前报导称，Uber可能会向新投资者募集20亿至100亿美元。而知情人士透露，最新的谈判区间为80亿至100亿美元。　　此轮融资由Dragoneer、滴滴和软银领投，但General Atlantic也有望参与其中。他们将组建一个特殊目的机构（SPV）来完成这笔投资。　　Uber拒绝对此置评。        此轮融资意义重大，不仅因为金额巨大，还因为可能按照Uber近700亿美元的最新估值来购买股票。 Uber此前遭遇了连续数月的公关危机和针对公司文化展开的正式调查，并导致包括CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）在内的一众高管离职，外界因此而普遍认为Uber估值将会缩水。但此轮融资却按照其现有估值对该公司加倍下注。　　这也为员工和早期投资者提供了更多变现机会。多年以来，Uber都限制股权出售，导致持有其股票的个人很难变现。　　在这项政策面临批评后，该公司今年早些时候启动股票回购。据悉，Uber刚刚在上周完成第二轮股票回购。共有数百名员工获得变现资格，最多可以出售其个人持股的20%。　　此举也降低了Uber的上市压力。该公司新CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）最近对员工表示，他们仍要等待18至36个月才会IPO。　　股权投资者自2010年以来已经累计向Uber投资约90亿美元，他们可能也会非常支持这笔交易，因为此举可以帮助其恢复账面浮盈。

■卡兰尼克   美国打车服务Uber创始人CEO卡兰尼克宣布将会休假，他所创立的这家公司已经卷入了一系列丑闻。 “对于我们走到今天的这一步以及怎么会走到这一步的问题，我是最终的责任人。”卡兰尼克在向Uber全体员工发出的一封电子邮件中写道。“如果想要成功地实现‘Uber 2.0’，那么没什么比我把时间花在建设领导团队上更加重要。但如果我们要致力于做好‘Uber 2.0’，那么我就要先做好‘特拉维斯2.0’，成为这家公司所需要的以及你们值得拥有的领导者。”卡兰尼克并未提供回归的日期。 Uber董事会上周日在洛杉矶召开会议，并投票决定接受前美国司法部长埃里克．霍尔德（Eric Holder）和律师Tammy Albarrán所提出的全部建议，他们此前对Uber的公司文化展开了一项内部调查，起因则是该公司被指内部存在性骚扰和性别歧视等问题。这些建议包括卡兰尼克放弃他作为CEO的一部分职责，以及该公司应该聘用一位首席运营官（COO）来做卡兰尼克的“合作伙伴”等。 在卡兰尼克宣布休假以前，Uber在过去几个月时间里一直都面临着混乱形势。而对卡兰尼克本人来说，他还面临着一场事关个人的悲剧：他的母亲上个月在一次划船事故中丧生，其父也受了重伤。 Uber董事会成员曾在此前公开声称，尽管卡兰尼克受到的争议越来越大，但他们还是对其抱有信心。他的休假将令Uber进入领导层“真空”的状态，原因是单在今年就已有十余名公司高管离职。Uber在过去几个月中一直都试图聘用一名首席运营官，来作为卡兰尼克之下的“二号人物”。 早前，Uber董事会通过决议，让公司高级副总裁埃米尔．迈克离职，他也是公司CEO卡兰尼克的心腹。在此之前，前美国州总检察长埃里克．霍德尔(Eric Holder)耗费数月，对Uber公司的文化和营运进行了规模庞大的调查。该公司公开表示，董事会已经一致通过了上述建议，并在13日通知了全体员工，但拒绝透露详细内容。 根据第一项被采纳的建议，副总裁、卡兰尼克的助手埃米尔．迈克(Emil Michael)宣布离职，目前尚不清楚他是主动辞职还是遭到解雇。迈克12日在一封电子邮件中表示，“要实现目标，Uber还有很长的路要走，我期待着在未来的几年里看到你们完成使命。”迈克是卡兰尼克的密友和支持者，他的离职开启了一众高管的离职潮，对Uber CEO维持对公司的控制权而言，是一次重大打击。 由于恶意对抗政府关于的士企业和劳动法的法律法规，围绕Uber一直争议不断。此前前工程师苏珊．福勒(Susan Fowler)发表了一篇直言不讳的博客文章，更是将Uber推到风口浪尖。她写道，从上班第一天起就不断遭受上司的性骚扰，但公司高层对她的抱怨置之不理。 福勒的文章发表后，除了霍德尔在外部主持的调查之外，Uber公司也启动了一项内部调查，设立了一条投诉热线：接到超过200人的投诉，导致20多名雇员被解雇。而在此之前三周，Uber的人力资源主管丽安．霍恩塞(Liane Hornsey)告诉《今日美国报》：“从来不存在”性骚扰问题。 性骚扰并非该公司必须面对的唯一问题。上周有报道称，一名高管人员获得了一名被印度的士司机强奸的妇女的病历，并将受害者的医疗细节报告给卡兰尼克，认为这起强奸案可能是印度对手对Uber公司实施构陷阴谋的一部分，虽然这名Uber司机已被判无期徒刑。