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2024年03月28日 星期四 12:29:40
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Tag: 空中巴士

加拿大空中巴士拟招500人 增加客机产量

【加拿大都市网】空中巴士加拿大公司(Airbus Canada)拟增聘500名工人,以生产更多A220型飞机。 空中巴士加拿大公司宣布搁置在魁省米拉贝尔(Mirabel)再建两座工厂以容纳新项目的计划,但表示仍希望提高A220客机的产量,创造至少500个新的工作岗位。 这家法国跨国公司每月生产五架前庞巴迪C系列飞机,其中四架在米拉贝尔生产,一架在阿拉巴马州的莫比尔(Mobile)。 按照该公司的计划,到2022年,A220客机的产量将增加到每月6架,到2025年增加到每月14架,其中10架在魁省组装,4架在美国组装。 空中巴士加拿大公司总裁兼行政总裁舒尔茨(Benoit Schultz)证实,该计划需要一些招聘人员。 尽管没有给出具体目标,但舒尔茨表示,米拉贝尔厂房的2,500名员工数量最终将增加至3,000人。他表示,对A220客机计划的未来十分乐观。 舒尔茨又表示,尽管航空业仍在感受到大流行的影响,但他认为复苏即将到来。 截至10月底,空中巴士已交付此前订单积压643架飞机中的179架。 该计划预计将在2026年实现盈利。舒尔茨说,A220客机计划的盈利能力将与产量增加挂勾。 此外,空中巴士公司还在寻求一份合同,用A330 MRTT机型取代加拿大皇家空军 (RCAF) 的北极星A310机队,这款飞机已经在13个国家投入使用。 该公司表示,正在与联邦政府进行谈判,以确定飞机的哪些部件将在加拿大生产。 V05 图片:在加航(Air Canada)服役的空中巴士A220客机。CTV  

一月无新机订单 波音债务持续增长

波音公司1月份未获得新飞机订单,为1962年以来首次。法新社 波音公司1月份未获得新飞机订单,为1962年以来首次。该公司一度最畅销机型737 MAX在两次致命的坠机事故后仍然停飞,并对集团业务带来重大不利影响,加深财务压力。 在监管机构批准复飞前,大多数航空公司都避免订购737 Max机型,这使波音落后于欧洲竞争对手空客公司,并遭受巨大的财务损失。形成鲜明对比的是,空客在1月份获得了274架商用飞机的订单。 由于客户取消或更改订单,波音公司在2019年录得负订单率,为数十年来的首次。1月份,波音公司没有订单遭取消。同时,该公司在1月份交付了13架新飞机,包括6架787梦想客机、两架777、两架767和三架737 NG。相较之下,1年前他们拿下45架飞机订单 (取消订单后),交付46架飞机。 另一方面,波音的主要对手空中巴士 (Airbus SE) 上周发布了至少15年来最佳的1月成绩,获得296架飞机的总订单,取消后的净订单为274架。 波音股价11日开高走低,收市挫0.06%,报344.42美元。自第二次MAX坠机以来,截至2月10日,波音股价下跌了18%,而空中巴士股价上涨23%。 波音仍陷于737 MAX危机带来的困境,2019年所获得的订单是数十年以来最糟,执行长Dennis Muilenburg于12月离职,今年1月波音也停产737飞机。 自今年早些时候737 MAX停产以来,投资者和行业内部人士已习惯了波音的低订单数和低交付率。 波音预计737 MAX今年年中有望复飞,但航空公司和航空租赁公司在一系列坏消息之后,仍在观望这型飞机的命运,波音的销量寥寥无几。 这也使波音去年出现自1997年以来,首度年度亏蚀,并在危机期间烧掉了数十亿美元,债务在2019年翻了一倍,至273亿美元。近期他们透过银行融资130亿美元,部分目的是为了支持供应商和补偿客户。 在737 MAX复飞及退货存在不确定下,波音已不得不开始解雇工人。另一方面,航空公司被迫将737 MAX移出航班时刻表,直到2020年中,也造成数千次航班取消。 惠誉估计,波音在2020年第一季和第二季,债务仍将持续增长,债务峰值在320亿美元至340亿美元之间。

空巴无意买断庞巴迪股份 愿维持伙伴关系

■C系列飞机研发费用高达60亿美元。 路透社 ■庞巴迪行政总裁贝勒马尔(中)与空巴行政总裁安德斯(右三)表示会在C系列飞机项目方面,维持策略性伙伴关系。 加通社 综合报道 欧洲空中巴士公司(Airbus)以几乎零现金方式收购本国运输巨擘庞巴迪(Bombardier,TSX:BBD.B )C系列飞机50.01%股份后,双方均表示即使空巴有权买断少数合伙人的权益,两间公司仍然计划在C系列飞机项目方面,维持策略性伙伴关系。 根据双方交易协议,空巴可以在大约七年后买断庞巴迪的股份,也可以在2023年买断魁省政府持有的股份。空巴行政总裁安德斯(Tom Enders)称,空巴会专心让交易在明年完成,使空巴可以在美国阿拉巴马州建立第二条生产线,从而售卖更多飞机:“我们无意买断其他股权,因为我们知道他们是极好的伙伴,如果他们想继续走前进的路,我们非常欢迎。” 据路透社报道,C系列飞机研发费用高达60亿美元,但飞机一直叫好不叫座,迫使庞巴迪向联邦政府和魁省政府要求注资打救,但资助却引起美国波音公司不满,美国商务部早前决定对C系列飞机收取300%关税,空巴的收购意味庞巴迪有望避开关税。安德斯预期交易完成后,可以售出数千架C系列飞机,在全球小型客机市场抢占一半占有率。 安德斯续说,美国政府应该会支持空巴与庞巴迪的交易,因为交易有助美国制造就业:“那就是总统特朗普想要的东西,他如何会反对?”安德斯透露,是次交易会促进其他合作关系,但未有进一步解释有关细节。 庞巴迪行政总裁贝勒马尔(Alain Bellemare)也表示,公司倾向继续参与这个项目,即使有任何变动,协议也保证聘用本国员工至2041年,而空巴的收购也有助舒缓外界对于C系列飞机前景的忧虑。对于空巴在是次收购中没有支付任何费用,贝勒马尔说:“这不是钱的问题,这是他们(空巴)对项目带来的价值,那就是项目价值可以增加逾倍的原因。” 庞巴迪工会代表沙特朗(Dave Chartrand)则表示,工人都关注公司在美国增加生产线所带来的负面影响,但与空巴合作却是保住项目的最好方法。另外,英国商务大臣克拉克(Greg Clark)会在本国跟政府官员、空巴和庞巴迪高层会面,讨论空巴是次收购计划。庞巴迪是北爱尔兰最大制造业雇主,C系列飞机也有部分工序在北爱进行,美国商务部征收关税,将会威胁北爱数千名工人生计。 资料来源:加通社

庞巴迪C系客机逾半股权被收购:美厂组装变“国货”?

■空巴行政总裁恩德斯(左)和庞巴迪行政总裁贝勒马尔(右)昨日在两家公司的飞机前合照以示合作。路透社 ■庞巴迪最后组装工序会移师到空巴美国厂房进行。资料图片 综合报道 总部设于欧洲的空中巴士(Airbus)前日宣布,收购庞巴迪CSeries系列客机的过半数股权后,CSeries客机的最后组装工序正计划移师至空巴位于美国的厂房,从而避过美国商务部征收近300%的关税,但庞巴迪与空巴竞争对手美国波音公司则声言,协议无助庞巴迪摆脱巨额关税。 空巴宣布收购庞巴迪CSeries系列客机的过半数股权,同时宣布于空巴位于美国阿拉巴马的厂房设立CSeries客机生产线。消息人士表示,庞巴迪相信与空巴的收购协议有强大法律理据,以避过美国商务部裁定向庞巴迪征收的近300%关税。 波音称零件进口会征税 庞巴迪听取法律意见后决定,庞巴迪为美国客户制造的客机,最后组装工序会移师到空巴阿拉巴马厂房进行,故此不可能被征税。庞巴迪行政总裁贝勒马尔(Alain Bellemare)说:“在美国组装可以解决这个关税问题,因为飞机成为美国国内产品,美方是不能对国内产品收取进口关税。”他又表示会持续对抗波音“不公平和不合理的投诉”。 然而,根据路透社报道,波音坚称这次收购对商务部的关税裁决没有影响,总顾问Michael Luttig发表声明称,无论进口美国的是CSeries客机还是零件,同样会被征收关税,否则不能进口。 与此同时,有分析认为是次收购同时有助刺激CSeries系列客机在亚洲的销量。亚太航空中心(Centre for Aviation)的新加坡首席分析师Brendan Sobie表示,亚洲市场对CSeries客机的兴趣一直很低,空巴支持该项目可能带来很大的刺激,庞巴迪或可借助空巴在亚洲的优势开拓市场。 资料来源:加通社